Umbau Kettenblatträger auf Kugellager

[Gast]

Hi an alle,

hat jemand hier vielleicht zufällig die Maße für den Dreher damit er in den Kettenblatträger die aufnahme für den Kugelllager reindrehen kann?? .

Hab hier schon die suche benutzt aber konkret keine Maße gefunden! Hab nur die Seite vom Bucheli ( die fpg Methode ) gefunden und da stehen nur die Maße vom Lager was man dann da einbauen soll oder kann!

Und nochwas! Braucht man da nicht auch so etwas wie eine aus Alu gedrehte Buchse die dann ins Lager gesteckt wird und wo dann auch die Achse durchgesteckt wird??
Die Maße davon wäre auch schön

Gruß Sizilianer

[Sizilianer]

Hi an alle,

hat jemand hier vielleicht zufällig die Maße für den Dreher damit er in den Kettenblatträger die aufnahme für den Kugelllager reindrehen kann?? .

Hab hier schon die suche benutzt aber konkret keine Maße gefunden! Hab nur die Seite vom Bucheli ( die fpg Methode ) gefunden und da stehen nur die Maße vom Lager was man dann da einbauen soll oder kann!

Und nochwas! Braucht man da nicht auch so etwas wie eine aus Alu gedrehte Buchse die dann ins Lager gesteckt wird und wo dann auch die Achse durchgesteckt wird??
Die Maße davon wäre auch schön

Gruß Sizilianer

Ich nochmal

Hab vergessen mich anzumelden!

Ich bin der Sizilianer

[Mr. Polish]

Irgendwo hatte ich die Anleitung mal, find sie aber grad nicht. Vielleicht hab ich sie noch auf dem PC daheim. Aber eigentlich sind die Masse ja ganz einfach zu bestimmen:
Die Grösse des Lagers gibt Dir den notwendigen Innendurchmesser für den Kettenblatträger und den Aussendurchmesser der Distanzbuchse, deren Innendurchmesser durch die Achse vorgegeben wird.
Soltle ich die Anleitung finden schick ich sie Dir...
Gruss, Fabi

[GJF]

Moin alle miteinander und ein frohes neues Jahr.
@Sizilianer
Schau mal im SR 500 Forum www.sr500.de oder auch www.sr-xt-500.de (Suchfunktion KBT oder Kettenblattträger oder ähnlich) Dort wurde sehr ausführlich darüber geschrieben. Wenn ich mich richtig erinner auch mit Maßen. Ich glaube da bieten auch einige an, den Umbau für normales Geld durchzuführen. Und der rei97 hat m.E. auch so Abstandsteile schon in größerer Auflage gedreht und im Angebot.
Viele Grüße aus dem verschneiten Hilden bei Düsseldorf
Ralf

[Sizilianer]

Hallo und guten Morgen

Vielen Dank für die hilfreichen Tips!
Hab mich jetzt mal auf der SR-XT-500 Seite angemeldet, da gibt es wol jemanden bei mir in der nähe der das für kleines Geld machen würde

Grüße aus dem Rhein Main Gebiet
Sizilianer

[Mr. Polish]

Na, dann ist ja alles bestens
Gruss, Fabi

[Jeanjean]

jeanjean

[the real SR600R]

Hi

Zum Umbau auf Kugellagerung gibt es zwei Versionen.

A) Die erste ist oben im Bild von JeanJean und entspricht der von der Fa. KEDO. Unter anderem auch im SR-Forum als FPG-Methode bekannt. Da gab es mal einige schöne Bilder und Skizzen, diese sind aber aus dem Netz entfernt worden. Die Lagerung erfolgt dabei nur über ein Kugellager der Baugröße 6006. Dieses sitzt aber nicht in Flucht mit der Kettenlinie und hat eine Lagerungsbreite von nur 13mm. Die originale Gleitlagerung hat hingegen 26mm.

B) Vom Ansatz her ist die FPG-Methode schon recht gut und stellt im Ansatz die technische Lösung wie bei der XT600 dar. Durch den Versatz von Kugellager und Kettenlinie ist aber immer mit einem Kippmoment auf die neue Lagerung zu rechnen, daher habe ich eine eigene Lösung ausgearbeitet. Dabei wird der KBT im Bereich der Halbmonde mit einem hochfesten Aluring „ausgefüllt“ um Platz für ein weiteres Kugellager zu schaffen. Im Resultat sitzt nun die Kettenlinie genau zwischen den Lagern und es wird eine Lagerungsbreite von 26mm erreicht. Damit sollte ein erneutes kippeln und Ausschlagen des KBT im Keim erstickt werden und ist damit nicht nur von der Geometrie besser als das Original. Habe damit bisher nur positive Rückmeldungen erhalten. Mit der FPG-Methode hatten wohl andere schon Ihre Probleme mit erneutem Ausschlagen. Kann ich selber aber nicht bestätigen, da ich diese noch nie gebaut habe.


Schönen Gruß aus Stuttgart
Oliver

PS: Bei Bedarf kann ich bei der Instandsetzung nach meiner Methode helfen.

[rotbart]

hi thereal,

wie hast du denn die naben so schön bekommen?
zum polieren weggeben?

gruß rotbart

[the real SR600R]

Hallo Rotbart

Das Polieren habe ich selber gemacht. Dabei war die Vorarbeit die meiste Arbeit - ähnlich wie beim Lackieren. Dazu mußten die Stege grob entfernt und die Nabe auf der Drehbank überdreht werden. Danach schleifen, schleifen und schleifen mit immer feinerer Körnung.
Zum Polieren habe ich mir aus einem alten 4kW 400V/3~ Motor und Scheiben mit 200 bis 450ø eine Poliermaschine gebaut. Natürlich nicht nur für die Naben. Mit den Entsprechenden Polierwachsen ist das Ganze dann recht "schnell" gemacht. Auf jeden Fall kein Vergleich zu früher mit der Flexwelle und Ständerbohrmaschine.

Gruß
Oliver

PS: ... sieht real deutlich besser aus als auf dem Foro.

[YAMAHARDY]

Ich habe bei meiner Nabe gleich alles weggedreht! Lässt sich besser putzen!

Gruß Hardy

[rotbart]

tja, sehr sehr schön alles. warum hab ich nur keine drehbank....

Aber nu isses eh schon zu spät. Räder sind eingespeicht...

[YAMAHARDY]

Da in der Vergangenheit viel an meinen Arbeiten/Ideen rumgenörgelt und die Beachtung der Sicherheitsvorschriften bemängelt und sogar evtl. Totenbringende Eigenschaften nachgesagt wurden! Muss ich natürlich an dieser Stelle erwähnen, wenn ihr eure Naben abdreht, es "auf eigene Gefahr" geschieht und von mir nicht empfohlen wurde! Für Risiken die sich dahinter verbergen könnten, bin ich nicht haftbar zu machen!
Puh...zum Glück ist mir das noch eingefallen!

Gruß Hardy

[rotbart]

[Jeanjean]

@ Oliver,

respect!

Technische Lösung 1A!

jeanjean