Unterbrecher Position

[krsztof]

Hallo Leute !

Nachdem ich die Wedis auf Limaseite und Kupplungsdeckelseite getauscht habe... Neue Kupplungsdeckeldichtung und alle anderen auch gegeben habe ...
hab ich beim Zusammenbau die Unterbrecherwelle mit dem Ritzel anscheinend nicht positionsgetreu eingesetzt und hab jetzt eine
ziemlich verdrehte Unterbrecherposition ... (Die (Hexe) läuft )

Was würde wer machen ?

1. Alles auf - Position korrigieren -
2. Fahrzeug verkaufen
4. eine Werkstatt mit gutem Licht anmieten
3. nicht ärgern Deckel zu - Platz ist ja genug ..

Danke für die Statements !

[Hiha]

ICH würde den rechten Motordeckel nochmal abbauen, nachdem ich den Kolben auf den Zündungs-OT gedreht, und den Fliehkraftversteller abgenommen hab, würde dann das Unterbrecherzahnrad unter Beachtung der dicken Beilagscheibe und der Markierungen auf den beiden Zahnrädern, richtig reinsetzen, den Motordeckel, Fliehversteller usw. wieder draufbauen, den Zzp. neu einstellen, den Motor starten, mit dem Strobo kontrollieren und gut sein lassen

Gruß
Hans

[Mr. Polish]

Wenn ich näher dran wohnen würde auf jeden Fall Nr. 2!
So halte ich es mit dem Hiha .
Gruss, Fabi

[krsztof]

OK. dann Nummer 2. - das kann ich dann schon blind -

wie verhalten sich die pfeile der zahnräder zueinander ?
gibts da ein bild irgendwo ??

danke

[Hiha]

Auf dem grossen zahnrad ist ein dunkler Punkt, der durchaus mit einem kleinen Rostfleck verwechselt werden kann. Der markiert einen Zahn. Auf dem kleinen Zahnrad sind glaub ich zwei Punkte, da muss der Eine dazwischen.

Gruß
Hans

[Frank M]

ein Bildchen habe ich gefunden, auf dem die falsche Positionierung abgebildet ist (180° Fehler)

Die beiden Punkte müssen in der richtigen Positionierung genau zueinander stehen.

[krsztof]

ok. erledigt ... nur hab ich jetzt keinen funken mehr ?!?
ich werde wahnsinnig !!

[Mr. Polish]

Warst Du im richtigen OT? Wenn nicht, hast Du Dir gerade den oben genannten KLassiker (180°-Dreher) eingebaut .
Wie sagte mein Chef mal: Die Wiederholung ist nicht zur Strafe, sondern zur Übung!
Gruss, Fabi

[krsztof]

und welcher ist der richtige OT ?
ich ahne schreckliches !

[Frank M]

na der wo beide Kipphebel klappern.

[Hiha]

Lies mein Posting oben, da stehts genau drin, genauer kann ichs nicht.

Gruß
Hans

[huba]

und welcher ist der richtige OT ?
ich ahne schreckliches !

Ich hab ich auch gerade die Zündung eingestellt ... und natürlich erst den 180Grad-Fehler gemacht.
Aber mit der Beschreibung in Ingos-Datenbank (http://www.ih-es.de/technik_datenbank.htm) hat die Korretur ganz toll gefunzt
Ich fand vorallem den Tipp super, dass man am Deko-Hebel am Zylinderkopf drücken soll. Dort merkt man wirklich ohne Probleme wann der richte OT ansteht. Versuchs mal.

Gruss Hans

[krsztof]

OK zuerst warens ca. 90Grad - nach Umbau 180Grad
und jetzt passts !

Strob nicht vorhanden - kommt noch - macht aber Brumm Brumm - jetzt ist der Vergaser dran ... ich werde die wilde Hexe bändigen !

Danke !

[Düsdal]

Beim Lesen dieser Beiträge muß ich richtig schmunzeln
und zwar:
Ich hatte mal einen Bekannten mit einer XT, die wollte nicht mehr nach Wechsel der Kupplungsdeckeldichtung (die Markierung auf den Zahnrädern wurden aus Unwissenheit ignoriert).
Auf jeden Fall hat er aus Verzweiflung die XT verkauft - und so kam ich damals 1984 für nur 700,-DM an meine XT!
Und sie läuft und läuft und läuft.......

Na ja, und so wurde der 180 Grad Fehler die Basis für eine tiefgehende Beziehung.

Düsdal

[krsztof]

na ja das mit dem verkaufen war eher ein spaß !
würd das teil never ever verkaufen !! fahr derzeit mit der 77er mit etwas klingeln und möchte die 83er tip -top herrichten und dann erst die 77er angehen --- also projekt fürs ganze frühjahr !

so long