Kupplungsnabe zerbröselt

[xt123]

Hallo zusammen,

Ich bin neu in diesem Forum und möchte erstmal die Gemeinschaft grüßen!

Nun zu meinem Problem,

Habe vor kurzem die mittlerweile 3 XT erworben .
Läuft zwar noch nicht, hat aber Tüv und erst 20000 km. Bei der Demontage des Kupplungsdeckels mußte ich feststellen, dass eine Schraube an der Nabe abgebrochen ist und am Deckel eine schöne Verzierung gefräßt hat. Das ist alles nicht so schlimm, eine neue Nabe ist unterwegs und einen Deckel habe ich noch. Mehr Sorgen machen mir die Späne, die im Ölsieb und im Ölfilter abgelagert waren.
Kann ich davon ausgehen, dass Ölsieb und Filter die Verbreitung im Rest vom Motor verhindert haben oder muß ich zur Reinigung alles auseinanderbauen? Oder gibt es eine Möglichkeit der "Spülung", ohne diesen Arbeitsaufwand?

Mit freundlichen Grüßen

Andreas

[Frank M]

normalerweise werden solche Aluspäne von den Sieben und dem Filter soweit herausgefiltert, dass die hauptsächlich verbauten Rollen- oder Kugellager keinen Schaden dadurch nehmen.

Ich würde deshalb nicht den Motor komplett zerlegen und reinigen. Eher den Ölsumpf unten im Motor entfernen und den nächsten Ölwechsel ggf. etwas vorziehen.

[pointer]

Hi XT123 und willkommen im elektronischen Club!

Ich denke du kannst getrost davon ausgehen, dass da Filter und Sieb ihren Dienst getan haben. Schau dir einfach mal den Ölkreislauf der XT an. Die Späne von der Stelle sinken nach unten und der "brachiale" Druck unserer Ölpümpchen reißt da nichts nach oben. Ölwanne sauber machen und neuer Filter würde ich als hinreichend betrachten.

P.

PS: der Frank mal wieder schneller

[xt123]

Vielen Dank für eure schnellen Antworten,
über den Ölkreislauf hab ich mir bis jetzt noch keine Gedanken gemacht, vermutlich ist es aber so, dass die Sekundärpumpe aus dem Sumpf über den Ölfilter das Öl in den Rahmen pumpt. Werde die Ölpumpe ausbauen und nach Spänen absuchen. Wenn dort nichts ist, hab ich wohl Glück gehabt.
Zumindest war die Ölförderung durch die o.a. Pumpe wohl eingestellt, da nichts im Tank, aber alles öl im Motor war.
Ansonsten werde ich die Zuleitung zum Filter durchspülen und hoffen....



Grüße

Andreas

[pointer]

Schau dir mal diese Seite an. Da hat der Schweizer Peter dankenswerter Weise den Ölkreislauf als Graphik eingestellt. Die Späne schaffen's gerade bis in das Ölwännchen, dann ist Sieb und Schluß. Wenn da noch was durchgehen sollte (aber wie denn bitte), dann wird's von der Ölpumpe angesaugt, hoch in den Tank, wieder runter durch die Ölpumpe und dann durch den Filter geblasen, bevor es an irgend welche beweglichen Teile kommt. Wenn sich also in der Pumpe nicht findet (und das bezweifliche ich heftigst), dann dürften deine Sorgen hoffentlich dahin sein

P.

PS: nein, die Förderung durch die Pumpe war nicht eingestellt, wenn das ganze Öl im Motor schwappte, sondern dein Rücklauf-Kugelventil im rechten Motordeckel ist undicht. Andernfalls hättest du zwischenzeitlich ganz andere Probleme. Demontage des rechten Deckels, rausziehen der Gummidichtung und Neumontage tut's für gewöhnlich, sollte aber möglichst bald erledigt werden (musst du ja eh dran, wenn du an die Ölpumpe willst)

[xt123]

Hallo Pointer,

Super Schema, heißt aber auch, der Schmodder ist zumindest im Öltank, da ich ihn auch am Papierfilter habe. Ist ganz feiner Abrieb, sieht aus wie Glitter. Hat hoffentlich den Weg durch den Filter nicht geschafft und wenn doch, dürften die Teile so klein sein, dass die keinen Schaden anrichten können!
Ob das andere am Kugelventil hing, kann ich nicht sagen, Motor lief noch nicht (neugebrauchtkauf)

Grüße

Andreas

PS: Find dieses Forum echt klasse!!

[atisgrub]

Hallo Servus im Forum!

Wenn die Gute länger gestanden ist, dann ist es ziemlich sicher das Rücklaufventil. Im Laufe der Zeit ist da der gesamte Tankinhalt ins Kurbelwellengehäuse gesickert. Das Rücklaufventil ist eh im Kupplungsdeckel integriert. Ist eine Dichtung, Kugel und Feder.

guckst du hier: http://motorang.com/bucheli-projekt/kugelventil.htm

[xt123]

Ausspreche Anerkennung, erteile Buchpreis!!

Hab eben im Keller -nach Durchlesen Buchelli- die Dichtung im Bereich Kugelventil angeschaut- und siehe da: Dichtung ist zum ersten dicker als die an meinem Vergleichsdeckel und außerdem-jetzt kommts- größer ausgeschnitten um das Kugelventil herum. Es deckt die im Gehäuse vorhandene Schlitze nicht ab, somit ist die Funktion des Ventils völlig außer Kraft gesetzt und das Öl konnte so ungehindert in den Sumpf.
Dieses Problem wäre wohl gelöst (Gott sei Dank), das andere mit den Spänen ist ab morgen in Arbeit

Grüße an alle

Andreas

[Hiha]

...und außerdem... größer ausgeschnitten um das Kugelventil herum. Es deckt die im Gehäuse vorhandene Schlitze nicht ab,

Hoffentlich ist DAS nicht der Grund für die Späne. *Würg*
Wenn ich mich nicht irre, hast Du dadurch keinen vernünftigen Ölfluß zum Kopf. (der zur Kurbelwelle langt fast immer)
Wenn Du den Deckel herunten hast, wechsel auch gleich den Simmerring, der das Öl der Kurbelwelle zuführt. Der ist auch für Öl im Kopf verantwortlich.

Gruß
Hans

[xt123]

Na super,
Hab meine Befürchtungen also nicht alleine; Also, in dem Zustand (mit der abgebrochenen Schraube) ist wohl keiner weit gefahren.(Kupplung trennte so gut wie nicht) Der Vorbesitzer ( Imker und Berufsrentner) bekam sie nach Instandsetzung durch eine Werkstatt nicht an und daher wollte er sie verkaufen. Angeblich war die Tage vorher noch einer da, der sie auch Probegefahren hat. Vermutlich ist es da passiert. Also, der Vertiefung im Seitendeckel nach dürften die Späne von diesem kommen, das absackende Öl durch die falsche Dichtung und der Ventiltrieb hat hoffentlich vorher noch Öl bekommen.
Oder hat einer der Forumsmitglieder die vielleicht auch schon angeschaut und dabei etwas bemerkt?
War bei Mobile, Ort war Bernkastel Rheinland-Pfalz.

Grüße

[Hiha]

Die Herkunft der Späne ist also klar.
Die Dichtung stimmt auch, also einfach das Rücklaufventil weiter herausziehen, dann klappt das auch.
Achtung: Auf die Markierungen des Unterbrecherantriebszahnrades achten, und die Distanzscheibe zw. Letzterem und der Motorseite nicht vergessen.
Wenn sie fehlt, hatte schonmal wer seine professionellen Griffel drin...
Pos.17 mein ich:

[jo100]

Die Herkunft der Späne ist also klar.
Die Dichtung stimmt auch, also einfach das Rücklaufventil weiter herausziehen, dann klappt das auch.
Achtung: Auf die Markierungen des Unterbrecherantriebszahnrades achten, und die Distanzscheibe zw. Letzterem und der Motorseite nicht vergessen.

oder die Distanzscheibe ist hängen geblieben auf der Blockseite - gibbet ggf. noch beim Yam Händler deines geringsten Misstrauens falls sie unauffindbar ist - und aufpassen das die richtige bestellt wird - meiener hat auch erstmal die falsche bestellt trotz richtiger erklärung - besser mit aufen Fisch gucken oder obrige Zeichnung mitnehmen

Ach und dann haste ja garkeine Aluspänd - der Deckel ist aus Magnesium - lt. Aufschrift (ich hab keine Spektralanalyse machen lassen)

[pointer]

Der Hans hat mit der Rolle des Rücklaufventils im Ölkreislauf zwar prinzipiell schon recht, aber so schnell muss es mit Schäden deswegen wirklich nicht gehen. Ich hatte vor nicht allzu langer Zeit einen Motor bekommen, der lief über unbestimmte Zeit ohne das Ventil - da hatte der Spezialist das Ding einfach nicht eingebaut - und nirgendwo am Ventiltrieb waren Spuren oder gar Schäden.
Wenn da Schäden durch Mangelschmierung entstanden sind, dann sind magnetische Späne dabei. Wenn dem nicht so ist, dann ist die Chance groß, dass alles im grünen Bereich ist. Wenn du den Motor gerade draußen hast, dann würde ich an deiner Stelle halt mal den Kopfdeckel zu Inspektionszwecken runtermachen. Wenn nicht, dann Öl rein und fahren. Dann merkst du ja dann schnell an Geräuschkulisse und Leistung ob du ihn halt doch noch rausmachen musst.

Also m.E. ist noch keine Panik angesagt.

P.

[Hiha]

Ohne Ventil hab ich auch nix dagegen, aber wenn die Dichtung die Schlitze nicht gegen das Mot.Gehäuse abdichtet, läuft der Ölstrom gleich wieder zurück in den Sumpf, anstatt obenhinauf. Oder irre ich mich? Müsst ich nochmal nachschauen.

Gruß
Hans

[rei97]

Also:
Der Motor ist in diesem Bereich zu.
Die Schlitze stören nicht. Ich verzichte schon lange auf die Dichtung zugunsten einer hauchdünnen Schicht Dirko HT.
Die Scheibe auf dem Kick zum Gehäuse muss dann entfallen.
Regards
Rei97