12 Volt-Umbau

[motorang]

Vielleicht animiert's gar den motorang-Andreas genug, um da ein weiteres Kapitel auf seiner Seite anzudenken (nur ein ganz klitzekleiner Zaunpfahl ).

Dafür müsste ich das erst mal gelesen haben ... auweh ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[Michael W.]

Man müßte wirklich mal nachwiegen, wie groß der Gewichtsunterschied zwischen 12V XT-Batterie und SR-Batterie ist.
Der größere Platzbedarf ist ja nicht mehr das Thema, wir haben die Batterie ja unterbekommen. Wäre eben nur noch die Frage, wieviel an Mehrgewicht schleppt man dadurch mit sich herum.

Aber Harald ist ja schon am abnehmen.

[pointer]

...Dafür müsste ich das erst mal gelesen haben ... auweh ...

winkt da der Zaunpfahl zurück? auweh²

P.

[motorang]

Schreiben und schicken, ich stells dann gerne rein.

Gell?

Oder Persönliche Ybergabe beim Sölkpasstreffen - was ich vorzöge.


Gryße!
Andreas, der motorang

[xtjack]

@ Pointer

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Die kleine Bakterie hat nur 3 Ah (aber ich versuch's trotzdem mit ihr und Heizgriffen

also sorry,aber das hatte doch Helmut schon mal erklärt das für die Heizgriffe deine 12V Lima zuständig is weil man im Stand ja selten die Griffheizer an hat und selbst dafür reicht deine kleine Bakterie ne Weile !!!

sollte ich mich irren,behaupte ich sofort das Gegenteil !!!


Jack

[pointer]

@motorang: die sölkige Alternative würde ich auch vorzygen

@xtjack: richtig, deshalb werde ich es so ja auch versuchen (steht bereits im letzten Beitrag, ne ...). Allerdings hat der Erpel schon recht, dass der Heizgriffhersteller im Beipackzettel 6 Ah fordert. Ob wie was wo von wem übersehen wurde oder stimmt werden wir dann wohl empirisch rauskriegen. Entweder mir bruzzelt der Hintern ab oder Erpel hat zumindest gezeigt, dass die große Batterie in die XT passt.


P.

[xtjack]

@Pointer

so der Herr,hier die Bilder's von der CDI mit Kabelausgang...............

Öhm da hab ich doch glatt geschwindelt ,wie du auf dem einen Bild siehst hab ich den Rüssel doch wieder dran gesteckt ......

ich hoffe man kann was erkennen............



jack

[steamhammer]

Jack, damit mußt Du aber zum TÜV.... Leistungsreduzierung eintragen lassen.

Sehr schön zu erkennen, daß auch Dein K&N nicht sauber abdichtet. Leg' noch mal 'ne Lage Tesamoll o.ä. auf die Dichtflächen der Bleche

Gruß.......Steffen

[xtjack]

Stimmt hab ich auch gesehen aber ich denk wenn ich das Blech unten richtig rein mache dann passt das schon,vor 10 Minuten hab ich alles wieder zusammen gebaut,naja das muß dann halt ne Weile warten und nen Leistungsverlust hab ich bisher nich bemerkt.............



jack

[Mr. Polish]

Hier mal ein Bild meiner Lösung der SR-Elektrik-Anbau-Problematik!
Gruss, Fabi
P.S: Die CDI tarnt sich gemeinerweise im Dunkeln unter der Batterie .

[pointer]

Ah, Klasse, Danke. So ähnlich sieht's bei mir gerade auch aus, kam das Wochenende bloss noch nicht zum Photographieren (Werkstatt-Radio "teilt" sich immer noch die Akkus mit der Digicam, weil die einfach länger reichen ).

Unterschiede sind:
Regler: sitzt bei mir mit den Kühlrippen horizontal, montiert auf einem Blech, das seinerseits wieder an den Muttern am Batteriekasten sitzt, an denen dein Regler direkt sitzt (dafür durfte die Sicherung an ihrem alten Platz bleiben)

CDI: sitzt längs zur Fahrtrichtung (auch wieder auf einem extra Blech), Kabel nach hinten raus. Allerdings musste dazu der SR-Kabelbaum teilweise ab- und wieder zugewickelt werden. Aber das ist ja kein Akt.

Aber das wird schon noch mit den Photos

P.

[Mr. Polish]

Regler: neue Löcher in den Regler gebohrt, passt mit Imbusschrauben haarscharf an die Originalhalterung!

CDI: Löcher in den Batteriehalter, mit Sechskantschrauben von oben verschraubt, eine Mutter als Distanz damit man noch den Batteriehaltegummi benutzen kann! Kabel nach hinten.

Demnächst kommt noch ein anderer Sicherunghalter mit etwas dünnerem Kabel rein, das ist noch die Versuchsleitung mit Sicherungsautomat .
Gruss, Fabi

[pointer]

Ist ja wirklich nicht ungenial, wie du das Platzproblem gelöst hast *respekt*

Ich hab' nur bei der Lage des Reglers so meine amateurhaften Bedenken. Bei der SR sitzt der direkt im Fahrtwind und Kühlrippen hat er auch recht heftige. Wenn die Rippen nun quer zum Wind stehen, kommt hinten halt keine Kühlung mehr an. Deshalb habe ich die Blechlösung gebastelt (verdammt, immer noch kein Bild gemacht).

Bei dem Sitz der CDI gehe ich mal davon aus, dass du auch den Kabelbaum der SR - speziell wegen dem kurzen Kabel am Dreifachstecker - aufdröseln musstest, ne?

P.

[Mr. Polish]

@Pointer: Wie heiss der Regler wird weiss ich nicht, hatte aber die letzten 5 Jahre keine Probleme damit. Und der Kabelbaum ist bis auf ein paar Einsparungen und Anpassung im Lampentopf original SR, die Kabel passen von der Länge her bestens (naja, eigentlich sind einige Kabelstränge sogar fast zu lang, gibt einen mittelgrossen Puff unter der CDI, den ich eigentlich verheimlichen und deswegen fotographisch nicht in den Vordergrund rücken wollte ).
Gruss, Fabi

[pointer]

Hat gedauert, aber hier sind sie, die versprochenen Bilder von meiner Lösung mit Bügel "Svenska" und den Halteblechleins "Pointerosa" (ja, genau, Imbus wo möglich ) Hoffentlich kann man's erkennen, auch meine Eignung als Photograph hält sich in Grenzen ...





P.