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Moin, heute ist ein schwarzer Tag!!!
ICh wollte heute bei der 82er XT den Simmering der Fliehkraftreglerwelle wechseln, habe dafür den Seitendeckel abgebaut und sehe nun den typischen
180 Grad Fehler, dachte ich!
Alles geprüft, Kolben oben, Ventile zu,Markierung auf dem Zahnrad auf Kurbelwelle und das Zahnrad der Fliehkraftreglerwelle stehen sich genau gegenüber. Also Seitendeckel wieder drauf und der Fliehkraftversteller zeigt nun bei OT mit dem Pfeil nach unten und nicht nach oben...häääääääääää????

Ich habe doch alles richtig gemacht!!!

1. OT Makierung am Seitendeckelschauloch

2. Ventile überprüft

3. Makierung auf Zahnrädern stehen sich gegenüber

Ich raff das nich!!!

Ich raff das nich!!!

Ruhe bewahren, erst mal ein Bier aufmachen .
Alles noch mal in Ruhe checken. Wenn alles gecheckt ist, noch mal ein Bier aufmachen .
Den Vorgang mehrmals wiederholen und alles wird gut .
Nicht's für ungut,
Gruß Mario

Moin

Mario hat Recht Und morgen noch mal alles in Ruhe überprüfen!

Wohlsein ,
Matthias

funktioniert zumindest bei mir seit jahren prima, siehe avatar

So, nach nen paar Pils und n bissl grübeln hab ichs;-)

Makierungen auf den Zahrädern fluchten, KOlben auf OT!

Fliehkraftregler passt nun nur drauf mir Feil nach unten. Also Kicker treten bis der Fliehkraftregler mit Feil nach oben raufpasst oder??

Hi Mario

klappt das auch mit 2007er Saschwallener Grauburgunder ?!?

Den hab ich grad geköpft

Ansonsten find ich deinen Tip recht gut.

Moin, heute ist ein schwarzer Tag!!!

Ich raff das nich!!!

Servus hoffe Du hast den Fehler gefunden!
Ansonsten kann ich Dir als Trost nur sagen:
Es gibt auch andere Menschen, bei denen dieser Tag in schlechter Erinnerung bleibt!
Ich habe heute wahrscheinlich die Jahresabschlußfahrt gemacht.
Zylinderfuß gebrochen
Aber dafür durfte ich ADAC fahren.
So nett der Herr beim Verladen war, aber auf die Abspannbänder von der KTem hätt´ich am liebsten verzichtet.
Nun liegt das Motörschen auf der Werkbank und wartet auf den rebuild.

Grüße und trotzdem noch schönes wecant
Thomas

Hallo Thomas,

das hört sich ja wüst an....
War der Motor im Originalsetup??

Mein Beileid...aber so ein Motorplatzer ist auch immer eine neue Chance!

Gruß
Mambu

Servus Mambu,
ja das Setup war eigentlich nahe an der Serie. Es lag am Murcks des Vorbesitzers. Wie sich jetzt herausgestellt hat, war eine der Alu-Hülsenmuttern schon überdreht und/oder falsch aufs Gewinde gedonnert worden. Motor lief so jetzt 2 Jahre und ca. 5tkm. Letzte Woche fing es mit etwas Ölnebel unter dem Ansaugstutzen an. Ab und an mal eine Fehlzündung. Hab es zunächst auf die Zündeinstellung geschoben. Sollte dieses Wochenende gemacht werden. War aber wohl schon etwas Falschluft, welche sich eingeschlichen hatte. Tja und dann unter Vollast ist es dann passiert. Zylinderfuß gerissen. Ob da auch vielleicht ein Haarriß drinn war läßt sich nicht mehr so einfach klären.

Motor ausgebaut und bei der Demontage gleich die kaputte Hülsenmutter gefunden. Ich war so genervt, daß ich ganz vergessen habe nachzusehen, ob da eine U-Scheibe drunter war, und wenn ja die Richtige. Kotz...

Aber das Ganze ist ja kein Beinbruch.....
sondern einer am Fuß
Welch ein Jahr. Jetzt darfs langsam aufhören.
Grüße
Thomas

ja, ja, welch ein Fußbruchjahr....

Gruß
Mambu

Hi Mario

klappt das auch mit 2007er Saschwallener Grauburgunder ?!?

Den hab ich grad geköpft

Ansonsten find ich deinen Tip recht gut.

Moin,

das klappt sogar mit 2008er Dämmerschobbe von Plus

Wohlsein,
Matthias

Servus

...klappt das auch mit 2007er Saschwallener Grauburgunder...

Saschwaller ist ganz grosse klasse, mein Liebling ist Baden Blue .
Die nächste Baden Blue Party wird kommen, da können wir ja mal ein Glas zusammen nehmen

Gruß Mario

So sieht es bei mir aus, Motor im OT, Ventile geschlossen.



jeanjean

...Makierungen auf den Zahrädern fluchten, KOlben auf OT!

wichtig ist:
ZündOT

also Ventile Gweschlossen (siehe auch Jeanjean`s Hinweis)

sonst isses der 180`er

So sieht es bei mir aus, Motor im OT, Ventile geschlossen.



jeanjean

Also, ich erklär es nochmal, ich habe den Zünd OT!!!

Ich habe nachgesehen, beide Ventile zu!

Im Schauloch Kuluseitig ist auch OT zu sehen.

Die Fliehkraftreglerwelle ist auch richtig rum.

Beide Makierungen stehen sich gegenüber.(Sieht aus wie ein Rostfleck)

Ich kann nun den Flihkraftregler auf die Welle setzten wenn der Kuludeckel wieder drauf ist, aaabbbbbbbbbeeerrrrr, Der Pfeil auf dem Fliehkraftregler zeigt nach unten und nicht nach oben.

Man kann ihn auch nur so raufsetzten!



ICH DACHTE ABER, DASS WENN ICH DIE MAKIERUNGENDER BEIDEN ZAHNRÄDER AUF ZÜND OT

GEGENÜBERSTELLE, dann MUSS DER PFEIL DES FLIHKRAFTREGLERS NACH OBEN ZEIGEN!!!???

korrigiert mich wenn ich mich irre