Einbaulage der Stoßdämpfer

[seefreedo]

Habe ich die Stoßdämpfer doch falsch rum, , ich dachte die Hülsen müssten nach unten offen sein, damit sie nicht so verschmutzen.

Moin

Man kann sich darüber streiten. Die Hülsen sollten natürlich nach unten offen sein!

Und wenn man versucht alles so umzubauen das es der Allgemeinheit gefällt, wird man auf Schwierigkeiten stossen!

Meiner Meinung nach sind die Stossdämpfer richtig herum eingebaut, so wie im Originalzustand!

Falls ich falsch liege putze ich die TT vom Chef!

Matthias

[sha]

So war es zumindest dran und meines Wissens hat der Vorbesitzer nichts daran gemacht. Wie sollte das Original aussehen?

[Frank M]

Meiner Meinung nach sind die Stossdämpfer richtig herum eingebaut, so wie im Originalzustand!

Falls ich falsch liege putze ich die TT vom Chef!

der Jonni hat's gut...

[Mr. Polish]

Und ich hätte schwören können, daß es die Plastikscheinwerfer nur bis `79 gab . Und das eckige Rücklicht war `80 auch original ??
Gruß, Fabi

[YAMAHARDY]

Hinter den Hülsen befinden sich die Kolbenstangen ergo Hülsen nach unten ! Warum die Kolbenstange nach unten soll/muß/kann/darf?= dafür benutzen Sie bitte die Suchfunktion! Da werden Sie geholfen!Gruß das Murmeltier

[seefreedo]

So,

ich bitte zu berücksichtigen dass ich hier grade mit drei grossen und drei kleinen Mädchen den Grand Prix gucken muss

Nehmen wir mal meine Parademaschine!

Wenn ich das Ganze umdrehe und entsprechend umbaue, liegt die schützende Hülse auf dem nicht schützenwerten Behälter, während alles andere offen liegt!

Ich habe da offensichtlich eine Blockade im Hirn

Für Aufklärung dankbar (ohne Scheiss),
Matthias

[Frank M]

hey Fabi, das ist die französische Ausführung (guckst du auf den Link unten links im Bild). Mir ging es dabei nur um die Federbeine hinten.

Die Plastiktöppe hatten meiner Meinung nach auch nur die grau importierten Modelle und die Baustellenwarnlampe am Heck gab es in .de schon ab '76.

[YAMAHARDY]

Hallo Matthias, ich geh mal davon aus, das du Spaß machst ! Aber ich Antworte trotzdem: Du sollst ja den ganzen Stoßdämpfer umdrehen und nicht nur die Hülse! Die Hülse soll über der Kolbenstange bleiben , aber das ganze nach unten wegen der am geringsten zu federnen Massen ! Gruß Hardy aus Spanien

[Frank M]

ja, einfach das komplette Federbein umgedreht einbauen. Dann ist die Hülse zwar nach oben offen, aber die hat ja seitliche Ablaufbohrungen.

Ich könnte mir sogar vorstellen, dass die Plastikhülse nicht in erster Linie die Kolbenstange schützen soll (gibts ja bei vielen anderen Federbeinen gar nicht), sondern evtl. die lange Feder daran hindern soll sich aufzuschwingen und am Dämpfergehäuse zu schnarren (vgl. Koni).

[seefreedo]

ja, einfach das komplette Federbein umgedreht einbauen. Dann ist die Hülse zwar nach oben offen, aber die hat ja seitliche Ablaufbohrungen.

Frank!

Das kann aber doch nicht Dein Ernst sein

Matthias

[Frank M]

ja hey, das hab ich so nicht konstruiert und ist auch so an keinem meiner Mopeds mehr dran

Da musst du den Herrn Yamaha fragen, was er sich dabei gedacht hat.

[seefreedo]

ja hey, das hab ich so nicht konstruiert und ist auch so an keinem meiner Mopeds mehr dran
Da musst du den Herrn Yamaha fragen, was er sich dabei gedacht hat.

Der Herr Yamaha schläft möglicherweise schon!

Eine eindeutige Lösung gibt es offensichtlich nicht!
Ich lass dass so wie es dran war! Funktioniert ja!

Es nervt halt etwas wenn alle einen dauernd auf die verkehrt herum eingebauten Stossdämpfer anhauen, ohne die Lösung zu wissen!

Aber es gibt schlimmere Probleme, da lach ich über!

Nichts für Ungut,
Matthias

[seefreedo]

Nehmen wir mal meine Parademaschine!

Moin

Ich weiss: SR Kickstarter !

Matthias

[Jonni]

Streuen wir doch mal ein wenig Salz

Ich hänge einfach mal ein paar Bilder an.

Herr Bilstein (oder der, der die zusammen setzt) hat da auch seine eigenen Gedanken: Ich gehe davon aus, das der Aufkleber so angebracht ist, dass man ihn im eingebauten Zustand lesen kann. Damit steht bei diesem Dämpfer die Kolbenstange nach oben und der Behälter ist unten.

Bei den Originalen gibt es zwei eindeutige Merkmale über den ursprünglichen Einbauzustand.
1. Auf dem Dämpfer ist ein Aufkleber (High Pressure blabla)
2. Die Verstellung ist stets nach oben gerichtet (der stufige "Chromring")

Wir sehen: Der wird genau anders herum eingebaut (wie Frank schon erwähnte)

Also: Es bleibt wohl dabei - es ist eine Frage der persönlichen Überzeugung / philosophie, wie die Dämpfer eingesetzt werden.

Ungefederte Massen? --> Ist nicht die ganze XT im Grunde genommen eine einzige ungefederte Masse

Dreck, der sich im Übergang zwischen Kolbenstange und Behälter sammeln kann und so die Dichtung schneller beschädigt? So halte ich es im großen und ganzen - obwohl man auch da argumentieren könnte, wenn der Übergang nach unten zeigt kommt natürlich auch mehr Dreck an diese Stelle ....

Alle Klarheiten beseitigt?

Aber: Wenn man von Herrn Yamaha oder Herrn Bilstein oder Herrn Koni oder wem auch immer ausgeht: Da gibt es natürlich ein Richtig oder Falsch. Jeweils aber nur bezogen auf die gedachte Einbaulage.
Eine technische Erklärung steht noch aus, würde ich sagen bzw. es gibt halt keine (s.o.)

Meine Meinung, Jonni

[sven]

Die Bilsteine auf dem unteren Foto sind falschrum montiert!

Gruß
Sven