Schwinge Suzuki RM 1979

[rotbart]

Nabend,

hat schon mal einer ne RM Schwinge in die XT verbaut?
Gibt es da irgendwelche Erfahrungen?

Gruß und dank rotbart

[Frank M]

jepp

meinst du dieses hässlich kantige Ding von der '79er oder diese hübsche klassische von der '78er?

Letztere baue ich mir gerade in mein neues Moped ein. Sie ist gut 70mm länger als die XT-Schwinge und schön leicht und steif. Die Schwingenachsbreite passt ganz gut, muss aber auf Buchsen umgebaut werden, da Suzuki eine dünnere Achse in lütten Nadellagern verbaut hat.

Die Breite der Federbeinaufnahmen an der Schwinge innen liegt bei 240mm, was etwas schmaler als am XT-Rahmen (257mm) ist. Da sollte man schon, für meinen Geschmack, entweder die Schwinge oder den Rahmen anpassen.

Der Versatz der Schwingenachse zur Radachse liegt auf der Kettenseite bei 3mm (XT=5mm), was man mit den Raddistanzen aber gut ausgleichen kann (lichte Weite RM 218mm, XT 213mm).

Die Federbeine werden etwas steiler angestellt, weil der Abstand Schwingenachse zu Federbeinaufnahme bei der RM nur 335mm beträgt (XT=375mm).

Ist also nicht "mal eben" umgesteckt, 'n büschen Fummelei gehört dazu.

[rotbart]

moin frank,

wow, da erübrigt sich ja jegliches weitere dumme nachfragen (fast) direkt!
die erstere variante.... wobei ich die jetzt nicht schlecht finde und die allemal eine bessere lösung ist als meine selbstgeschweißte (nicht von mir) ktm-kopie die ich im moment dran habe...

erst mal besten dank und ich meld mich wieder sobald das teil da ist.

gruß rotbart

[YAMAHARDY]

Hallo habe auch mal eine Frage dazu, weil mir diese Schwinge gefällt ! Wäre es nicht besser oder einfacher das Hinterrad von der Suzuki oder wenigstens die Narbe mit zu übernehmen ! Dann spart man sich doch das mit den Distanzbuchsen und einer neuen Lösung für die Bremsmomentabstützung oder ? Natürlich die Kettenflucht vorrausgesetzt, die ich bei Bedarf mit Offsetritzel oder Kettenblatt ausgleichen kann ! Gruß Hardy

[healer]

Diese Umbaumassnahme wie Frank sie beschrieben hat, ist dann vorbei, wenn's fertig ist. Bei Deiner Variante rennst Du jedesmal zum freundlichen Suzukihändler um Bremsbeläge zu kaufen, Kettenblätter, oder was weiss ich.
Wollen wir das?
Jonni würde sagen: ich bremse nicht!, aber das ist ein anderes Thema
Gruss vom
healer

[YAMAHARDY]

Extra zum Suzukihändler, damit hätte ich jetzt kein Problem ! Ich muß ja mit Gabelsimmeringen etc auch extra zum Freundlichen KTM Händler ! Also würdest du von der Variante mit dem passenden Suzuki Rad nur abraten damit du weiterhin bei Yamaha deine Bremsbeläge und Kettenräder kaufen kannst ? Verstehe ich das richtig ? Ich möchte auch Frank seinen Umbau nicht in Frage stellen ! Ich möchte nur "für mich" abwägen welches die beste und einfachste Variante ist ! Falls ich mir mal so eine Schwinge zulege ! Und wollte darum von euch das für und wieder von beidem wissen ! Gruß Hardy

[Frank M]

klar ist es erstmal einfacher das Komplettpaket umzubauen. Manchmal kommt man dann aber vom Hölzchen zum Stöckchen und bastelt sich damit andere Probleme oder Unzulänglichkeiten mit ein (Ersatzteilverfügbarkeit, mögliche Kettenradgrößen, Nabenbreite, Felgenbreite, gewünschter Achsdurchmesser, Bremsdurchmesser etc.).

Das Hinterrad mittels anderer Distanzen an die Flucht zum Ritzel anzupassen halte ich für einfacher als künftig immer spezielle Zahnräder bauen zu müssen. Die Aufnahme der Ankerplatte an der Schwinge musste ich eh komplett ändern, da ich auf Seilzugbremse umbaue.

Ich möchte nur "für mich" abwägen welches die beste und einfachste Variante ist !

Die beste Variante ist leider selten die einfachste

[YAMAHARDY]

Danke erst ein mal für die Sachliche Antwort ! Dann habe ich noch eine Frage diesmal direkt an dich : Warum willst du auf Seilzug umbauen , warum übernimmst du da nicht das Original Gestänge von der XT ? Gruß Hardy

[Frank M]

weil das Grütze ist. Bei etwa 300mm Federweg am Hinterrad kommt durch das starre Gestänge eine ganz blöde Längenänderung zustande.

Außerdem wollte ich sowas schon immer mal bauen...

[YAMAHARDY]

Na so richtig starr ist das XT Gestänge ja nicht, ist schon noch ein Gelenk drin ! Meinst du nicht das Seilzug anfälliger ist auf dauer ? Unabhängig davon das du so etwas schon immer mal bauen wolltest ! Gruß Hardy

[Frank M]

nö, wenn man es sich nicht zuuu einfach macht...

[YAMAHARDY]

So, und wo bekomme ich jetzt so eine Schwinge her ? Gruß Hardy

[reichbech]

nabend,
meine habe ich aus den usa. befindet sich aber noch in der "lieferung". von daher sind die vorab-infos von frank schonmal sehr dienlich. danke dafür!
grüße

[Mr. Polish]

Bei Deiner Variante rennst Du jedesmal zum freundlichen Suzukihändler um Bremsbeläge zu kaufen, Kettenblätter, oder was weiss ich.

Kettenblatt kann ich ja noch verstehen (Gibt es da nicht was von Ratiopharm ), aber wie oft braucht man Bremsbeläge? Für hinten??
Ich halte es da eher wie Jonni (war beim verständnidvollsten TÜV-Prüfer ohne zu bemerken, daß meine Hinterradbremse fast gar nicht funktoniert ).
Gruß, Fabi

[YAMAHARDY]

Hallo Frank , wie löst du das mit dem Kettenspanner ? Schweißt du da 2 Laschen ran und baust den Originalen XT Kettenspanner ran oder fährst du wie bei der 76er XT gleich ohne und lässt den ganz weg ? Oder ist an der RM Schwinge schon was vorgesehen dafür ? Dann würde mich noch interessieren ob in die RM-Schwinge ein 160er Reifen reingeht ! Weil bei meiner Sumo-XT ist jetzt ein 150er knapp drin aber in 150 gibt es nicht so viel Reifen zur Auswahl ! Gruß Hardy