Ölabscheider-Entlüfter

[xtjack]

Mal ne Frage an die Experten ,

das komische Teil der Ölabscheider oder Ent/belüfter der zwischen Motor und Lufigehäuse sitzt , könnte man den nicht entfernen/ersetzen durch ein Stück Schlauch also das Ganze direkt verbinden mit dem Lufikasten ?

oder könnte es da Probleme mit dem Ölnebel geben ? Ich hab die Faxen jetzt allmählich dicke , kann dieses Gelumpe montieren ,ausrichten nach unten ziehn ,schön sauber festmachen wie ich will nach ein paar Tagen saut mir das Teil wieder mit Ölnebel rum .............

einen sichtbaren Riss hat das Ding nicht ........
Ich komm nur drauf , weil bei der SR so ein Teil nicht vorkommt oder hat die einen Schaumstoff im Lufikasten .......


Jack

[Frank M]

hast du die Dose vielleicht verkehrt herum eingebaut?

Wenn deine Kolbenringe noch anständig dichten, kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung eigentlich kaum Ölnebel raus. Oftmals sieht man, dass anstelle der Dose ein kleiner offenen Filter montiert ist. Rechtlich eigentlich nicht ganz in Ordnung, praktisch schert sich niemand drum.

Um zu ermitteln, was bei dir so aus dem großen Loch bei Nenndrehzahl rausblökert, könntest du erstmal ein Stück transparenten Gartenschlauch in passendem Durchmesser draufschellen und oben, irgendwo unter dem Tank, feststrapsen. Ist der Schlauch innerhalb kürzester Zeit innen schwarz, liegt dein Problem woanders.

[xtjack]

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hast du die Dose vielleicht verkehrt herum eingebaut?

ne , is richtig eingebaut.........

vielleicht ist der untere Anschluss auch nur ausgeleiert oder so ...

werd mal denMororstutzen mit Tape etwas dicker/dichter machen . Wie gesagt ein paar Tage ist das ganze dicht , auch im Luftfilter kein großes Ölvorkommen ...............


Jack

[pointer]

also es gäbe als Ursache für verstärkten Ölnebel wahlweise auch noch die Diagnose "zuviel Öl im Bauch", Gründe können von undichtem Rücklaufventil bis zu fertigen WeDis in der Ölpumpe rangieren - aber wie der Frank M ja schon sagte: Dann liegt das Problem woanders.

Weh tun wird es in keinem Fall, wenn du die schwarze Dose zu Test- und Diagnosezwecken mit einem durchsichtigen Schlauch ersetzt. Die SR (zumindest die 2J4) setzt völlig auf die Ölabscheide-Konstruktion im Gehäuse unter dem Stutzen, also nichts mit Schaumstoff oder so. In der Gehäuseform gibt's da aber m.W. keinen Unterschied zur XT, womit das schwarze Döschen dann doch wieder eher "pro forma" wäre.

Teste und berichte, bei mir hat es da jedenfalls noch nie gesabbert

Grüße, P.

[rei97]

Also:
Das Thema Blowby war bereits angesprochen. Viele, die mit moderaten Drehzahlen unterwegs sind merken davon so gut wie nichts.
Der Ölverbrauch hält sich in Grenzen, sprich alles scheint Bestens.
Wehe aber der Fahrer läßt die Sau raus. Wenn das Drehzahlniveau sich 7000-8000 nähert, wird so ein Motor zur Ölschleuder.
Der Schlauch , wie lange er auch ist, kann sich bis oben mit Öl füllen und es sabbelt womöglich sogar oben raus.
Dieser Effekt kann sogar bei Ringen beobachtet werden, die mit 0,7mm Stoßspiel sogar noch unterhalb der Verschleißgrenze sind.
Regards
Rei97

[xtjack]

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Gründe können von undichtem Rücklaufventil bis zu fertigen WeDis in der Ölpumpe

den Motor hat der Helmut unter meiner Aufsicht

auf eben diese Störquellen penibelst überholt/gerichtet , du kennst Ihn ja , sollte man also ausschließen ...............

es ist ja auch nicht so , dass da größere Ölmengen sich den Weg bahnen aber mit der Zeit tropft dann halt wieder was am Moped runter und das nervt halt

vielleicht hat das kleine schwarze Gehäuse ja doch einen mini Riß
gibts das eigentlich noch neu oder ich such mir doch mal nen passenden Schlauch und schließ das direkt an oder ich ignorier dass nicht mal mehr


Jack

[Mr. Polish]

...es ist ja auch nicht so , dass da größere Ölmengen sich den Weg bahnen aber mit der Zeit tropft dann halt wieder was am Moped runter und das nervt halt ...

Dann mach diese Brühe einfach raus, dann kann auch nichts mehr tropfen *duckundweg*
Gruß, Fabi

[rei97]

auf eben diese Störquellen penibelst überholt/gerichtet , du kennst Ihn ja , sollte man also ausschließen ...............

Also:
<Schitzophreniemodus>
hat der das?
<Schitzophreniemodus>

Also:
na dann kanns ja nicht zu Ölausbrüchen kommen.
Bei meinem Ölbrenner , der inzwischen gerichtet ist, wars halt so, und um Fragen zuvorzukommen, hab ich das mal so lanciert.
Regards
Rei97

[xtjack]

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hat der das?

Ja Ja , das hat er !!!!!!!!!!!!!!!!


ich durfte zwar nur zusehn , aber ich habs gesehn.............

jetzt bastell ich mal , dann sehn wir weiter ..............


Jack

[Merry]

hast du die Dose vielleicht verkehrt herum eingebaut?

Wie erkenne ich, ob die Dose richtig oder falsch drin sitzt?

[Frank M]

der zentrische Anschluss gehört nach unten, der versetzte nach oben. Da das Ding aus Gummi ist, kann man es mit etwas würgen auch andersrum einbauen. Steht dann ziemlich unter Spannung, wird an den Anschlüssen schnell undicht oder rutscht ab oder reisst ein. Die Funktion des Abscheiders im innern ist dann auch nicht mehr so wie gedacht.

Auch gern genommen sind normale Schlauchschellen, die sich weiter zusammenziehen lassen als die originalen Drahtschellen. Ordentlich fest angeochst hat man so eine gute Chance, dass das Anschlussgummi bald ein- bzw. abgeschnitten ist.

[Merry]

Danke!

[xtjack]

Also nur fürs Protokoll !!!

die Teile sind genau so und mit den orginal-Schellen montiert wie von Herrn M beschrieben .............


obs allerdings dicht ist wird sich noch zeigen ................



Jack

[xtkotte]

Moin,

kenne das Problem mit dem versifften Ölabscheider auch.

Habe 2 XTs, bei einer ist der Ölabscheider komplett trocken, bei der anderen siffte er vom ersten Tag an (Neukauf vor 20 Jahren). Auch eine Motorüberholung mit neuem Kolben im Laufe der Zeit brachte keine Besserung. Des Weiteren fällt der siffende Motor gelegentlich mit Zündaussetzern auf.

Hat jemand schon mal die Ursache hierfür ergründen können?

Grüße,
xtkotte