Der Zündfunke fehlt

[messagetob]

Hallo in die Runde
Bin neu hier und suche Tipps, wie ich wieder einen Zündfunken meiner XT500, Bj. 89 entlocken kann.
Fakt ist, das die Maschiene vor der Restauration lief .
Der Rahmen ist frisch beschichtet worden, Masseleitungen habe ich aber recht sorgsam eingebaut. Hatte die Zündkerze im Stecker und die (neue) Kerze direkt mit dem Massepol der Batterie verbunden, trotzdem kein Zündfunke. Habe die Widerstände der beiden Wickelungen der Zündspule durchgemessen, kann aber mit den Werten nur bedingt (eigendlich nichts) anfangen, da mein Buchelli sich auf eine 6 Volt Anlage bezieht. Kennt jemand die korrekten Widerstandswerte bei der Original- 12Volt- Anlage. Auch ein Masterplan in Sachen Fehlersuche wäre hilfreich.

Danke, messagetob

[motorang]

Willkommen!

Die Zündspule muss ordentlich auf Masse verschraubt werden (nicht auf Lack, und nicht auf den Minuspol, sondern auf die Fahrzeugmasse, weil da auch die Lichtmaschine angeschlossen ist ...). Oder sie muss halt stattdessen ein fettes Massekabel bekommen.

Die Batterie hat mit der Zünderei nichts zu tun. Die Zündspulen sind bei 6V und 12V gleich, weils ein unabhängiges System ist (Magnetzünder)

Der einfachste Test: ein Kabel direkt vom Unterbrecher zur Zündspule legen. Das schließt Fehler im Kabelbaum, Zündschloss, Killschalter mal aus. Abstellen mit Deko.

Achja, auch neue Kerzen funken manchmal nicht.

Teile: Kedo.de

Aber in Deiner Nähe findet sich sicher einer mit ner funktionierenden Zündspule zum Testen - oder?

Gryße!
Andreas, der motorang

[ingo]

Eine systematische Fehlersuchhilfe findest Du in meiner Technik-Datenbank:
http://www.ih-es.de/technik_datenbank.htm

unter Zündung / Fehlersuche

Mit den Daten für die Original 12V-Anlage kann ich leider nicht dienen. Aber ich glaube auch nicht, dass es an der Zündspule liegt.

Ingo
[/url]

[messagetob]

Hallo Andreas, hallo Ingo

Danke für die schnelle Antwort. Werde die Zündspule noch mal mit sicherem Kontakt am Rahmen verschrauben. Die muß doch aber auf alle Fälle Masse haben, und zwar über das schwarzen Kabel, das in den Kabelbaum läuft und über das auch das Massekabel der Gabel gesteckt ist. An der Zündkerze liegt es wohl nicht, hatte es schon mit einer Zweiten, ebenfals Neuen, ausprobiert. Die Widerstandswerte der Zündspule liegen aber weit außerhalb der Toleranzen, die im Buchelli angegeben sind. Aber na ja, werde erst mal das Massethema abarbeiten. Danke auch für den Link zur Technik- Datenbank, scheint ja ein Schatzkästchen zu sein.

Grüße messagetob

[zottel]

Ich bin jetzt ein wenig am grübeln, hat die XT original ein Massekabel an der Zündspule oder verwechselst Du schwarz mit schwarz/weiß. Wenn letzteres der Fall ist hast Du Deine Zündung abgeschaltet. Schwarz/weiß kommt von den Kontakten und hat nur dann was auf Masse zu suchen wenn Du die Karre abstellst.

[Frank M]

der Ansatz ist gut. Das dünne Kabel der Zündspule kommt in den Zündstromkreis, der im weiteren Verlauf nur mit Killschalter/Zündschloss, Unterbrecherkontakt und Zündstromspule verbunden ist. Direkt auf Fzg.-Masse gelegt passiert gar nix.

[motorang]

Im Klartext: die XT-Zündspule hat kein separates Massekabel.
Der Befestigungsbügel ist die Masse und wird über die Rahmenschrauben mit der Fahrzeugmasse verbunden.
Das steht aber auch in aller Deutlichkeit im Bucheli, Meister ...

Also:

Das dicke Kabel zur Kerze
Das dünne Kabel zum Unterbrecher (und auch zum Zündschloss und Killschalter) - letzteres dünne schwarz-weiß gestreifte Kabel ist auf Höhe des Vergasers normalerweise auch nochmal gesteckt - eventuell ist da was lose? Wenn dieses Kabel auf masse geht (gewollt im Zündschloss oder Killschalter) dann geht der Zündimpuls nicht zur Zündspule sondern auf direktem Weg zurück in die Lichtmaschine ...

Gryße!
Andreas, der motorang