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Hallo Genossen,
ich habe heute meine gute Alte nach 3 oder 4 Jahren Standzeit mal wieder aktiviert, um das Öl mal wieder umzuwälzen etcpp.

Zunächst Begeisterung: nach dem ersten (!) Kick lief sie - keine Ölwolke, nix! Ich hab glaub ich so reagiert wie der Maschinist in "Das Boot": "... ey, ich glaub, der läuft --- der läääuft...!!!"

Hatte sie denke ich ganz gut stillgelegt: neues Öl, Tank/Vergaser leer, etc., bißchen Öl oben rein (und offenbar sogar die Kerze wieder angezogen...). Öl war auch nicht vollständig unten drin.

Bei der Rückkehr allerdings fiel mir auf, daß sie im Prinzip rund um die Zylinderkopfdichtung "schwitzt".

Frage: ist das ein bekannter Standschaden? Läßt sich das durch Nachziehen der Kopfmuttern evtl. beheben...?

Beste Grüße - Gerd
(http://www.zeebulon.de/xt)

wie viel öl war denn im motor ( brennraum ) vor dem ersten kicken

Das Problem kenn ich nicht... welche Kopfdichtung ist denn verbaut? Originale, Alu, Kupfer?
Fakt ist, nach Erwärmung wurde was undicht, kann mir aber kaum vorstellen das aus dem Kopfdichtungsbereich Öl entkommt (nur "Fallöl" vom Kopf). Check mal die Ventildeckeldichtungen, vielleicht sind die O-ringe porös geworden und der Sabber läuft jetzt um den Motor rum, so das es aussieht als wärs die Kopfdichtung.

... welche Kopfdichtung ist denn verbaut? Originale, Alu, Kupfer? ...

Die originale.

...Check mal die Ventildeckeldichtungen, vielleicht sind die O-ringe porös geworden und der Sabber läuft jetzt um den Motor rum, so das es aussieht als wärs die Kopfdichtung.

Nein, diese sind dicht, es ist alles trocken oberhalb. Es _ist_ die Kopfdichtung.
Das einzige, was ich als porös geworden identifiziert hatte, war der Benzinschlauch -> vorher ausgetauscht.

wie viel öl war denn im motor ( brennraum ) vor dem ersten kicken

So gut wie nix, oder vielleicht sogar gar nix. Ich habe mich auch gewundert über die fehlende Ölwolke beim ersten Anspringen. Vielleicht hatte ich kein Motoröl, sondern nur einen Schuß WD40 o.ä. oder auch gar nichts reingegeben. Ich hab's vergessen...
Deine Vermutung geht wohl in Richtung zu starke Kompression? Ich glaub's nicht, das erste Durchtreten fühlte sich ganz normal an.

Danke erstmal, ich hoffe auf weitere erhellende Beiträge...!
Grüße - Gerd

Moin Gerd,

mir ist das irgendwie zu theoretisch.
Aus dem Link zu Deiner Seite ersehe ich, dass Du kein unbeschriebenes Blatt bist und eher praktisch orientiert.
Deshalb die Frage: willst Du die XT fahren, oder diente diese Aktion nur der Bewegung beweglicher Teile, um zu sehen, ob sie sich noch bewegen?
Mach doch mal alles schön sauber, nebel das mit Talkumpuder ein und mach einen erneuten Startversuch. Vorher vielleicht noch den Ölkreislauf entlüften, um sicherzustellen, dass der Kopf sofort geschmiert wird.
Wenn da nun nur ein bischen Öl schwitzt und es nicht durchpfeift, würde ich erst mal ein bischen fahren und beobachten. Vielleicht gibt es sich auch wieder.
Die Zylinderkopfschrauben über das vorgeschriebene Drehmoment anziehen, halte ich für keine gute Idee.

Gruss vom
healer

...Deshalb die Frage: willst Du die XT fahren, oder diente diese Aktion nur der Bewegung beweglicher Teile, um zu sehen, ob sie sich noch bewegen?

Letzteres.

...Wenn da nun nur ein bischen Öl schwitzt und es nicht durchpfeift, würde ich erst mal ein bischen fahren und beobachten.

Ich hatte auch nicht vor, jetzt den Motor aufzumachen. Wie gesagt: war mehr eine Probe-Aktion, und ich wollt' mal wieder auf der XT sitzen und ein paar km fahren. Fazit aus der Probefahrt:
* was für ein "Moped" im Vgl. zur BMW!
* die XT ist deutlich bequemer auf sehr schlechten Straßen (z.B. Kopfsteinpflaster): die ungefederten Massen merkt man halt doch, v.a., wenn man selbst ein Leichtgewicht ist. Wenn es wirklich tiefe Löcher werden, sieht es wieder anders aus, aber die 110 mm Federweg der XT sind wirklich sehr effektiv.

Vielleicht gibt es sich auch wieder.

Fürchte nein, nach meinen anderweitigen Erfahrungen... und bisher hat sie noch nie geschwitzt.

Die Zylinderkopfschrauben über das vorgeschriebene Drehmoment anziehen, halte ich für keine gute Idee.

Das hatte ich auch nicht vor, sondern eben nur mal nachziehen, denn das ist ohnehin schon echt lange her. Das werde ich dann auch mal tun, und wenn es viel nachzuziehen gab, poste ich das hier.

Viele Grüße - Gerd

Wo kommt denn das tief liegende Schutzblech her, das man auf den Bildern sieht. Sieht ja nicht schlecht aus und ist bei Regen sicher sehr effektiv, oder?

Die Zylinderkopfschrauben über das vorgeschriebene Drehmoment anziehen, halte ich für keine gute Idee.

Gruss vom
healer

Laut Buchelli soll man die auch nicht über das vorgeschriebene Moment anziehen sondern eine viertel Umdrehung lockern und dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Hab ich aber auch noch nie nicht gemacht.

Hab ich schon gemacht. Bringt net wirklich was. Wenns sifft dann sifft's....

Andy

Dann werd ich es mir wohl auch für die Zukunft sparen.

Moin!

Des "Gesaftel" um die Kopfdichtung hatte ich auch schon mehrmals. Bei meiner war dann immer ein Stehbolzen aus dem Zylinderfuß ausgerissen und bedurfte jeweils einer OP mit Helicoil-Gewindeeinsatz.
Wenn beim Muttern nachziehen die Bolzen immer weiter über die Mutter rausschauen, weißt daß Deine dieselben Beschwerden hat.

....um bei "Das Boot" zu bleiben:

- Das muss das Boot (XT) abkönnen -

moin moin, Herr Kaleun!

Wo kommt denn das tief liegende Schutzblech her, das man auf den Bildern sieht. Sieht ja nicht schlecht aus und ist bei Regen sicher sehr effektiv, oder?

Das kommt von einer XT 250.

Grüße - Gerd
(http://www.zeebulon.de/xt)