6V Blinker Kupferwurm

Simson · Beitragvon **Simson** » Mo Mär 30, 2026 16:38

Hallo liebe Schraubengemeinde,
bin Mal wieder an meiner XT dran. Nun hab ich nach längerer Standzeit keine bzw sehr sehr sehr schwache Blinker. Eigentlich eher keine. Wenn ich den Hinteren vom Stecker nehme dann Blinkt der Vordere ganz leicht. Andersrum ebenfalls. Wenn ich das Licht dazu schalte blinkt das Bremslicht auch mit. Die Batterie ist OK.
Hat jemand einen Tip wo ich Anfangen soll?
Schon Mal vielen Dank!!
Grüßle Thorsten

Mambu · Beitragvon **Mambu** » Mo Mär 30, 2026 17:19

...erst mal sämtliche Steckverbindungen reinigen, evtl. zusätzliche Masseleitungen legen. Das Problem bei 6V sind die Übergangswiderstände. Die Leuchtmittel auf 10W reduzieren...blinkt heller als mit 21W oder 18W.

...das Effektivste wäre die Umrüstung auf 12V....da hast Du Ruhe...

Herzliche Grüße
Mambu

Simson · Beitragvon **Simson** » Mo Mär 30, 2026 17:40

vielen Dank für die schnelle Antwort!
Zusätzliche Masseleitung bringt nichts. Bzw so wie ich es probiert habe. Zuleitung an die Birne+ und nen Extrakabel von der Birne- an den Rahmen geführt. Da gab es keine Änderung. Oder funktioniert das mit Masse anders? Muss man gleichzeitig beide an neue Masse hängen?
Bzgl. 12V frag ich mich ob das Problem dadurch gelöst ist. Die Blinker haben ja funktioniert.
Könnte es sein das irgendwo vor der Verteilung des Stroms schon was verloren geht?Also bevor der Strom in die Zuleitungen geht? Ja man merkt es schreibt ein Elektriknerd

Mambu · Beitragvon **Mambu** » Mo Mär 30, 2026 19:05

...die zusätzliche Masseleitung sollte bis an die Batterie geführt werden. ...und es zählt jede Steck- oder Schraubverbindung auf dem Weg von der Batterie zum Blinker...alles auseinander, auch in der Lampe am Relais usw. jede Steckverbindung bekommt mit der Zeit einen Übergangswiderstand aufgrund Schmutz und Oxidation. Übergangswiderstand bedeutet Spannungsabfall, der ist abhängig von eben diesem Widerstand und der Stromstärke. Bei 6V sind die Ströme im ganzen System doppelt so hoch wie mit 12V, das heißt eben auch einen doppelt so hohen Spannungsabfall pro Stecker. Da bleiben von den 6V je nach Zustand der Steckverbindungen, halt nicht mehr viele für die geplanten Verbraucher übrig.
12V hilft...ich habe mich auch lange mit 6V abgeplagt...ist halt ein anhaltender Kampf gegen die Oxidation...

Herzliche Grüße
Mambu

XTFRO · Beitragvon **XTFRO** » Mo Mär 30, 2026 20:05

Auf 12 Volt umzurüsten ist echt kein zu großer Aufwand heutzutage!

Die Ausgaben sind durchaus überschaubar und die Montage ebenfalls!!

Wenn danach alles richtig hell ist, wird das alte Zeugs kaum vermisst!!!

Simson · Beitragvon **Simson** » Mo Mär 30, 2026 22:13

OK hab verstanden

Hab Mal bestellt und werde berichten von der erhofften Erleuchtung!!
Danke für die Hilfe und das positive 12V schieben:-)
Grüßle

Simson · Beitragvon **Simson** » Do Apr 09, 2026 16:34

Liebe helfende und wissende Gemeinde!!!!!!
Gaaaaaaaaanz vielen Dank für den Hinweis mit dem kleinen 12V Umbau!!!!
Wahnsinn wie das jetzt leuchtet!!!
Ihr seid spitze!
Allen einen guten Saisonstart und allzeit unfallfreie Fahrt!
Grüßle Thorsten

XTFRO · Beitragvon **XTFRO** » Do Apr 09, 2026 17:41

Herzlichen Glückwunsch zu dieser ganz neuen und offenbar höchst erfreulichen Erfahrung! Viel Spaß mit dieser 'wahnsinnigen' Erleuchtung!!!

Mambu · Beitragvon **Mambu** » Do Apr 09, 2026 19:41

...bestens!

Viel Spaß!

Herzliche Grüße
Mambu

woddel · Beitragvon **woddel** » Fr Apr 24, 2026 8:01

Eine weitere Lichtgestalt im Forum !

Theo · Beitragvon **Theo** » Fr Apr 24, 2026 9:28

Für alle, die der 12V-Verlockung standhaft trotzen und dem Original die Treue halten!

Unlängst war ich mit der 1E6 bei der HU. Es wurde bemängelt, daß das Rücklicht mitblinkt.
Da half natürlich auch keine Diskussion ... er (der nette Herr) ließ mich abblitzen.
Sein Kommentar: "Massefehler!" (was Schlaueres als dieser Allgemeinplatz ist ihm nicht eingefallen). Mein innerer Kommentar: "Am A ..., Du ahnungsloser Pfosten!"

Ich war gut vorbereitet mit neuen Masseleitungen, gereinigten Kontakten und neuer geladener Batterie. Wegen der baujahrbedingten Besonderheit bleibt auch alles im Originalzustand. Es ist aber schlau, bei dem Alter regelmäßig den Kabelbaum und die Verbindungen zu prüfen und zu pflegen.
Ich habe ALLES zerlegt, selbst die Fassungen aus den Blinkern habe ich rausgepopelt und gereinigt.

Ich habe ein wenig überlegt und final beschlossen, die Leistungsaufnahme der Blinker zu reduzieren (s.o. die Sache mit den 10W).
Warum? Die Batterie schafft theoretisch 36-40Wh, die Blinker nebst Kontrolleuchte, Neutralleuchte und Rücklicht kommen auf deutlich über 50Wh.
Zugegeben, die Rechnung "hinkt" etwas, ist für mich als Elektro-Legastheniker aber logisch.

Mit stark reduzierten 5W-Birnen sind die Blinker so hell wie noch nie und man könnte meinen, in die Sonne zu schauen

.
Dadurch erhöht sich natürlich die Blinkfrequenz stark, was aber bei der Prüfung kein Problem war.
Mit 10W-Glühlampen hat man wohl den besten Kompromiss.
Und - kein blinkendes Rücklicht!

Fazit: man kann auch mit 6V glücklich leben.

Theo

Mambu · Beitragvon **Mambu** » Fr Apr 24, 2026 10:33

...
Fazit: man kann auch mit 6V glücklich leben.
Theo

...

...isso!

...mit der Einschränkung "tagsüber"...

Nachtfahrten mit 12V H4-LED sind eine wahre Erleuchtung!!!

Herzliche Grüße
Mambu

woddel · Beitragvon **woddel** » Fr Apr 24, 2026 10:45

Wenn du Strom sparen willst und gleichzeitig helles Licht Bau LED ein.
Die haben nur ca. 1/10 des Strombedarfs, dementsprechend einen zehnfachen Widerstand und deshalb fallen dann die Übergangwiderstände in den Verbindungen nur noch sehr minimal ins Gewicht.

Allerdinx muss man ein anderes Blinkrelais und einbauen und sich auch um die Kontrolleuchte kümmern. Der schlaue TÜV-Prüfer, der ein blinkendes Rücklicht moniert wird sieht das nicht und wird nicht merken das der Blinker ungewöhnlich „zackig“ blinkt.

Eine falsche Wattzahl ist wahrscheinlich genauso „TÜVlos“ wie die Verwendung von LED.

Bei meiner 250er hat das mit 4x 6V lange gut funktioniert, die hat aber jetzt auch 12V was definitiv noch besser ist.

Anders:
In den 80ern hatte ich mir Ochsenaugen eintragen lassen weil dann nur ein Birnchen blinkt. Gegen den Vorwurf des Technischen Rückschritts überzeugte das Argument, dass es besser ist wenn eines blinkt statt zwei nicht…

Wenns dir um Originalität geht:
Original ist, dass nahezu jede XT verändert wurde…

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

zimmi313 · Beitragvon **zimmi313** » Fr Apr 24, 2026 11:29

In den 80ern hatte ich mir Ochsenaugen eintragen lassen weil dann nur ein Birnchen blinkt. Gegen den Vorwurf des Technischen Rückschritts überzeugte das Argument, dass es besser ist wenn eines blinkt statt zwei nicht…

Ochsenaugen hatte ich bei der XT auch, blinkte mit 6V schön hell und war dank breitem Lenker sehr gut zu sehen.

Hab sie nach dem 12V-Umbau aber eh drangelassen...

Wenns dir um Originalität geht:
Original ist, dass nahezu jede XT verändert wurde…

Genau so...

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