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Knack da war die Schwinge ab

Merke: Alu ist nicht dauerfest...
Und: Aluschweißen setzt Grundwissen voraus...

Gruß
Hans

So geht man doch mit sein ""Sach" net um ...



Jack.

Da kriegt der Begriff "Sprungfeder" ne ganz neue Bedeutung.

Aber die Kette hält noch...

Merke: Alu ist nicht dauerfest...
Gruß
Hans

Also:
Alleine das würde mich davon abhalten, an tragenden Fahrwerkteilen Alu zu verwenden.
Wenn man das zumindest in den Bereich von dauerfest treiben wollte, ist der Gewichtsvorteil fast schon wieder hin.
Das gilt für fast alle Aluschwingen, bei Crossern im Besonderen. Da sollte halt nach einer gewissen Laufstrecke, je nach Härteprofil schlicht verschrottet und neu verbaut werden. Im Hobbybereich sollte man sich nach Stahlschwingen umsehen.
Regards
Rei97

ach kommt.....
das ist nur ne neumodische allradlenkung

aber ja alu rahmenbrüche kenne ich von mountainbikes...ich hab zb noch eins davon im keller......
hätte mich fast das leben gekostet....ging gottseidank nicht durch ...also eine stange am lenkkopf ist gebrochen die zweite hat so lange gehalten bis ich runter bin von den ding....so halbwechs geordnet

alu ist eigentlich dauerfest....WENN man es im berechneten belastungsrahmen lässt.....bei überlast altert es schnell und bricht dann...
stahl ist da genügsamer...da verbiegt und bricht es erst viel später....
leider rechnen fahrradbauer/mopedbauer nicht mit 110kg faheer die downhill brettern....da ist überlast vorprogrammiert

gruss
markus

Also:
Och ja, eine gebrochene ALU-Treppel bei einem Mountainbike kann schon ins Krankenhaus mitsamt Impotenz führen, nachdem der Bekannte wieder erwachte.
Regards
Rei97

Treppen braucht aber Übersetzung für Nichtschwaben

also 2es Weihnachtsrätzel !!!

aber nur für Nichtschwaben ...

na Junx, was ist ein Treppel ?

Jack

Also:
Eine Treppel ist dasda:

Dmit tut man treppeln.
http://dict.leo.org/forum/viewGeneraldi ... ad=1095055
Regards
Rei97

Das gilt für fast alle Aluschwingen, bei Crossern im Besonderen. Da sollte halt nach einer gewissen Laufstrecke, je nach Härteprofil schlicht verschrottet und neu verbaut werden. Im Hobbybereich sollte man sich nach Stahlschwingen umsehen.

mit Verlaub, aber was für'n Quatsch ist das denn...

Mich würde viel mehr die Kluft des australischen (?) Fahrers interessieren- sind das nicht typische
Speedwayklamotten? Wiesoweshalbwarum soetwas auf ner HL? Promi-Rennen? Evil-Knievel-Reinkarnation?

Kick it , F.

Spielt keine Rolle, is aber auch keine HL ...

seh ich auch so wie Frank M.... ich war schnell, recht schnell in den 90igern...Ulrich ging nur knapp vorbei... aber alles was ich mal an TT350 geschafft habe, war nen paar mal den rahmen, aus STAHL zum durchbrechen zu bringen....Niemals die schwinge, auch nicht, wenn diese durch ne rauswandernde Kettenradhallteschruabe angeschrabbt ist...
XTZ750, afrika, ich hatte ne Masse an gepäck und 140km/h in mauretanien aufm tacho...Nix!!! die welchblech pisten in Mali, nix und 150km/h im Rausch drauf...
ich wiege 70kg...

Und, stimmt Feuerstuhl, was hat der da vorher gemacht...??

bei FB zeigen einige schon mal die nicht wenig brechenden R1200GS schwingen..

Bei den Modernen Alurahmen ist schweißen nicht erlaubt, sondern nur Rahmentausch. achtung also bei ner WR250/450 mit alurahmen und genau von unten ansehen...
XTom schweisst doch die XT600 schwingen um und fährt damit rallye s.... hält doch auch alles!

Nee, rei. da passt was nicht.

Doch, 64, es spielt eine Rolle, weil der Fahrer vllt Aufschluss gibt über das, was vor dem Bruch geschah- wie TTGeorg schon schrieb.
HL oder nicht.

Tretstart zum Advent,
F.

.........
Also:
Alleine das würde mich davon abhalten, an tragenden Fahrwerkteilen Alu zu verwenden.
Wenn man das zumindest in den Bereich von dauerfest treiben wollte, ist der Gewichtsvorteil fast schon wieder hin.
Das gilt für fast alle Aluschwingen, bei Crossern im Besonderen. Da sollte halt nach einer gewissen Laufstrecke, je nach Härteprofil schlicht verschrottet und neu verbaut werden. Im Hobbybereich sollte man sich nach Stahlschwingen umsehen.
Regards
Rei97

Das ist aber mit Verlaub mittlerweile absoluter Stand der Technik.
Ich kann mich noch an das Geschrei erinnern als Honda den ersten Alurahmen im Motocross rausbrachte "...das kann doch garnicht halten....lass die Dinger mal 5 Jahre alt sein .....Alu wird weich.....usw usw ".
Und was ist passiert ? Garnix , zumindest nicht mehr als bei Stahlbauteilen.

Ich würde wetten daß auf dem Bild irgendwas selbergebratenes gebrochen ist zumal das ja auf einem Flattrack- oder Speedwaykurs ist wo die Belastung ja viel geringer ist.