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Also:
Habe gestern am Block des Pfaffenhofener 3 Motors weitergebaut und ein paar pics gemacht.
Zuerst die angeschliffene Kipphebel infolge der eingetieften R&D Retainer.
Das ist m.E. eine schlimmere Barbarei , als die Elefantenfußmod. Die Schwächung erfolgt dabei im Unterzug der Kippler. Kennt jemand sowas und oder Schäden infolge?


Beim Zusammenbau des Blockes Nr.3873 (76 ?) hatte ich noch was gefunden.
Die Schaltwalzen der alten und neuen SR/XT unterscheiden sich durch das Vorhandensein eines Nadellagers rechts oder auch nicht. Bei der Suche nach dem Leerlauf fand ich noch einen Unterschied:



Es gibt halt immer wieder was Neues Altes.
Regards
Rei97

In den Innereien meiner 76iger TT hatte ich kürzlich auch so eine Schaltwalzenplatte ohne Warze vorgefunden. Lt. Microfiche hat die Schaltwalzenplatte der 76iger XT dann logischerweise auch eine andere Teilenummer als die der TT.
LG
Thomas

Die TT hatte ja auch keine Leerlaufkontrolllampe, oder?

HorXT

Die TT hatte ja auch keine Leerlaufkontrolllampe, oder?

HorXT

Genau. Statt Leerlaufschalter ist hier dann eine Sechskantschraube verbaut.
Erstaunlich ist nur, daß der Rei in einer 76iger XT so eine warzenlose Platte vorfand.
LG
Thomas

Also:
und den Leerlaufschalter!!!
Teile bei Yam verbuchselt?
Regards
Rei97

Wer weiß, aus welchen Teilen der Motorzusammen gewürfelt wurde?

Aha, cafe racer...... stille aufrüstung!
Schweizeisen ist seit gestern wieder bei mir....nur so am rande...

jau, TT s haben nie ne neutralleuchte.... ausser: TTR und TTS der 600er....und auch TTR250
Oder sagen wir mal anders TT s 225, 250, 500, 600 und mit 6 Volt lima haben keine Neutralleuchte...
ob dort aber immer der nocken/ Pickel an der schaltwelle fehlt, weiß ich gar nicht.
Und immer wenn ich 350er ne Neutralleuchte haben wollte, habe ich nen XT Motor eingebaut... Quatsch: schalter eingebaut und gut, also ist der pickel da... evtl. hat bei Rei97 seinem in der OP befindlichen Block jemand weggeflext um gewicht zu sparen sowie andere die ausgleichswelle ausbauen...
eh, huch, ich schweiße abermals ab...
oft ist auch noch anders, das der Ölpumpenantrieb aus Metallzahnrädern besteht. das die Primärübersetzung ne andere ist TT350, ne AluZyl.buchse verbaut ist TT600, andere Ventile und vergaser verbaut sind TT 350/600

Gruß an euch.

Ich denke das es daran liegt, das es 76er gab die von hause aus keine Scheinwerfer, Blinker etc. hatten! Somit keine TT´s; aber XT´s nur fürs Gelände! Also eigentlich keine Strassenzulassung und demzufolge auch keinen Leerlaufschalter hatten!

Gruß Hardy