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Also
-20°C da bläuten die Diesel früher und ein bisschen drunter lief dann wegen Versulzerei schier nichts mehr. Klimawandel....
Mein Dieselchen meckert zwar morgens, aber der 8jährige Akku zieht durch.
Regards
Rei97

früher hat man dann in strengen Wintern bis zu 20% Sprit zum Diesel zugetankt und die alten Motoren haben das klaglos geschluckt,
heute würde ich das nicht mehr machen, ich glaub da kommt das Motormanagement durcheinander.

Gruß Bernd

Mein 20 jähriger Diesel macht das was er seit fast einer halben Mio KM macht: Vorglühen-Starten-Nageln... Ich weiß ja nicht was du früher falsch gemacht hast, aber gestern waren es -27°C lt. Autothermometer und ich hab einem neuen Toyota Yaris (6 Monate alt) und einem Golf III (auch quasi Neuwagen) Starthilfe geben müssen. Ich hab aber seit Anfang statt der mickrigen 85AH eine 120AH Batterie drinnen und die ist auch noch zusätzlich gut eingepackt.

Problem ist nur: Erst nach ca. 5 Minuten ist das Getriebeöl soweit weich, dass ich den Schalthebel bewegen kann. Und erst nach ca. 10 Minuten Autobahn soweit, dass eine Spitze über 100km/h möglich ist...

Grysze
Greg

@greg,
mit früher meinte ich vor 35 Jahren und es waren LKW , MB 813. Das mit dem Sprit war Vorschrift vom Chef.
Gruß Bernd

Jaja, das dacht' ich mir schon, musste nur ein bissl in Richtung vom Helmut sticheln mit seinem noch nicht mal volljährigen Neuwagen.

Das mit dem Benzin zum Diesel kenn' ich aus Erzählungen. Das Problem (früher) war ja das Spindelöl, das ausgeflockt ist... und man soll es nicht glauben, da hat sich tatsächlich bei der Kraftstoff-Entwicklung ein bissl was getan, abseits vom Umwelt-Unsinn.

Beim LKW kommt ja dann noch das Problem der exponierten Tanks dazu, der Tank bei meinem 190er versteckt sich ja zu 2/3 bis 7/8 im Inneren des Wagens, da bleibt ja nur eine kleine Fläche über am Unterboden, wo der Wind wirklich ankann, beim LKW mit den Rundtanks am Rahmen schaut das anders aus...

Grysze
Greg

aber gestern waren es -27°C lt. Autothermometer

Das solltest Du entsorgen ... ich schätz mal 10 Grad daneben.

Gryße!
Andreas, der motorang

Und ich rätsle die ganze Zeit, warum die Kiste so ungemein viel Sprit bzw Diesel braucht. Hier kam das Stichwort.... Alles bleibt irgendwie auch auf der BAB kalt = Öl zäh = hoher Widerstand = hoher Verbrauch. Kann das sein? Mir hat's den Durchschnittsverbrauch dramatisch hochgezogen als ich letztes WE 700 km auf der BAB nach Norden gerollt bin. Dabei bin ich garnicht SO schnell gefahren und heute die meiste Zeit unter 140 km/h. Trotzdem statt 7,1 eher 7,8 l/100km. Merde...

hallo.
3 von 3 dieselchen in der gemeinde wollten gestern auch nicht.
heissluftfön unter den spritfilter gestellt , einen heizlüfter 10 minuten auf volle pulle mal den kopf angewärmt. schon ging es .
meine batterie darf , wenn es so richtig kalt ist , auch mal mit ins wohnzimmer.erhöht die kapazität gefühlt mindestens um die hälfte .
gut ist es auch mal nach dem kühlwasser zu sehen.bei mir war es gallertartig (bild ),hab dann erstmal nachgebessert.VOR dem grossen Frost.
eigentlich wollte ich nur wissen , wann Bier in flaschen so friert , das die flasche platzt, bis - 6 grad hab ich es getestet.
aber das ist regional verschieden.je nach biersorte.es darf jetzt auch im keller stehen.
zu kaltes bier ist eh ungesund .

gute nacht , kostja

Neulich hatten wir einen Fall von Baumarkt-Bremsflüssigkeit, die bei Minustemperaturen gallertartig wurde ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Neulich hatten wir einen Fall von Baumarkt-Bremsflüssigkeit, die bei Minustemperaturen gallertartig wurde ..

früher hat man dann in strengen Wintern bis zu 20% Sprit zum Diesel zugetankt und die alten Motoren haben das klaglos geschluckt,
heute würde ich das nicht mehr machen, ich glaub da kommt das Motormanagement durcheinander.

Die modernen Einspritzsystem sollen dadurch kaputt gehen. Sollte man auf keinen Fall mehr machen. Das heißt aber auch, dass man ziemlich hilflos ist, wenn esrichtig kalt wird.

Ingo

Mit dem gesetzlich verordneten Bioanteil von 7% zum Diesel ist auch der Wasseranteil
im Diesel gestiegen. Das Wasser führt zu Korrosion an Pumpen und Injektoren, also
mussten die Hersteller reagieren. Die Filter wurden nochmals feiner, jetzt bei
20 Mikron und Wasserabscheider kamen hinzu. Beim LKW ist das halt Bauart bedingt
alles ziemlich nahe an Mutter Natur und so erwischt es im Moment neue Fahrzeuges
sogar häufiger mit verstopften/parafinierten Filtern als ältere.
Der Kraftstoffdruck geht in den Keller und da überwacht gibt es auch Alarm im
Motormanagement.

Das Problem mit dem Benzin ist, das es im Gegensatz zum Diesel keinerlei Schmierfähigkeit
hat. In der Hochdruckerzeugung liegt man mittlerweile bei ca. 1600 Bar, entsprechend
fein sind die Passungen der Pumpen, was dann ohne oder schlechter Schmierung
passiert kann sich wohl jeder vor stellen. Eine Pumpe schlägt dann mit ca. 700 € und ein
Injektor mit ca.500 € zu Buche.

Grüße
Markus

Ich habe gestern Fließverbesserer in den Tank gefüllt.Laut Hersteller soll nun bis -33Grad alles fluppen. Mal sehen ob es hilft.

Moin
Zweitaktöl im Verhälniss 1 : 200 beimischen. Hilft bei älteren Dieseln (so bis Bj. 2004) auch gut gegen Kaltstartprobleme und -nageln. Ich mach das im Winter seit ca. 3 Jahren und muß sagen, daß es sich doch bemerkbar macht. Gefühlsmäßig hat die Kiste dann auch Durchzug, kann mich aber auch täuschen.
Gruß Bernhard

Aber wirklich nur bei älteren Fahrzeugen (PKW) vollsynthetisches Zweitaktöl beimischen.

Bei SCR Systemen ( LKW Euro 4 und 5) erledigt das den Kat.

Grüße
Markus