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Hi,
hattest du in letzter Zeit mal deine Kette zu stramm eingestellt???

Dann liegt es am Getriebe.

Der steamhammer hat da sone Methode, wie man das testet.
Ist besser, wenn er das erklärt

Bei mir rutschte es nur im 4. Gang bei 3500- 4000 U/min und ich habe tagelang die Kupplung zerlegt und zusammen gesetzt.

Roger

Und was war es dann bei dir ?? Oder Rutscht sie immer noch ??? Wie das Getriebe ? Meinst du mein Getriebe ist kaputt ???

Hi,
ganz so vorgedrungen bin ich bei dem Motor noch nicht. Habe ihn jetzt seit 2 Jahren im Keller stehen und baue auch schon seit 2 Jahren einen Gehäusetrenner
Wenn ich mich recht erinnere, dann liegt es am Lager der Getriebeausgangswelle oder der Lagersitz.
Was bei mir ist, weiss ich noch nicht

Das tiefe Innere des Motors ist noch nicht meine Ding, aber deine Symptome haben mich stark an meinen Motor erinnert. Und den Gehäusetrenner, ist ja wieder Winter.

Roger

Hallo , ich habe neue Reib und Belagscheiben von Yamaha, härtere Kupplungsfedern,neue Druckstange und korrektes Mineralisches Öl von Castrol ! Trotzdem rutscht meine Kupplung manchmal !!! Was kann das sein ??? Bitte helfen... Gruß Hardy

Hallo ist da draußen jemand , der sich damit auskennt ? Gruß Hardy

von einer richtigen Einstellung der Kupplung gehe ich jetzt mal aus. Hast du geprüft, ob die Reibscheiben noch plan sind? Verfärbungen sind ein optisches Merkmal, Spiegel und Fühlerlehre schaffen Gewissheit.

von einer richtigen Einstellung der Kupplung gehe ich jetzt mal aus. Hast du geprüft, ob die Reibscheiben noch plan sind? Verfärbungen sind ein optisches Merkmal, Spiegel und Fühlerlehre schaffen Gewissheit.

Hallo, die Beläge sind neu , es sei denn Yamaha hat mir verbogene oder Falsche verkauft, wie dick müssen die die denn nun sein die Belag und die Reibscheiben, weil ich hier gelesen habe ,das unterschiedlich dicke verkauft werden ! Wie gesagt, sie rutscht nicht immer, habe gedacht das ich vielleicht eine Unterlegscheibe oder sowas vergessen habe oder das Öl von Castrol vielleicht doch sch..... ist ! Welches Öl könnt ihr empfehlen wo unsere Kupplungen optimalen Gripp haben ? Oder mein 600ccm Motor hat zuviel Power für die Original Kupplung !? Ist die Barnett Kupplung von Kedo zu Empfehlen ? In freudiger Erwartung auf Eure Antworten, Gruß Hardy (tun dit jez zu viel frajen uff een mal jewesen sein ??? Nö wa !!!)

Mensch Hardy, überleg doch mal selber. Wenn die Beläge zu dick sein sollten (XT600, vgl. anderer Thread) dann hättest du Probleme beim Trennen.

Die zu verwendenden Belagstärken incl. Verschleißmaße stehen im Bucheli, nachgemessen hast du vor dem Einbau bestimmt, oder?

Eine weitere Möglichkeit wären Rattermarken im Kupplungskorb (die Nuten in denen die Belagscheiben den Formschluss zum Außenkorb haben). Bei so einem Powermotor...

Die Frage nach dem Öl übergehe ich jetzt einfach mal - nur soviel, die billige Plörre aus der Heimwerkerfachabteilung hat da noch nie Probleme bereitet.

Zur Barnett Kupplung von Kedo habe ich keine Erfahrung.

Vielleicht musst du die 6 Druckplattenschrauben auch nur mal richtig mit'm Schagschrauber anochsen... den konnt ich mir jetzt nicht verkneifen

Wieviel Spiel hat dein Ausrückhebel auf dem Motor wenn du ihn mit der Hand direkt am Motor versuchst zu betätigen?

Mensch Hardy, überleg doch mal selber. Wenn die Beläge zu dick sein sollten (XT600, vgl. anderer Thread) dann hättest du Probleme beim Trennen.

Die zu verwendenden Belagstärken incl. Verschleißmaße stehen im Bucheli, nachgemessen hast du vor dem Einbau bestimmt, oder?

Eine weitere Möglichkeit wären Rattermarken im Kupplungskorb (die Nuten in denen die Belagscheiben den Formschluss zum Außenkorb haben). Bei so einem Powermotor...

Die Frage nach dem Öl übergehe ich jetzt einfach mal - nur soviel, die billige Plörre aus der Heimwerkerfachabteilung hat da noch nie Probleme bereitet.

Zur Barnett Kupplung von Kedo habe ich keine Erfahrung.

Vielleicht musst du die 6 Druckplattenschrauben auch nur mal richtig mit'm Schagschrauber anochsen... den konnt ich mir jetzt nicht verkneifen

Wieviel Spiel hat dein Ausrückhebel auf dem Motor wenn du ihn mit der Hand direkt am Motor versuchst zu betätigen?

Ach ziehst du Schrauben immer mit dem Schlagschrauber an ja ??? Ihr sollt doch nur die Gabel damit zerlegen und nicht jetzt nur noch damit arbeiten !!!(den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen ) So !!! Nein die Belagscheiben habe ich nicht vorher gemessen , aber wenn ich daran gehe , kontrolliere ich das und schaue auch ins Buch ob da was steht ! Die anderen Sachen messe ich dann auch nach , dachte nur das jemand ähnliche Erfahrung gemacht hat und prompt eine Idee hat ! Ok ok ich wollt es mir leicht machen aber ich merk schon das wird wieder "Learning by doing" !!! Ach manno... hätte so gern den Ultimativen Tip gehabt ! Ihr seid sooooo gemein ... ..... Gruß und Danke erstmal...

also so'n kleines Schmankerl hätte ich da noch:

Vorbesitzer ist gerne mit tüchtig stramm gespannter Kette unterwegs gewesen (viel hilft viel...) und nun hat sich das Getriebeausgangslager hinter dem Ritzel verabschiedet und dabei auch gleich noch den Lagersitz im Block oval ausgearbeitet. Dadurch haste du einen Versatz der Getriebewellen zueinander und deshalb hakt und rutscht deine Kupplung jetzt manchmal.

Ist dir das ultimativ genug?

also so'n kleines Schmankerl hätte ich da noch:

Vorbesitzer ist gerne mit tüchtig stramm gespannter Kette unterwegs gewesen (viel hilft viel...) und nun hat sich das Getriebeausgangslager hinter dem Ritzel verabschiedet und dabei auch gleich noch den Lagersitz im Block oval ausgearbeitet. Dadurch haste du einen Versatz der Getriebewellen zueinander und deshalb hakt und rutscht deine Kupplung jetzt manchmal.

Ist dir das ultimativ genug?

Ich sag mal so : Ich glaube das Könnte es sein , weil ich gerne mit Strammer Kette fahre und mein Kumpel mir auch schon irgendetwas von meinem Getriebe gesagt(vermutet) hat ! Diesen Ultimativen Tip kontrolliere ich doch prompt ! Meinst du das man das Oval ausgeschlagene wie du es nennst erkennt und das sich das gleich bemerkbar macht, habe nämlich auch manchmal Schaltprobleme !?

Morng!

IMHO dürfte die Kombination eines ausgiebig getunten Motors mit zu strammer Kette reichen, um den Getriebeausgang in Schwierigkeiten zu bringen.
Aber das mit der Kette weiß man doch...

Bau ruhig raus dat Dingen und berichte mal!!

du kannst prüfen, ob deine Getriebeausgangswelle/Ritzel sich abnormal in horizontaler Richtung bewegen lässt. Ist das der Fall, kannst du beim Ausbau den Lagersitz vermessen (horizontal und vertikal gleiches Maß?).

Hallo, wenn ich da rangehe werde ich das kontollieren und werde dann hier berichten ! Und wenn es das nicht war , dann ist aber was los Jungs ! Danke ...Gruß Hardy

Hallo Klaus,

hattest du die Stahlscheiben aus gemessen ?

Dass mit ein Satz Scheiben weniger die Kupplung sanft ist, liegt warscheinlich nicht nur daran, dass sie der Ausruckhebel sich nun richtig einstellen lässt, sondern auch daran, dass die Federn nun um 4,2 - 4,6 mm weniger vorgespannt sind. Und dass ist eine Menge !

Gruß.

Jean

ja klar, weniger Gegendruck ist vorhanden, aber es passt auch die Position vom Ausrückhebel, heißt die Kräfte verteilen sich korrekt.
Habe aber nur einen Belag weggelassen, und nur zu Testzwecken, heißt um die Dimension meiner "Verlängerung" zu eruieren. Wird natürlich sofort wieder eingebaut, wenn ich meinen "langen" Druckstössel habe.

Danke für deine Infos
ich werde berichten

also hier mal die Bilder vom neuen langen Druckstössel :

Soll das heißen es lag nur am 0,5mm zu kurzen Druckpilz???



Mfg Mickey

bist du dir sicher Mickey?