XT500.org - Das Forum -

auch wenn du schon ins tiefste, innerste vorgedrungen bist und immer noch nichts gefunden haben solltest - schließ nicht wegen einem kurzen test den kupplungszug aus.

ich hab mir gerade auch den wolf gesucht - hatte den zug vorher ausgehängt, probiert usw.usf.
als alles nichts gebracht hat habe ich dann vor dem zerlegen noch den zug gegen den einer zweiten xt mit neuwertigem zug getauscht- man hat ja schon pferde sehen.

und siehe da, ES WAR der kupplungszug. irgendwie ging der nur in eingebautem zustand auf zug unmöglich schwer

der tip mit dem original yamaha zug von kedo ist gold wert!
bloß nie ölen!

und Knut

ps: kann man die yamaha züge mit teflon spray schmieren

....kann man die yamaha züge mit teflon spray schmieren ....

Ja. Mache ich ziemlich regelmäßig (1-2 x/Jahr). DAMIT z.B. Ich hasse schwergängige Züge etc...

Gut schmier.......Steffen

ok alles abgebaut, nicht falsches feststellen können, die beläge sind dicker als angegeben 2,98 - 3,00 kann das soviel ausmachen sind mal 8 beläge á 0,2 = 1,6 mm gesamt dicker .... ?

Ich Habe inzwichen folgendes herausgefunden:

Die Originalbeläge sind 2,8 mm dick, Verschleißgrenze 2,5 mm.

Die Stahlscheiben sind glaube ich 1,2 mm.

Viele andere Yams zwichen 450 cc und 750 cc haben fast die gleiche Kupplung: 8 belegte Scheiben, ± 7 Stahlscheiben.

Die sind nur manchmal unterschiedlich dick.
Zum Beispiel die XJ 650: Beläge 3,0 mm - Verschleißgrenze 2,8 mm, Stahlscheiben 1,6 mm.

Im Zubehörhandel wird die Sache unterschiedlich behandelt:
Götz verkauft für alle die gleiche Beläge - vermutlich in 3,0 mm, was für die XT ein Tick zu dick wäre.
Hein Gericke verkauft die Scheiben einzeln und micht vermultich verschiedenen Dicke.

Es könnte sein, dass bei dir Beläge und Stahlscheiben anderer herkunft verbaut wurden.
Miß mal nach, auch die Stahlscheiben.

Wenn es so wäre, bleibt dir nichts anderes Übrig als alles zu tauschen oder die Druckstange zu verlängern.

Letzteres dürfte nicht so schwierig sein.
Endstücke abziehen, und neuer Röhrchen dazwichen.
Pass auf dem Durchmesser auf, denn das Öl muß weiter fließen können...

Gruß.

Jeanjean

ok alles abgebaut, nicht falsches feststellen können, die beläge sind dicker als angegeben 2,98 - 3,00 kann das soviel ausmachen sind mal 8 beläge á 0,2 = 1,6 mm gesamt dicker .... ?

Ich Habe inzwichen folgendes herausgefunden:

Die Originalbeläge sind 2,8 mm dick, Verschleißgrenze 2,5 mm.

Die Stahlscheiben sind glaube ich 1,2 mm.

Viele andere Yams zwichen 450 cc und 750 cc haben fast die gleiche Kupplung: 8 belegte Scheiben, ± 7 Stahlscheiben.

Die sind nur manchmal unterschiedlich dick.
Zum Beispiel die XJ 650: Beläge 3,0 mm - Verschleißgrenze 2,8 mm, Stahlscheiben 1,6 mm.

Im Zubehörhandel wird die Sache unterschiedlich behandelt:
Götz verkauft für alle die gleiche Beläge - vermutlich in 3,0 mm, was für die XT ein Tick zu dick wäre.
Hein Gericke verkauft die Scheiben einzeln und micht vermultich verschiedenen Dicke.

Es könnte sein, dass bei dir Beläge und Stahlscheiben anderer herkunft verbaut wurden.
Miß mal nach, auch die Stahlscheiben.

Wenn es so wäre, bleibt dir nichts anderes Übrig als alles zu tauschen oder die Druckstange zu verlängern.

Letzteres dürfte nicht so schwierig sein.
Endstücke abziehen, und neuer Röhrchen dazwichen.
Pass auf dem Durchmesser auf, denn das Öl muß weiter fließen können...

Gruß.

Jeanjean

also mal vorläufiger Stand der Dinge:

habe versuchsweise 1 Belag rausgelassen, und das Ganze mal so zusammengebaut:

siehe da, die gemessenen 3,8 mm sind nicht ganz falsch, der Ausrückhebel lässt sich hervorragend einstellen. Die Kupplung geht butterweich, fast ohne Kraft, fehlt also nicht am Kupplungszug.
Foto folgt, werde also den Druckpilz aufschweißen lassen, ca. 4,5 mm schätze ich mal. Wenn das nicht klappt, dreht mir die Lehrwerkstatt einen neuen, und der wird gehärtet.

Wenn sich dann die Beläge abnützen kann ich den Pilz abschleifen, und irgend wann mal die originalen Beläge montieren. Dann wird auch drüber nachgedacht, ob ich einen neue Druckstange einsetze oder nicht .

Danke für eure Hilfe ...

Hallo Klaus,

hattest du die Stahlscheiben aus gemessen ?

Dass mit ein Satz Scheiben weniger die Kupplung sanft ist, liegt warscheinlich nicht nur daran, dass sie der Ausruckhebel sich nun richtig einstellen lässt, sondern auch daran, dass die Federn nun um 4,2 - 4,6 mm weniger vorgespannt sind. Und dass ist eine Menge !

Gruß.

Jean

Hallo Klaus,

hattest du die Stahlscheiben aus gemessen ?

Dass mit ein Satz Scheiben weniger die Kupplung sanft ist, liegt warscheinlich nicht nur daran, dass sie der Ausruckhebel sich nun richtig einstellen lässt, sondern auch daran, dass die Federn nun um 4,2 - 4,6 mm weniger vorgespannt sind. Und dass ist eine Menge !

Gruß.

Jean

ja klar, weniger Gegendruck ist vorhanden, aber es passt auch die Position vom Ausrückhebel, heißt die Kräfte verteilen sich korrekt.
Habe aber nur einen Belag weggelassen, und nur zu Testzwecken, heißt um die Dimension meiner "Verlängerung" zu eruieren. Wird natürlich sofort wieder eingebaut, wenn ich meinen "langen" Druckstössel habe.

Danke für deine Infos
ich werde berichten

halt uns auf dem laufenden...

Gruß.

Jeanjean

Also.
wenn wer Scheiben braucht, habe noch einen gebrauchten Satz Serie SR 2J4 da. Bei Bedarf PN
Regards
Rei97

Ich habe gerade der Bucheli der XT 600 zur Hand.

Belagscheiben: 6 x 2,8 mm + 2 x 3,0 mm
Stahlscheiben: 7 x 1,2 mm.

Gruß.

Jeanjean

Ich habe gerade der Bucheli der XT 600 zur Hand.

Belagscheiben: 6 x 2,8 mm + 2 x 3,0 mm
Stahlscheiben: 7 x 1,2 mm.

Gruß.

Jeanjean

vielen dank, habe bucheli selbst fast jeden tag zur hand... aber sehr nett von dir jean

stehe kurz vor der zulassung der xt, dann werd ich sehen ob die kupplung, so wie sie jetzt ist, hält. bis jetzt habe ich bei kurzen probefahrten nichts bemerkt habe

vielen dank, habe bucheli selbst fast jeden tag zur hand... aber sehr nett von dir jean

hem...

... ich spreche vom Unterschied XT 500 zu XT 600, bzw. vom Bucheli der XT 600...

Anders sind da nur die 2 x 3,0 mm-Scheiben mit 116 mm Innendurchmesser (da kommt noch so ein komisches Federring nei).

jeanjean

Hallo , ich habe neue Reib und Belagscheiben von Yamaha, härtere Kupplungsfedern,neue Druckstange und korrektes Mineralisches Öl von Castrol ! Trotzdem rutscht meine Kupplung manchmal !!! Was kann das sein ??? Bitte helfen... Gruß Hardy

Hallo , ich habe neue Reib und Belagscheiben von Yamaha, härtere Kupplungsfedern,neue Druckstange und korrektes Mineralisches Öl von Castrol ! Trotzdem rutscht meine Kupplung manchmal !!! Was kann das sein ??? Bitte helfen... Gruß Hardy

Hallo, ist da jemand ??? Keiner von euch eine Idee ??? Gruß Hardy

tut mir leid !

jeanjean

Hi,
hattest du in letzter Zeit mal deine Kette zu stramm eingestellt???

Dann liegt es am Getriebe.

Der steamhammer hat da sone Methode, wie man das testet.
Ist besser, wenn er das erklärt

Bei mir rutschte es nur im 4. Gang bei 3500- 4000 U/min und ich habe tagelang die Kupplung zerlegt und zusammen gesetzt.

Roger