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Hallo..

Ich weiß schon wofür ich E10 nehmen werde....

Als ultraschall-reinigungsflüssgkeit , geht bestimmt super ....

muss mann ja nicht in der Küche machen.....

Wenn es rauskommt , probier ichs mal .


kostja

Ich bin ja wirklich ziemlich schmerzfrei, aber E10 oder das harmlosere E85 würd ich mich fürs Ultraschallen nicht trauen. Besser ist da sicher Rapsmethylester, also Biodiesel. Stinkt nicht, Flammpunkt ist niedriger, fürs Schallen aber sicher auch Kacke, von der Aerosol-entzündungsgefahr reden wir jetzt lieber garnicht. Beim Ultraschallen ist die Hauptwirkursache Kavitation, bzw die Implosion von Dampfblasen an der Oberfläche. Ob Mineralöle da so gut sind wie Wasser, wage ich jetzt mal aus dem Bauch heraus zu bezweifeln.

Gruß
Hans

Schöner Versuchsaufbau kostja, vielleicht noch etwas ins Lot bringen und evtl. an den Umweltschutz denken (Unterlage)
Gruß
Thomas

Hallo miteinander,
ich habe auf einer Heinkelseite dieses http://www.pteng.de/heinkel/tips/frame_r.htm
Mischungsverhältniss gefunden, die geben es zwar als Bleiersatz dazu aber das braucht es bei der Xt ja nicht, also 1:200 muß dann auch reichen, oder noch weniger.

Gruß
Peter

http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

hmmmm....na ja, nutzt ja jetzt nicht so wirklich viel
"Yamaha Alle Modelle ab Modelljahr 1990 sind E10 verträglich."
trotzdem wünsche ich euch allen aus tiefsten herzen nen gutes neues...!!

Hallo miteinander,
ich habe auf einer Heinkelseite dieses http://www.pteng.de/heinkel/tips/frame_r.htm...

Ich habe das mal von der betreffenden Seite kopiert:
"Wem Bleifrei-Zusatz zu teuer ist, kann 2-Takt-Öl im Verhältnis 1: 200 (5ml auf 1L) dem Benzin zumischen.
Hierdurch wird ein dämpfender Ölfilm auf den Ventilsitzen aufgebaut und zusätzlich werden die Ventilschäfte/Ventilführungen geschmiert."

Toll das dem Wundermittel ein paar Eigenschaften mehr zugeordnet werden:-(
Bleizusaetze benotigen die meisten alten Motoren nicht, was soll sich dann bei E10 tun?

Fazit:
Das Zeug tanken, fahren und eventuell den Vergaser in Richtung etwas fetter abstimmen, dann sollte das Thema durch sein.

Have A Nice Day
Torsten

hallo..

ich bin zwar gefahrensucher...

ethanol hin oder her....

aber die biomasse könnte man anderswo auch essen...


http://www.auto.de/magazin/showArticle/ ... infuehrung

Ich versteh einfach nicht warum es noch kein Verfahren gibt Zellulose enzymatisch in Glukose aufzuspalten und das dann in Ethanol zu vergären. Shell hat mal vor Jahren dran geforscht. Scheint in der Schublade gelandet zu sein

Urwald wird gerodet und Monokulturen angepflanzt, das Artensterben weiter forciert. Die CO²-Bilanz dieser ganzen E10-Geschichte ist lächerlich schlecht.

Und wir hier werden in Bälde kaum ne andere Wahl haben, als diese Form der Energie zu nutzen. Schlimm, dass woanders Menschen verhungern müssen, während wir vergorene Lebensmittel in unsere Verbrennungsmaschinen einfüllen und (teils zum Spaß) verbraten.

Urwald wird gerodet und Monokulturen angepflanzt, das Artensterben weiter forciert. Die CO²-Bilanz dieser ganzen E10-Geschichte ist lächerlich schlecht.

Und wir hier werden in Bälde kaum ne andere Wahl haben, als diese Form der Energie zu nutzen. Schlimm, dass woanders Menschen verhungern müssen, während wir vergorene Lebensmittel in unsere Verbrennungsmaschinen einfüllen und (teils zum Spaß) verbraten.

Ja, das ist leider so.
Aber es gibt neue Ansätze für Biosprit, sepziell für Flugbetrieb, da es da bisher keinerlei Alternativen zu Flüssigkraftstoff gibt: Auf der ILA in Berlin wurde mittels eines zweimotorigen Dieselflugzeugs ein Bio-Kerosin vorgestellt, das in großen Tanks aus einer speziellen Algenart hergestellt wird. Ich weiß über unsere Nachbarin ein paar Details, da sie das Projekt geleitet hat. Möglicherweise schaut die Krafstoffzukunft eher so aus, denn auf Ackerland hergestellter Alkohol ist mittlerweile ein Riesenproblem in D. und rentiert sich für den Bauern nur durch Subventionen.

Gruß
Hans

Aber es gibt neue Ansätze für Biosprit, sepziell für Flugbetrieb, da es da bisher keinerlei Alternativen zu Flüssigkraftstoff gibt: Auf der ILA in Berlin wurde mittels eines zweimotorigen Dieselflugzeugs ein Bio-Kerosin vorgestellt, das in großen Tanks aus einer speziellen Algenart hergestellt wird.

Für Interessierte hier ein Link:
http://www.br-online.de/wissen/umwelt/e ... 131457.xml

Man kann ja auch mittlerweile Öl aus Bakterien herstellen. Das so erzeugte Öl soll noch doppelt so teuer sein wie das geförderte.
Immerhin beruhigend, dass Nachschub möglich ist und der Ölpreis langfristig nicht ins unendliche steigen kann....

Zum Thema E10: Superplus bleibt, soweit ich das verstanden habe, von dieser Regelung unberührt. Im Zweifelsfalle kann man also immer noch auf Superplus umsteigen.
Sooo viel teurer ist das ja nun auch nicht.

Ingo

Ja, das ist leider so.
Aber es gibt neue Ansätze für Biosprit, sepziell für Flugbetrieb, da es da bisher keinerlei Alternativen zu Flüssigkraftstoff gibt: Auf der ILA in Berlin wurde mittels eines zweimotorigen Dieselflugzeugs ein Bio-Kerosin vorgestellt, das in großen Tanks aus einer speziellen Algenart hergestellt wird. Ich weiß über unsere Nachbarin ein paar Details, da sie das Projekt geleitet hat. Möglicherweise schaut die Krafstoffzukunft eher so aus, denn auf Ackerland hergestellter Alkohol ist mittlerweile ein Riesenproblem in D. und rentiert sich für den Bauern nur durch Subventionen.

Gruß
Hans

Hallo Hans,

diesen Artikel hatte ich vor ein paar Monaten auch gelesen. Die Frage ist nur wieviel Energie und damit CO2 muss zur Installation der notwendigen Anbaugebiete aufgebracht werden, selbst wenn das Verfahren noch Optimierungspotential hat:
"Wollte man den gesamten Kerosinverbrauch durch Algensprit ersetzen, brauchte man bei der derzeitigen Produktionstechnik Brutreaktoren auf einer Fläche von 68 000 Quadratkilometern - was in etwa der Größe Irlands entspricht."


Gruß
Bert

Moing!

diesen Artikel hatte ich vor ein paar Monaten auch gelesen.

Welchen Artikel?

Was die Größe des Anlagengebietes angeht: Klar ist, dass das Fliegen ohne fossile Brennstoffe erstmal so teuer werden wird, dass nicht mehr Hinz oder Kunz mal fürn schnellen Sangria aufm Ballermann jetten können wird...

Gruß
Hans

Klar ist, dass das Fliegen ohne fossile Brennstoffe erstmal so teuer werden wird, dass nicht mehr Hinz oder Kunz mal fürn schnellen Sangria aufm Ballermann jetten können wird...

...das wäre ja zu schön........

Ps:

sollte noch einmal der Aufruf kommen ....

..man solle doch zur Vermeidung der Ozon, CO2 oder Abgasbildung bitte alle unnötigen Arbeiten mit motorbetriebenen Maschinen einstellen !!! aber gleichzeitig munter weiter am Flughafen durchgestartet wird ...

..werde ich persönlich alles was in meinem Hause motorberieben ist icl. Motorsäge und Rasenmäher bei mir auf die Wiese stellen und munter im Standgas den ganzen Tag laufen lassen....

Jack...