Zündschloss macht nicht aus/ alle Birnen durch

[zottel]

Also, nach aller Fummelei besteht das Problem weiterhin: Es Funkt auch dann, wenn das Zündschloss auf "aus" steht. Das Schloss ist geprüft, gesäubert & gefettet.

Wo muss ich zuerst nachschauen? Wer hatte ein ähnlich Problem??

Danke & Grüße

Das stand oben schon mal, nach dem schwarz-weißem Kabel und nach der Masse.
Nach Masse zu gucken lohnt immer, auch bei Deimem Regler....
Kauf Dir mal nen Pfund Masse

Und jetzt sag doch auch mal was Du statt Batterie drin hast, so ganz ohne alles geht das nämlich nicht.

Ach ja, 6V Regler gibt es glatt und verippt.

[BRG]

Nee, der Fehler trat spontan auf & besteht nach check des Zündschlosses nach wie vor...

[ingo]

Vor dem Zerlegen des Zündschlosses sprang die Maschine an, hinterher nicht mehr.
Du hast also beim Zusammensetzten oder beim Wiedereinbau des Zündschlosses einen Fehler gemacht.
Am besten mal ein anderes Zündschloss probieren.

Wie war das jetzt mit dem Batterie-Ersatz? Hast Du da einen Kondensator montiert? Und wenn ja, ist der noch heil und ordnungsgemäß angeschlossen?

Ingo

[Mr. Polish]

Prüf doch mal bitte das Zündschloss, in welchen Positionen eine Verbindung von schwarz zu schwarz-weiss besteht, am besten gleich noch nach der Verbindung von rot zu braun, und gib Bescheid, was dabei rauskam.
Gruss, Fabi

[BRG]

Nee, das Problem trat ja spontan auf & besteht nach Check weiterhin...

[ingo]

Du hattest doch geschrieben, dass sie nach dem Wiedereinbau des Zündschlosses nicht mehr anspringt?

[Mr. Polish]

Also, das ZS hab' ich zerlegt, gereinigt, gefettet und, da o.B., wieder zusammen- & eingebaut...

...Dann schnell noch alle Birnchen getauscht & mangels Bakterie 'nen Startversuch unternommen - es geschah nix! Kein Funken, kein Mucks....
vorher lief sie, nur die Elektrik hat gesponnen.

Warum gehst Du nicht einfach mal mit System vor?
Auf Ingos Seite gibt es doch eine prima Anleitung dazu...
Gruss, Fabi

[zottel]

Also, das ZS hab' ich zerlegt, gereinigt, gefettet und, da o.B., wieder zusammen- & eingebaut...

...Dann schnell noch alle Birnchen getauscht & mangels Bakterie 'nen Startversuch unternommen - es geschah nix! Kein Funken, kein Mucks....
vorher lief sie, nur die Elektrik hat gesponnen.

Warum gehst Du nicht einfach mal mit System vor?
Auf Ingos Seite gibt es doch eine prima Anleitung dazu...
Gruss, Fabi

ne, weil, der Fehler trat spontan auf & besteht nach check des Zündschlosses nach wie vor... und spontan kann ein schwarz weißes Drähtchen einfach nicht abfliegen....

[Mr. Polish]

ne, weil, der Fehler trat spontan auf & besteht nach check des Zündschlosses nach wie vor... und spontan kann ein schwarz weißes Drähtchen einfach nicht abfliegen....

Ach so, klar, wie dumm von mir...
Gruss, Fabi

[motorang]

Ich würde sagen es macht Sinn wenn man mal das Problem angeht, indem man

1) sich über das Y-Kabel schlau macht, eines anfertigt, und dann mal wieder ein lauffähiges Mopped hat
2) sich über die Funktionsweise des schwarzweissen Kabels schlau macht und somit rausfindet wie der Motor abgestellt wird
3) sich mit einem Multimeter am Reglerausgang zu schaffen macht und rausfindet ob die Lichtmaschine lädt und ob der Regler regelt

und wahrscheinlich

4) einen neuen Kabelbaum in Erwägung zieht. Man KANN ja ein Mopped mit speziell einzigartiger Elektrik haben, ohne Batterie und ohne Kondensator, mit runden Dosen und bunten Kabeln, aber dann muss man sich halt auch irgendwann einen Überblick verschaffen und die Elektrik dieses ganz speziellen Moppeds verstehen, oder es jemandem geben der was davon versteht. Diese Rumprobiererei macht wenig Sinn. Da sind mindestens zwei Baustellen die möglicherweise miteinander zu tun haben, oder vielleicht auch nicht.

a) Der Motor lässt sich nicht elektrisch abstellen (Zündschloss- oder Masse- oder Kabelbaumproblem
b) Alle Birnen sind kaputt (Reglerproblem, oder Regleranschlüsse, oder Zufall)

Gryße!
Andreas, der motorang

[zottel]

Ich würde sagen es macht Sinn wenn man mal das Problem angeht, indem man

1) sich über das Y-Kabel schlau macht, eines anfertigt, und dann mal wieder ein lauffähiges Mopped hat
2) sich über die Funktionsweise des schwarzweissen Kabels schlau macht und somit rausfindet wie der Motor abgestellt wird
3) sich mit einem Multimeter am Reglerausgang zu schaffen macht und rausfindet ob die Lichtmaschine lädt und ob der Regler regelt

und wahrscheinlich

4) einen neuen Kabelbaum in Erwägung zieht. Man KANN ja ein Mopped mit speziell einzigartiger Elektrik haben, ohne Batterie und ohne Kondensator, mit runden Dosen und bunten Kabeln, aber dann muss man sich halt auch irgendwann einen Überblick verschaffen und die Elektrik dieses ganz speziellen Moppeds verstehen, oder es jemandem geben der was davon versteht. Diese Rumprobiererei macht wenig Sinn. Da sind mindestens zwei Baustellen die möglicherweise miteinander zu tun haben, oder vielleicht auch nicht.

a) Der Motor lässt sich nicht elektrisch abstellen (Zündschloss- oder Masse- oder Kabelbaumproblem
b) Alle Birnen sind kaputt (Reglerproblem, oder Regleranschlüsse, oder Zufall)

Gryße!
Andreas, der motorang

Auf den Punkt, Uff.

[BRG]

Also,
1.) Die Sache, dass das Moped nach dem Wechsel von Regler & Gleichrichter nicht mehr funkte:
Ich hab' mir 'n Y-Kabel gebaut - und siehe da - es funkte wieder!
also: angeblich geprüften & funktionierenden Regler (aus der Bucht von "kalif59", welcher anscheinend abgetaucht ist...) gg. Altteil zurückgetauscht, gecheckt & es funkte ohne Y-Kabel, aber auch am Zündschloss vorbei...
2.) Blei-GHel Akku rein, um vernünftig checken zu können. Ergebnis: Plus an Masse, aber nicht überall. Die schwarzen Doppelstecker-Massekabel inner Lampe haben vernünftig Masse, alles was weiter als 'n paar cm vonner Batterie entfernt ist zeigte nur 0,18-0,00V an...

Ergebnis des Ganzen: Entnervte Verzweiflung & die hier schon erwähnte Einsicht, dass 'n neuer Kabelsalat die vernünftigste Lösung wäre.
Frage: Wo für möglichst wenig Geld kaufen???

Danke & Grüße, Heimo

[Mr. Polish]

Also,
1.) Die Sache, dass das Moped nach dem Wechsel von Regler & Gleichrichter nicht mehr funkte:
Ich hab' mir 'n Y-Kabel gebaut - und siehe da - es funkte wieder!...

Der Zündstrom hat aber überhaupt gar nichts mit Regler und/oder Gleichrichter zu tun!

...gg. Altteil zurückgetauscht, gecheckt & es funkte ohne Y-Kabel, aber auch am Zündschloss vorbei...

Wie funkte es denn bitte am Zündschloß "vorbei"?

...2.) Blei-GHel Akku rein, um vernünftig checken zu können. Ergebnis: Plus an Masse, aber nicht überall.

...Wo für möglichst wenig Geld kaufen???

Kedo?

Irgendwie werd ich aus dem, was Du schreibst (oder wie Du es schreibst) nicht schlau, sorry.
Gruß, Fabi

[BRG]

Ich kann nur sagen, dass es vor'm Reglertausch nicht funkte, danach aber schon.
Is' wahrscheinlich 'n fieser kleiner Kupferwurm drin....
"Am Zündschloss vorbei" heißt einfach, dass es völlig Wurst ist, ob der Schlüssel überhaupt drinsteckt, geschwige denn gedreht ist o. nicht...

[Mr. Polish]

"Am Zündschloss vorbei" heißt einfach, dass es völlig Wurst ist, ob der Schlüssel überhaupt drinsteckt, geschwige denn gedreht ist o. nicht...

Dann kann da aber schon was nicht stimmen!
Wenn das Zündschloss richtig zusammengesetzt ist wird bei Schlüsselstellung "Off" der Zündstrom auf Masse gelegt (Schwarz-weiss auf schwarz), damit ist kein Funke möglich!
Gruss, Fabi