es bläst aus dem einlass und saugt aus dem ausslass

[Jullus]

tach auch,
so, ein neues mysterium. ich hab grade durch zufall enteckt, dass der kolben beim ansaugen auch aus dem auslass saugt, bzw auch in den einlass bläst?? was kann denn da sein. hatte einlass und auslass noch abgeklebt wegen nuere farbe und so und man kann deutlich sehen, dass sich das klebeband nachinnen bzw. nach aussen wölbt
hab nach besten wissen und gewissen alles richtig zusammen gebaut:


so sah das bei mir auch aus bin ich mir zu 99% sicher.
kann man da trozem n dreher drin haben?
oder gibts dafür noch andere erklärungen???
grüße vom julius

[smithy]

Moin Julius,
das klingt erstmal sehr seltsam.

Ist der Sog den groß und lang anhaltend ?

Könnte es nicht sein das in dem Moment wo sich die Ventile überschneiden also beide kurzfristig geöffnet sind dieser von Dir beschriebene Effekt auftritt ?

Wäre nur so eine Vermutung von mir . . . .

Gruß Patrick

[Jullus]

also beim 1. takt bzw. am ende bläst er kurz aus dem einlass.
beim 2. takt, also während dem verdichten drückt die luft in richtung vergaser obwohl das ventil zu ist; leicht aber merklich. heißt dann vielleicht ventil undicht.
wärend dem 3. takt also ca. bei den letzten 1-2 cm hub öffnet das auslassventil schon.
beim ot zwischen 2. und 3. takt haben beide kipphebel spiel. also wohl keinen 180 grad dreher drin. vielleicht um einen zahn??
weiss ja nicht genau vielleicht stimmt das ja auch alles.
hat mich nur irritiert dass beim verdichten luftt entweicht und das das auslassventil so früh aufmacht. das zweite wär ja evtl duch die drehung um einen zahn zu erklären. und das kurze blasen am ende des ersten takts auch. was mich allerding wundern würde.
naja sacht mir doch mal was euch dazu einfällt.
liebe grüße julius

[rei97]

Also:
Auch der Bauernmotor der SR hat eine sog. Überschneidung.
Das Einlassventil und das Auslassventil sind beide offen.
Das ist im 2. OT, der nach dem Verbrennungs OT folgt.
Jetzt ist es bei hohen Drehzahlen interessant, ob die Kette richtig hängt (bei Noniusrad, sonst gibt es nur eine richtige Stellung.) und der Ansaug und der Puff harmonieren. Ein 70er Venturi am Einlass sowie serienmässiger Krümmer und irgendein Puff hintendran gehen erstmal. Je mehr Durchlass im Puff (laut) oder Volumen (Serie oder dicker) umso mehr Potenzial bei der Leistung.
Rgards
Rei97

[Jullus]

ick versteh nur bahnhof. und hab erlich gesagt keine ahnung was du mit damit sasgen willst.
das mit der überschneidung hab icvh schon begriffen. aber das hatte ich eigentlich nicht gemeint.
eher warum er während der kommpression in den vergaser bläst? und ob das in ordnung ist dass der auslass schon aufmacht bevor der kolben ganz unten ist?
vielleicht fällt ja noch jemand was ein. sonst muss der deckel halt nochmal runter.

[Hiha]

Kurzfassung: Blasen und saugen in Ein- und Auslass ist auch bei der XT normal.
Erklärung lieferte der rei97.
Wenn Du Dir die blaue Ventilerhebungskurve ansiehst, wirst Du merken, dass das Auslassventil bereit lang bevor der Kolben unten ist, aufmacht, und das Einlassventil lang nachdem der Kolben wieder auf dem Weg nach oben ist, noch offen ist.

Gruß
Hans

[Jullus]

ok cool
dann wird ditt ding morgen mal eingebaut. und angekickt.
dank an euch...
gruß vom fuß

[Eintopfkoch]

.....für mich klingt das wie 180 grad dreher......

[Hiha]

Nein, denn der 180°-dreher hat ausschließlich mit der Zündung zu tun, das merkt man erst, wenn sie nicht anspringt.
Gruß
Hans

[Mr. Polish]

Vor 4 Tagen hätte ich ja behauptet, dass entweder die Kurbel- oder die Nockenwelle falschrum eingebaut wurden
Gruss, Fabi

[Hiha]

Innovativer Ansatz...