Rahmen ohne Typenschild

[JOXT]

Liebe XT-Gemeinde,

als fleissiger Leser des Forums konnte ich mir Dank des hier abgelegten Wissens schon oft helfen.
Jetzt brauche ich mal eine Info die ich hier als Konserve nicht finden konnte.

Für mein aktuelles Projekt bin ich an einen 81er Rahmen mit Brief gekommen, der zwar aus NL kommt, aber schon in D-Land zugelassen war, aber offensichtlich nie ein Typenschild hatte.
Kann das sein ? Geht es evtl. auch ohne dieses Blech?

Gruss
Joachim

[caferacer]

Hi Joachim,
nun erstmal herzlich Willkommen bei uns. Prüfer beim TÜV etc. wollen das eigentlich sehen, weil sie so natürlich alles nochmal schön mit dem Brief vergleichen könnnen Also ich würde eins anbauen. Sollte normal kein großes Problem sein. Also ich habe es mir jetzt mal einfach gemacht und einen entsprechenden Beitrag beim Wiki Peter runterkopiert. Sorry aber die Zeit war knapp. Also wenn Rahmennummer sichtbar ist, Typenschild (Kedo, Loisl, etc.) besorgen und prägen oder prägen lassen. Wichtig ist natürlich, daß die Daten mit dem Brief übereinstimmen.
In diesem Sinne schönen Abend noch
Grüße
Thomas

Typenschild
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Typenschild , auch Leistungsschild oder manchmal Typschild genannt, ist eine vom Hersteller (oder vom verantwortlichen Importeur) angebrachte Beschriftung eines Gegenstandes mit identifizierenden, beschreibenden und klassifizierenden Daten, oft entsprechend den gesetzlichen Vorschriften, den Vorschriften von Überwachungsinstitutionen oder gemäß den Regeln einer Branche.

Das Typenschild dient u. a. zur eindeutigen Identifizierung eines Gegenstandes und zur Zuordnung zu den Auftragsbüchern eines Herstellers oder Importeurs.

Sehr gebräuchlich ist ein Typenschild insbesondere bei Kraftfahrzeugen, bei denen es sich normalerweise vorne rechts an einer Stelle zu befinden hat, die nach Öffnen einer Türe oder Haube einfach eingesehen werden kann.

Für viele Waren und Dinge gibt es gesetzliche Vorschriften zum verpflichtenden Inhalt und zum Aussehen von Typenschildern. In der Regel finden sich auf dem Typenschild der Hersteller, der Bautyp/die Ausführung, die wichtigsten Leistungsdaten und das Baujahr, in vielen Fällen auch eine Seriennummer oder eine Bestellnummer, in manchen Fällen sogar eine Person, die das Objekt hauptverantwortlich fertigte oder es endprüfte.

Die Daten eines Typenschildes sind teils vorgedruckt für die festen Daten, z. B. für die Einheiten und Bezeichnungen der Angaben, die variablen Angaben sind oft mit Schlagzahlen eingeschlagen, sodass sie nicht so leicht verändert werden können.

Das Beschriften solcher Typenschilder geschieht in der Regel bei auftragsbezogener Einzel- oder Kleinserienfertigung gegen Ende der Produktion, z. B. nach den Ergebnissen eines Prüflaufes. In der Serienfertigung (z. B. Kraftfahrzeuge) sind oft fast alle Daten des Typenschildes fest gedruckt, nur die Seriennummer selbst wird noch eingeschlagen, entweder auf dem Typenschild selbst oder unmittelbar daneben. Das Schild selbst wird am Objekt in aller Regel angenietet: bei diesem Schild auf dem Beispielfoto sind kleine Rundkopf-Kerbnägel aus Aluminium verwendet worden, die sich zwar entfernen, dann aber nicht mehr so ohne weiteres erneut befestigen lassen.

Neue Aluminium-Kerbnägel würden einige Zeit der Verwitterung benötigen, bis der Umstand, das Typenschild mal gelöst zu haben, nicht mehr sichtbar würde, also wird eine gewisse Sicherheit gegen Verfälschen angestrebt und erreicht, z. B. erkennen zu können, ob ein Objekt genügend „jung“ ist, um evtl. im Fehlerfalle noch einer Gewährleistung zu unterliegen. So kann sich der Hersteller dagegen sichern, dass ihm ältere Maschinen als jüngere Lieferungen vorgeführt, „untergejubelt“ würden, z. B. um verhindern zu können, dass ein Kunde sich eine kostenlose Reparatur alter Maschinen „auf Garantie“ erschleichen könnte.

Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Typenschild“

[Frank M]

den Rahmen kannst du in Deutschland auch ohne dieses Schildchen zulassen. Wichtig ist, dass der Rahmen anhand der im Lenkkopf eingeschlagenen Nummer eindeutig identifiziert werden kann.

[YAMAHARDY]

schon in D-Land zugelassen war, aber offensichtlich nie ein Typenschild hatte.
Kann das sein ?

Gruss
Joachim

Hallo Joachim, sind die beiden kleinen Löcher im Lenkkopf wo das Schildchen angenietet wird, auch nicht vorhanden ? Gruß Hardy

[MarXtin]

Es gibt die Typenschilder auch als selbstklebende Metallfolie ,
die lassen sich mit der Schreibmaschine beschriften.

...klebt bei mir schon seit ewigen Jahren drann.

Martin

[UweD]

An meiner (Ex)-78er war auch kein Typenschild dran. Beim Händler als Aufkleber-Variante bestellt und fertig war die Laube.
Gruss
Uwe

[JOXT]

Moin,

tatsächlich war nie ein Typenschild montiert - weder geklebt noch genietet. Habe den Rahmen heute Morgen vom Strahler abgeholt und es sind auch keine ex-verspachtelten Löcher vorhanden.
- Die Rahmennummer ist deutlich und original vorhanden. -
Also werde ich den Hinweis von Frank M in die Tat umsetzen und es "ohne" versuchen. Sollte ich beim TÜV auf einen unbeeindruckbaren Vollblut-Beamten treffen, werde ich wohl auf die Klebeschildvariante zurückgreifen.

Jetzt wo Rahmen ohne Lack und Rost ist, sieht man die lausigen Schweißnähte in ganzer Ausdehnung. Das muß ja echte Personalnot bei Yamaha gewesen sein, wenn die solche Anfänger ans Schweißgerät lassen.

Vielen Dank für Antworten.
Joachim

[TT Georg]

Servus!

Das kann schon sein, mit den Schweißnähten...aber bitte nicht mit heute vergleichen... der rahmen sit in den 70igern in Japan geschweisst... Möglich auch, in Wellblechhütten vorm Werk, die gibts teilweise auch heute noch, um dort Toyota teile zu fertigen... ich weiß auch nicht, wann der Schweißroboter bei denen kam...

ich würde schon mal gleich mit dem Rahmen, und einer fertigen, fahrbereiten 500er zum TÜV gehen, und mit denen das Vorhaben durchsprechen...Du weist dann worauf es ankommt, und der Tüver sieht und hört schon mal was es werden soll...

das ist dann ein gutes Verhältniss für beide parteien.

Gruß

Georg

[JOXT]

Noch ne Frage zum Rahmen.
Diese Exemplar hat ein kleines Zusatzblech, welches 2-seitig engeschweißt ist. Meine anderen Rahmen haben dieses Blech nicht.
Original oder nicht ?

Gruss
Jo

[seefreedo]

Moin

Das muss so, da gehören allerhand Züge und Wellen hinter!

Beste Grüße,
Matthias

[JOXT]

Missverständnis.
Ich meine nicht das das gelochte Blech für die Züge, sondern das Blech dahinter.

Gruss
Jo

[seefreedo]

Missverständnis.
Ich meine nicht das das gelochte Blech für die Züge, sondern das Blech dahinter.

Gruss
Jo

Moin

Kann es sein daß Du etwas kleinlich (*) bist ?

Das ist mir noch nie aufgefallen, ich werde es aber morgen prüfen.

Matthias

(*) Detailverliebt

[YAMAHARDY]

Original oder nicht ?

Gruss
Jo

Ist Original, irgendwann hat Yamaha mal damit angefangen, das Blech da einzuschweißen ! Frag mich aber nicht wann ! Gruß Hardy

[Pivovar]

Ist Original, irgendwann hat Yamaha mal damit angefangen, das Blech da einzuschweißen ! Frag mich aber nicht wann ! Gruß Hardy

77 noch nicht...

[Wolle aus Wesel]

Hallo Leute,
nochmal zum Typenschild. Diese Dinger werden oder wurden wohl nur in Deutschland verlangt. Aus diesem Grund hatten viele Grauimporteure das Teil einfach an den Motorschutz genietet. Wird der mal im Gelände vergessen isses futsch.
Gruss der Wolle