Fehler gefunden und neuer Fehler aufgetaucht

[Woitas]

Hallo Leute,
nach abbau des Vergasers habe ich eine defekte Dichtung an dem Ansaugstutzen gefunden. Neue Dichtung drauf und siehe da, nichts knallt mehr und einen vernünfigen Leerlauf habe ich jetzt auch.
ABER!!
Wenn ich fahre und bin in höheren Drehzahlen so ab 3500U hat das Moppep ab und zu mal Aussetzer von 1-2 Sekunden und fährt dann normal weiter.
evtl. Zündung ?? oder nochwas am Vergaser??

Gruß
Michael Woitas

[rei97]

Also:
Du hast dem Motor mit Deiner Rep Luft genommen...ok, jetzt knallt es nicht mehr, aber jetzt ist sie bei Vollast zu fett. Meine Vermutung kannst Du belegen, indem Du mal den Lufi probehalber entfernst.
Jetzt besser?
Dann einen K&N Austauschfilter ordern. Der hat grösseren Luftdurchsatz als der orginale und ist reinigbar.
Regards
Rei97

[Woitas]

Hi,
ist schon ein K& N Luftfilter drin. Offener Ansaugstutzen.
Gruß
Michael

[rei97]

Also:
auch der kann irgendwann zu sein.
Das mit dem Ausbau geht Ratzfatz und dann weisst Du zumindest, dass auch ein K&N so dann und wann gereinigt gehört.
Regards
Rei97

[XTdirk]

zündkondensator defekt?

[supers0nic]

Kondenswasser im Sprit?

Sprit aus dem Vergaser ablassen.
Einen halben Liter aus dem Tank ablassen.

[SixSpeed]

Kondenswasser im Sprit?

Sprit aus dem Vergaser ablassen.
Einen halben Liter aus dem Tank ablassen.

Kleine Ergänzung, mir sei´s verziehen...

- Benzinhahn beim Ablassen in Stellung Reserve, Mopped auf dem Seitenständer , da Wasser sich unten sammelt.
- Wenig Kondenswasser kann sich auch mal im Filtergehäuse des Benzinhahn "verstecken" - das abschraubbare Ding unter dem eigentlichen Hahn... so bei mir gewesen...

Gruß Markus

Aber - mit Zündaussetzern um 3500 bis 4000 Umin hab ich Jahre erfolglos gekämpft - ohne Ergebnis. Also viel Glück. Mein aktueller Lösungsansatz: SR Motor mit kompletter Elektrik...

[Pivovar]

Wenns nicht zu fettes Gemisch ist kanns sein das der Fliehkraftversteller leicht hängt - so hast du bis zum Ruckeln nen falschen (späten) Zündzeitpunkt - beim Ruckeln durch die Aussetzer löst sich vielleicht der Versteller und danach gehts wieder normal weiter bis du vom Gas gehst und das Spiel von vorne losgeht - ist aber reine Theorie, sozusagen Brainstorming....
gucken ob der sich noch leicht bewegen lässt wär vielleicht mal was zum nachschauen.
[edith meint:] Mit Blitzlampe mit Gas geben checken könnte auch solch ein Symptom belegen[/edit]

[askfree]

hatte ich auch.

ganz dumme frage welche hauptduese faehrst du?

[deichkind]

Nur der Vollzähligkeit halber: es könen auch die Kontakte sein (wobei sich mir der Konnex zum gedichteten Ansaugstutzen nicht erschliesst). Also sichten, ggf. schlichten oder gleich ersetzen & schauen, ob das neue Paar evtl. diesen ominösen Schutzlack auf den Kontaktflächen hat, der vor Einbau weggefeilt wird.

Fliehkraftregler ist auch gut denkbar. Allerdings habe ich eine andere Auffassung seiner Funktionsweise als Pivovar. Der Regler kommt erst bei 3000knack Touren ins Spiel, verstellt dann die Zündung mittels zweier Federn allmählich in Richtung früh. Wenn das nicht passiert, stockt es eben ab dem Drehzahlbereich.

Der Teufel ist immer noch ein Eichhörnchen... viel Glück
*deichkind*