Elektrikproblem

[Hawkeye]

Seit geraumer Zeit hat meine XT (BJ 80) plötzlich 12 V am Licht. Habs jetzt mal so geregelt, dass ich einfach ne 12 V-Birne reingemacht hab, weil mir meine 6V immer durchbrannten. Batterie ist kaputt. An was kann das liegen? Hab nichts verändert. Will wieder zu meiner normalen Elektrik zurückkehren. Kann das am Regler liegen? Was tun? Wär für Tipps echt dankbar!!
Gruß
Jo

[Mr. Polish]

Wenn Du nichts an der Eletrik gebastelt hast (Stichwort: 12V-Umbau) hat wohl der Regler das zeitliche gesegnet. Mal bei iBäh oder hier in den Kleinanzeigen suchen sollte Besserung verschaffen .
Gruss, Fabi
P.S: Willkommen zuhause!

[Torsten]

Die Batterie mag das auch nicht, wenn der Regler defekt ist bekommt die Batterie eine zu hohe Spannung und beginnt auszugasen, kannste einfach kontrollieren indem Du die Markierung fuer Maximum an der Batterie kontrollierst.

Have A Nice Day
Torsten

[zottel]

Könnte auch sein das sich der Regler losgewackelt hat. Nachmessen ob am Regler Spannung ankommt und prüfen ob der Regler masse hat.

[Roebi]

moin jo,
der Regler selber muss natürlich nicht kaputt sein. Fakt ist aber, dass er nix regelt.
-Zum einen kann das an schlechter Masse liegen: An der einen Befestigungsschraube muss ein Kabelschuh mit nem schwarzen Kabel angeschraubt sein, das nach Masse geht. Hast Du nen Durchgangsprüfer? Dann miss mal zwischen Rahmenmasse und Reglergehäuse. (Fest reinstechen, da Alu-Guss und da ist oft eine isolierende Oxidschicht drauf!)
- Verbindung Regler (gelb/weißes Kabel) - LiMa: Bei den meisten XT's wird das gelb/weiße Reglerkabel über das Zündschloss geführt. Wenn dort schlechter Kontakt, dann nix regel ... Bei Stellung 'Licht an': Verbindung nach 'gelbes Kabel LiMa', bei 'Licht aus': nach 'weißes Kabel LiMa'.
- Falls das alles ok ist, wird dein Regler wohl hinnich sein. Kann man aber auch durchmessen. Nur bevor Du den als tot erklärst:
Ich habe schwer den Verdacht, dass sämtliche mir bekannten REGLER-TEST-ANLEITUNGEN falsch sind ... habe nur schon seit ewigzeiten keinen mehr vor mir gehabt, da ich einen 12V-Eigenbau Regler fahre. Aber wenn's gutgeht kommt heut nachmittag einer bei mir vorbei, dann werd' ich mal nachmessen, ob sich mein Verdacht bestätigt...
so long
Robert

[Roebi]

Ok. (Normal funktionierender) 6V-Regler liegt bei mir auf der Werkbank und verhält sich wie folgt:
Bei anlegen einer positiven Spannung passiert gar überhaupt nix; dürfen ruhig +20V sein.
Erst ab einer negativen Spannung von ca. -8 Volt schaltet der Regler durch. Damit da nichts kaputt geht und man das Schalten auch sieht muss ein 12V/4....21W-Lämpchen in Reihe geschaltet sein.
Dass der Regler (nur) auf negative Spannungen reagiert ist voll normal, da er hauptsächlich die Wechselspannung der LiMa regelt, die am Scheinwerfer anliegt - unabhängig vom Ladezustand der Batterie. Daher kommt es auch ziemlich oft vor, dass die 6V-Batterien den Über- bzw. Unterladungstod sterben.

Wollt dieses Prüfverfahren nur nochmal richtig stellen, nach dem mir jean-jean netterweise schon früher mal eine Kopie der Seite S.166 eines wohl jüngeren 'Buchelli' geschickt hat, auf dem eine Prüfschaltung beschrieben ist, bei dem man mit +7,5 Volt testen soll. Kompletter Schwachsinn! Sorry.

[Yahmama]

hi Roebi

du bist doch der master of Regler mit Roebi Regler.
ich hab das umgekehrte problem von Hawkeye ich hab nach 10min fahren mit meiner 6V anlage kein saft mehr auf der Batterie und beim betrieb nur noch schwaches licht. meine diagnose der regelnde rergler regelt nichts mehr. nun frage soll ich einen neuen bei kedo bestellen und dann welcher der originale oder der preisgünstigere ist empfehlenswerter? oder noch besser was kanst du mir für ein angebot machen.

mit bestem Dank Marco

[Roebi]

Hi Marco,
bevor du dir neuen Regler kaufst mache mal den ultimativen Test: Fahren ganz ohne Regler, aber vorsicht, nicht über 3...3500 RPM drehen, sonst knallt das Licht durch. Ohne Regler muss jetzt dein Scheinwerfer voll hell sein, sonst liegt der Fehler woanders.
Zu Kedo-Reglern kann ich nix sagen, hatte sowas nie in der Hand

[pebo911]

hallo und guten Tag,
leider muss auch ich den Fehler melden: Birne brennt durch

Wie schon zuvor beschrieben: über 300 Touren brennt die Birne des Scheinwerfers / Abblendlicht und Fernlicht durch.
Zuvor brannte die Birne hell wie nie zuvor und bei 3000 Touren erlöscht das Licht.
Blinker leuchten bei 5000 Touren hell und heller.

Verwunderlich für mich ist : NUR die Scheinwerferbirne brennt durch.

Frage : Wie zuvor beschrieben das bekannte REGLER- Problem ??
Batterie ist eingebaut und nicht vergast
Mit einem anderen hier liegenden Regler gleiches Szenario
( Birne brennt auch durch ). Beide Regler kernschrott ??

cu pebo

[Roebi]

Wenn Scheinwerfer ständig durchbrennt, dann ist
entweder: Regler hin
oder: Regler hat nicht ordentlich Kontakt; Schlechte Masse oder gelb/weißes Reglerkabel wird auf Zündschloss-Stellung 'Licht an' nicht ordentlich mit 'Gelb' verbunden (Korrosion, ...)

Dass gleich 2 Regler hin sind kann ja sein, aber check erstmal die Masse-Verbindung (Durchgangsprüfer: Reglergehäuse-Rahmen). Wenn das positiv ist, dann mach mal den Test, das gelb/weiße Reglerkabel direkt mit dem gelben Kabel der LiMa zu verbinden (zB. direkt hinter dem Motor-Stecker - der Strom muss natürlich auch weiter Richtung Lampentopf fließen können - also eine 'Abzweigung an das gelbe Kabel machen, so dass es auch direkt an den Regler geht). Wenn das nix nutzt, dann müssen die Regler wohl hin sein ... Reglertest für Elektroniker: mit NEGATIVER Spannung und vorgeschaltetem Lämpchen prüfen: Lämpchen muss bei ca. -8Volt einschalten.

Gruß Röbi