Classiccross Eyler Berg 1.Mai

[bonglach]

Hier sind etwas verspätet die Bilder vom 1.Mai Cross aus Kamp-Lintfort. Extra schön war das Classicrennen. Was soll ich sagen: Schaut euch die Bilder an.
http://www.arcor.de/palb/alben_nach_kat ... 6&pageNr=2
und dann den 1.Mai auswählen

[bonglach]

Schaut euch mal die Bilder 23 - 30 an

[steamhammer]

Fein!

Bild 27-30 zeigt die Cheney von unserem fliegenden Holländer, Jochem. Seine rechte Fußraste hat er ja sehr ordentlich wieder angeschweißt Jochem hat wahrscheinlich wieder das Feld aufgeräumt, oder?

Und die HL könnte Schorsch gehören.

[Frank M]

auf den Bildern 28-29 sieht man auch die Messing- oder Bronze Glühstifte, die eine Nachverbrennung im Krümmer veranlassen sollen*. Ob da was dran ist?

* O-Ton Jochems Vater und Schrauber

[Struppi]

Moin Bonglach,

Ralfi und ich waren am Sonntag auch da......leider ohne Digicam .....wir haben dann noch nen nettes Pläuschchen mit den holländischen Cheney Treibern im Fahrerlager gehabt datt Moped will er übrigens verkaufen, da er ja 2 davon hat ..........seine Preisvorstellung war für mich aber nen Happen zuviel, aber wer 15000 € übrig hat, der sollte zuschlagen

Gruss Struppi

[bonglach]

Ich war beide Tage da. Schade das wir uns verpasst haben. Mir hat er das Ding auch nach der Saison angeboten (Kaffekasse leider leer). War ein netter Plausch mit den beiden

[043A]

auf den Bildern 28-29 sieht man auch die Messing- oder Bronze Glühstifte, die eine Nachverbrennung im Krümmer veranlassen sollen*. Ob da was dran ist?

* O-Ton Jochems Vater und Schrauber

hmm was soll das für einen sinn haben , außer ordentliche knaller ausdem Auspuff ?
Würde mal eher ein Zugang für ne Lambdasonde tippen....

[healer]

auf den Bildern 28-29 sieht man auch die Messing- oder Bronze Glühstifte, die eine Nachverbrennung im Krümmer veranlassen sollen*. Ob da was dran ist?

* O-Ton Jochems Vater und Schrauber

hmm was soll das für einen sinn haben , außer ordentliche knaller ausdem Auspuff ?
Würde mal eher ein Zugang für ne Lambdasonde tippen....

Nee, nee, is schon so, voll verschweisst, oder hartgelötet, wir haben uns das genau angeschaut, aber über den Sinn oder Unsinn kann man streiten.

[svenno]

Aloa,
ja für einen netten Plausch sind Jochem und Johann immer zu haben. Immer freundlich und auskunftsbereit, auf die zwei lass ich nichts kommen. Und in Sachen Cheney und HL kennen sie sich bestens aus. Mit dem Angebot ist das so eine Sache, wer hat schon 15 ganz große Scheine für so ein Arbeitsgerät über, zumal nicht zulassungsfähig, da neu gebaut und nicht aus der alten Serie. Dennoch wunderbar!
Ich meine auch das es sich um Sonden für die Lambdamessung handelt- Karre auf den Prüfstand geschnallt, Computer ran, nicht zu fett und nicht zu mager gestellt und Kurve auf dem Compi angezeigt.
Gut is und wie der Heitzer immer sagt " nu richtig gasen".
Gruß
SVENNO

[Frank M]

Auf Anschlüsse für eine Lambdasonde haben wir ja auch zuerst getippt und den Johann dann direkt darauf angesprochen. Er meinte, er hätte den Motor samt Auspuff bei einem Spezialisten gehabt, der dann in langwieriger Abstimmarbeit diese Glühstifte an ausgewählten Positionen (mehrere Stifte auf der gesamten Krümmerlänge) angebracht hätte.

Keine Ahnung ob das wirklich was bringt, auf jeden Fall hat der Ofen trotz ziemlich offenem Megaphon einen komisch "knatterigen" Sound.

[healer]

Und abgeblich wird der Puff nach jedem Renneinsatz zu den Erbauern zurückgeschickt und die Brennstifte erneuert....

[043A]

hmmm,
das würde ich mal gerne von einem Profi erklärt bekommen....
Also die einzige logische Erklärung wäre für mich (vorsicht hypothetisch):
Die Steuerzeiten sind auf lange Spülung sprich maximalen Ventilhub ausgelegt und die daraus entstehenden Spülverluste werden durch die Glühstifte in eine zweite Flammenfront umgewandelt, die zurückschlägt und das Gemisch im Zylinder von der Auslassseite her zusätzlich zünden soll. Da das bei verschiedenen Drehzahlen zu unterschiedlichen Zeiten geschehen muss, müssen die Abstände der Glühstifte zum Auslass auch unterschiedlich sein....


hmm scheint mir aber ziemlich aufwendig und theoretisch zu sein.
Aber vielleicht gibt es hier jemand der sich damit auskennt ?

[jo100]

hmmm,
das würde ich mal gerne von einem Profi erklärt bekommen....
Also die einzige logische Erklärung wäre für mich (vorsicht hypothetisch):
Die Steuerzeiten sind auf lange Spülung sprich maximalen Ventilhub ausgelegt und die daraus entstehenden Spülverluste werden durch die Glühstifte in eine zweite Flammenfront umgewandelt, die zurückschlägt und das Gemisch im Zylinder von der Auslassseite her zusätzlich zünden soll. Da das bei verschiedenen Drehzahlen zu unterschiedlichen Zeiten geschehen muss, müssen die Abstände der Glühstifte zum Auslass auch unterschiedlich sein....


hmm scheint mir aber ziemlich aufwendig und theoretisch zu sein.
Aber vielleicht gibt es hier jemand der sich damit auskennt ?

und wie verhindert man das im entsprechenden Bereich wo die "entfernter"liegenden Glühstifte wirken sollen das die in Auslassnähe angebrachten die "Zweit- oder Krümmerzündung" auslösen????

aba ich versteh hier gerade eh nur Bahnhof

[043A]

guter einwand.... wenigstens einer der mitdenkt...

ja keine ahnung, ist auch nur so eine wage theorie, vielleicht sollen wir auch nur ins grübels gebracht werden, das hat ja auch geklappt

[jo100]

na is doch die richtige Hirnschmalzaufgabe fürs WE



-oder doch alles nur Show ???