Endlich - ein würdiger Nachfolger für die XT (Sabber, lechz)

[XT-Nick]

Die neue Triumph Scrambler. 865ccm-Parallel-Twin, 55 PS, aber leider 205 Kilo Trockengewicht.

Könnte trotzdem was werden für nächstes Jahr. Oder was meint ihr?



http://www.triumph.co.uk/uk/3990.aspx

Vielleicht sollte ich schon Mal zu sparen anfangen, denn meine XT wird natürlich nicht verkauft.

Hier gibts ne schöne Abhandlung vom Scrambler zur Reise-Enduro, die XT 500 wird natürlich auch gewürdigt:

http://www.motorrad-bild.de/ta_lexikon/enduros.htm

[motorang]

Sehr hübsch. Nur die Krümmer haben sie irgendwie verknotet.
Wenn ich im Lotto gewinn, kauf ich mir zwei. Oder drei.

http://www.triumph.co.uk/media/Scrambler_3_800x600.jpg

Außer die haben was Wesentliches vergessen - den Kickstarter. Man sieht immer nur die Schokoladenseite ... ?

Gryße,
motorang

[sven]

Also ich find' die irgendwie ... suboptimal, in jeder Hinsicht...

[Frank M]

Den Ansatz an sich finde ich ja eigentlich schon löblich. Dieser Retro-Style ist fürs überfliegende Auge doch meist angenehmere Kost als die sonstigen Neufahrzeuge.

Zum Glück fahre ich eine mittlerweile wirklich alte Kiste und werde mich deshalb wohl nur schwerlich für so'n Kram erwärmen können.

[XT-Nick]

Den Scrambler würde ich nicht als Kram abtun. Die ist wirklich sehr gelungen. Habe sie auf der Messe in Dortmund und gestern beim Händler gesehen und fand sie noch schöner als auf den Bildern im Netz. Schon die Straßen-Bonnie ist ja ein echter Hingucker - und kein Blender. Nur der Sound ist im Original wirklich erbärmlich.

Werde sie Ende Mai mal für ne Wochenendtour leihen und dann berichten. Die XT bleibt aber natürlich!

[Jo]

auf die Gefahr hin mich zu outen ich finde das Krad einfach nicht gelungen.
Für mein Gefühl passt da nicht viel zusammen, die Aufnahme von hinten geht ja noch, aber wenn ich Motorangs link folge erschrecke ich mich richtig und mit seinem Hinweis auf "verknotete" Krümmer fängt es an und weiter gehts mit "eckigen" viel zu dominanten Unterzügen des Rahmens, Lampenhalter die an MZ erinnern, ne Kastenschwinge die zum angestrebten Retro-look deutlich im Widerspruch stehen , ein überdimensionierter Eimer in dem die Bremsflüssigkeit gebunkert wird sowie die "Plastik-Optik" der Armaturen gefallent mir persönlich nicht.

.......... und das ist noch die Seite mit den Tüten - also wahrscheinlich die interessantere.

Aber vielleicht liegt es an der 2-D Darstellung und im Original kommt das Ding besser.

Ich finde die Bonneville optisch gelungener, aber die Geschmäcker sind ja glücklicherweise soooooooo unterschiedlich.

Jo

[ingo]

...., aber die Geschmäcker sind ja glücklicherweise soooooooo unterschiedlich.

Jo

Stimmt; ich finde sie sehr hübsch. Aber sie ist mir zu schwer, kaufen würde ich sie darum nicht.

Ingo

[thumpie]

865ccm-Parallel-Twin, 55 PS, aber leider 205 Kilo Trockengewicht.

205 kg und 55 ps
ca. 0,3 PS mehr als unsere liebsten
da weiß ich doch was ich schon hab
LG
uwe
STILL KICKIN/`

[XT-Nick]

Leichtgewichte findest du heutzutage nur noch bei den Supersportlern und Sportenduros. Außerdem ist die Triumph zum "Wandern" und nicht zum "Klettern" gedacht. Ist ja auch keine Enduro, trotzdem hat sie mehr XT-Spirit als irgendein anderes neues Motorrad.

[steamhammer]

....Schon die Straßen-Bonnie ist ja ein echter Hingucker - und kein Blender. Nur der Sound ist im Original wirklich erbärmlich.

Werde sie Ende Mai mal für ne Wochenendtour leihen und dann berichten. Die XT bleibt aber natürlich!

Moin Nick,

ein Freund von mir hat eine Triumph-Vertretung, daher durfte ich vor einiger Zeit den ersten Parallel-Twin probefahren. Es war schlimm....

Dieser Motor ist derart weichgespült, das mir wirklich die Lust auf eine weitere Fahrt vergangen ist. Das hatte weniger mit dem Sound, oder dem Gewicht zu tun. Ich glaube, die Hälfte der Motorinnereien besteht aus Ausgleichswellen. Das hatte eher etwas von einem E-Motor. Das paßt m.A. nicht zu dieser Art Motorrad.

Das Teil ist einfach zu brav........Steffen

[XT-Nick]

Dieser Motor ist derart weichgespült, das mir wirklich die Lust auf eine weitere Fahrt vergangen ist. Das hatte weniger mit dem Sound, oder dem Gewicht zu tun. Ich glaube, die Hälfte der Motorinnereien besteht aus Ausgleichswellen. Das hatte eher etwas von einem E-Motor. Das paßt m.A. nicht zu dieser Art Motorrad.

Das wäre in der Tat ein Knock-Out-Faktor. Ich werde es ja demnächst "erfahren".

Hier gibt es eine schicke Bildergalerie, da sieht man auch die Nicht-Schokoladen-Seite:

http://www.webbikeworld.com/triumph-mot ... -photo.htm

[Woitas]

Hi Leute,
ich war auch schon in Leverkusen , das Ding mal ansehen. Sieht echt nett aus.
Werde demnächst mal ein Wochenende probefahren. Dann mehr.
Mal sehen ob die Scrambler mit meiner alten NORTON Commando standhalten kann
Der Sound soll sehr leise sein und der Motor auch nicht rumpeln!
Na Ja wir werden sehen, aber bestimmt keine Alternative zu unserer schönen XT!!!
Höchstens als Zweitmopped!

Gruß
Michael Woitas

[Pivovar]

Retro OK - aber ich steh nur auf wirklich alte Triumph... meine Bonni damals war auf 46erBj zugelassen (ok, geschummelt war das schon, war ne 68er, aber der Starrahmen ging anders nicht über den TÜV).
Aber der olle Bonni-Motor war ein wahrer Wonneproppen! Mit 35-40Sachen im letzten Gang durchs Ort fahren war ein Hörgenuß und auch der Durchzug über den ganzen Drehzahlbereich ließ keine Wünsche offen!

[steamhammer]

Moin,

heut' habe ich mich getraut und bin die Triumph-Scrambler mal gefahren. So übel ist sie nicht (nein, ich habe keine Kaufabsichten ).

Der Motor kommt sehr schön aus dem Keller und hat sogar einen recht angenehmen Beat. Der ähnelt zwar eher einem 250er Einzylinder, aber immerhin. Mehr ist halt bei den heutigen Geräuschvorschriften nicht drin.

Das Gewicht spürt man beim Fahren nicht, die Fuhre ist erstaunlich flink und wendig. Das Fahrwerk ist -sagen wir mal- komfortbetont, aber brauchbar. Die Fuhre schrappt aber schon bei relativ zahm gefahrenen Kurven mit den Angstnippeln über'n Asphalt. Die müssen weg.... Die Bremsen sind sehr ordentlich.

3 Dinge würden mich nerven, wenn ich ernsthaftes Interesse hätte: der Unterbringungsort des Zündschlosses, die merkwürdige Kröpfung vom Lenker und der nicht verschließbare Tankdeckel.

Ansonsten sitzt man ganz kommod und hat schon Spaß am Fahren. Aber ein Vergleich zur XT ist nicht wirklich möglich. Ist ja auch nicht beabsichtigt.

Na denn, wer will..........Steffen

[XT-Nick]

Mit dem Arrows sieht sie doch schon deutlich besser aus.



Fährt hier jemand im Forum eine Scrambler als Zweitmopped?