XT500 stottert heftig während der Fahrt.

[GerritoBoritto]

Moin Moin.

Ich bin Gerrit, komme aus dem hohen Norden Nähe Hamburg und besitze seit kurzer Zeit eine XT500 Bj.84.
Die gute hat beim Vorbesitzer zuletzt mehr gestanden als Gefahren, aber nachweislich nie wartungstau gehabt.
Nach dem Kauf habe ich/wir ihr neues Öl, neuen Luftfilter sowie ein Vergaser überholungskit verpasst.
Sie lief dann auch eigentlich gut, bis auf einen kleinen Aussetzer so bei 4000U/min aber danach wieder top. Anspringen war/ist gut Leerlauf auch.
Aber nun bockt sie während der Fahrt rum. Schon vor 4000U/min ein echt übles Ruckeln/Stottern.
Wir haben die Ventile geprüft/eingestellt die Zündung ebenso. Kondensator gegen einen neuen getauscht. Zündkerze+Stecker getauscht. Vergaser aus einer laufenden XT eingebaut. Keine Besserung.
Hat wer noch eine Idee?

Lg Gerrit

[Frank M]

Moin Gerrit,
eine sterbende Zündspule kann sowas verursachen.
Ähnliche Symptome (Aussetzer bei höheren Drehzahlen) hatte ich kürzlich auch, letztlich war es die Leitung vom Unterbrechergehäuse zum Kabelbaum, die wohl nach nur 45 Jahren brüchig war und Durchschläge auf Masse ermöglicht hat. Nachdem ich die Leitung erneuert habe gab es keine Störungen mehr.

[schnalzer]

Bei mir wars mal zu viel Öl auf dem Schmierfilz des Unterbrechers, was dann die Kontaktflächen versaut hat.

[GerritoBoritto]

Moin,

danke für deine Antwort. Ja die Zündspule verdächtige ich auch, habe eine neue bestellt. Hoffe die kommt morgen an. Das Kabel habe ich mir angesehen, sah so eigentlich noch gut aus. Zur Not ziehe ich das einmal neu.
Wir haben gestern nochmal ein Slomo Video vom Unterbrecher im stand gemacht, teilweise schlägt der Funken auf die Grundplatte. Das soll doch so auch nicht sein?
Was könnte dafür die Ursache sein? Ist alles gereinigt.

Lg. Gerrit

[GerritoBoritto]

Bei mir wars mal zu viel Öl auf dem Schmierfilz des Unterbrechers, was dann die Kontaktflächen versaut hat.

Hast du die dann auch einfach gereinigt und dann ging das wieder? Oder ausgetauscht?

Lg. Gerrit

[Hiha]

Ich bin ganz bei Frank M, solche Zündspulen hatte ich jetzt schon mehrmals. Identische Symptome kann ein untauglicher aftermarket-Zündkondensator verursachen. Mit dem Originalen hatte ich das noch nie, egal wie alt er schon war.
Dann gibts noch eine schwergängige Unterbrecherlagerung, die verhindert dass der Hammer schnell genug schließen kann.
Gruß
Hans

[GerritoBoritto]

Ich bin ganz bei Frank M, solche Zündspulen hatte ich jetzt schon mehrmals. Identische Symptome kann ein untauglicher aftermarket-Zündkondensator verursachen. Mit dem Originalen hatte ich das noch nie, egal wie alt er schon war.
Dann gibts noch eine schwergängige Unterbrecherlagerung, die verhindert dass der Hammer schnell genug schließen kann.
Gruß
Hans

Kondensator ist von Kedo, wie gut oder schlecht die sind weiß ich nicht.
Stimmt, das habe ich mal gelesen mit dem Unterbrecher. Also den mal demontieren und dann vorsichtig mit der reibahle bearbeiten oder wie war das noch?

Lg Gerrit

[St. Pauli]

Hi Gerrit,
Überprüfe mal den Flachstecker auf Wackelkontakt
von der Zündspule zum ….unter dem Tank.(schwarz-Weißes Kabel)
War bei mir mal so, bis 3.500U/min ok, danach Gestotter.
Grüße Helmut

[GerritoBoritto]

Hi Gerrit,
Überprüfe mal den Flachstecker auf Wackelkontakt
von der Zündspule zum ….unter dem Tank.(schwarz-Weißes Kabel)
War bei mir mal so, bis 3.500U/min ok, danach Gestotter.
Grüße Helmut

Hallo,

danke für deine Antwort, habe ich mir schon angeguckt sah „stabil“ aus aber werde ich nochmal tun, Tank ist eh zur Zeit ab.

Lg. Gerrit

[GerritoBoritto]

Moin,

kleines Update. Wir haben den neuen Kondensator von Kedo verbaut, war kein doller Unterschied.
Dann haben wir den Fliehkraftversteller vom Kollegen verbaut. Deutliche Besserung, bis auf einmal wieder total schlecht und sie nicht mehr recht anspringen wollte.
Also den alten Kondensator rein und Zack lief Sie wieder.
Hat also keine 5KM gehalten.
Dann haben wir die Zündung abgeblitzt, nun hat sich das Problem Richtung wieder Richtung 4-4500U/min verschoben.
Vergaser haben wir auch wieder zurück gebaut.
Weiß nicht was es noch sein könnte an der Zündung?

Lg. Gerrit

Edit.: Neue Zündspule ist auch verbaut.

[Suzek]

Moin, ja da steckt manchmal der Wurm drinnen hab auch schon oefter ewig rumgefummelt am Ende war es meist irgeneine kleine Sache. Hab jetzt auch keine Loesung ausser das ich das mit dem Komdensator nicht recht glaube wenn es nach dem Rueckbau ging und mit dem Neuen nicht dann tippe ich eher darauf das da unten irgebdwas nivht richtig war, kurzschluss vom kabelschuh des kond. an die Platte oder an der Verschraubung vom Unterbrecher irgebdwas ... hat der Unterbrecher keine Grate und Spitzen ist er glatt und sauber?Wen man soviel hin und her baut uebersieht man leicht was Viel Glueck noch V

[GerritoBoritto]

Okay, das kann natürlich sein das der einen Kurzschluss bekommen hat. Ärgerlich. Aber scheinbar geht der alte ja noch.
Den Unterbrecher schaue ich mir nochmal an.

Lg. Gerrit

[Hiha]

Der Kondensator geht nicht durch einen Kurzschluss kaputt, viele Kondensatoren sind scheinbar für Magnetzündung ungeeignet und vertragen die dort auftretenden Spannungsspitzen nicht. Was für eine "Neue" Zündspule hast Du denn drin? Ich hatte vor gut einem Jahr auch mal eine vom Kedo die von Haus aus nicht ging, und hab davon auch öfter mal von anderen Leuten gehört. Die aktuelle Charge soll allerdings wieder problemlos laufen. Hat die Zündspule eine gute Masseverbindung?
Der Helmut hatte mal einen hartnäckigen Kandidaten, da war das Kabel aus dem Unterbrecherhäusl innerlich am zerfallen, ein Austausch behob dann die Probleme. Frag nicht wie lang die Fehlersuche dauerte...
Ich weiß von genau einem Fall, da hatte die Erregerspule in der Lichtmaschine scheinbar einen Lagenschluss o.Ä., mit den gleichen Symptomen. Das ist aber wirklich extrem selten. Davor würde ich mir ein sog. Y-Kabel bauen, also die absolute Minimalverdrahtung für die Zündung, und nochmal probieren. Dadurch werden Killschalter, Zündschloss und die dazugehörige Verkabelung ausgeschlossen.

https://motorang.com/bucheli-projekt/el ... silonkabel

Gruß
Hans

[GerritoBoritto]

Habe die Replika Zündspule für 6 und 12V gewählt. Masseverbindung ist gut, habe zwischendurch auch mal eine neue Masseverbindung hergestellt.
Okay, wie gesagt das Kabel sieht augenscheinlich sehr gut aus.
Aber tausche es trotzdem mal durch.
Falls das nicht hilft baue ich mir mal so ein Y-Kabel.
Ich werde wieder berichten.

Lg. Gerrit

[GerritoBoritto]

Wenn ich mir die Zeichnung wegen dem Y-Adapter so anschaue, ist mein Kabelbaum nicht mehr original.
Das Kabel aus dem Unterbrecher geht direkt auf die Zündspule. Also auf diesen runden Japanstecker.
Unterm Tank, wo der Doppelstecker ist geht nur ein Kabel raus.

Lg. Gerrit