Wer hat noch ne XT 600

[Donnerolli]

Moinsen!
Haben hier noch welche ne 600er??
Hab seit gestern eine von der Bucht .. lief nicht, nun funzt alles soweit, naja inkontinent und rappelig..
nun zum Wesentlichen: War etwas erstaunt, das die nicht viel besser als meine XT 500 geht, klar sie dreht mehr hoch und fährt mit mir wacker 140 rum, aber im Anzug?? Schade.. es ist ne 43f von 86 mit Kicker, offener Ansaugstutzen, kurze Übersetzung 15/45 sonst original..
hat einer vielleicht ähnliche Erfahrungen gemacht? Normal sollte die ja mit knapp 44PS doch besser gehen..
Grüße und Danke für ein Paar Kommentare, aber bitte nicht nur rumblödeln..
wollte die Mühle normal behalten und umbauen, nur ob sich das lohnt??

[mic]

Hallo
Vor Jahren hatte ich auch mal eine 600er, von der ich aber auch nicht wirklich überzeugt war.
Also ich finde, deine 500er steht dir besser

Gruß Micha

[Hiha]

Damit eine 600er wirklich gut geht, muss man diese Scheißvergaser richtig langwierig abstimmen. Nur dass man für den Sekundärvergaser keine Hauptdüsen kriegt, die muss man selber machen. Ich bin mal vor Jahren eine motorisch sehr gut hergerichtete 1VJ gefahren, die war schon ziemlich nah an der LC4, aber die Stunden auf dem Prüfstand ... naja.
Der hatte zwei 30er Bingvergaser in Registeranordnung und eine ziemlich garstige Megacycle-Nockenwelle ...

Gruß
Hans

[HorXT]

Hi Donnerolli

ich hab ne 550er und ein Spezl hat eine TT600. Beide gehen schon um einiges besser als die originale 500er - über das gesamte Drehzahlband also untenrum und obenrum.
Ich fahre auch ne 500er mit Hiha Nocke, 90er Kolben und 36er Vergaser, die geht obenrum ähnlich wie die 550er, aber untenrum fehlts noch.

Aber im Vergleich zu der KTM 640 EXC die ich letztens probieren durfte - sind das alles lahme Enten...

Resume für mich: der 4Ventil-Motor (550/600er) ist ein feiner Motor, der wenn er nicht ausgelutscht und gut eingestellt ist, ganz passabel läuft und Spass macht...

Wenn Du des französischen mächtig bist, empfehle ich Dir die Lektüre von

http://www.xt500.fr/prive/files/?action ... o_kits.pdf

Kick it
HorXT

[Donnerolli]

Na , die 500er bleibt ja, die gebe ich nicht her..
Die 600er war für ein Scramblerprojekt gedacht, daher war mir die Basis wurscht , sollte halt nur billig sein.. die hab ich mit nem ganzen Teile Paket geschossen und einiges verscherbelt.. zu Zeit hab ich dann so 400 Ocken bezahlt incl. Zulassung, neuer Lima und neuer Pellen..
Steuerkette ist am ende und Kupplung auch, die hab ich noch hier, denke aber der Motor ist schon echt etwas ausgelutscht, Vergaser hab ich nur Grob gereinigt, ruckelt etwas unter Volllast, da muss ne Ultraschallreinigung her und evtl neue Düsen...aber ob sich der ganze Aufwand wirklich lohnt..ist dann halt nur ne weitere nette Kiste fürs rumbummeln und Brötchenholen

[caferacer]

Servus,
wir haben u.a. eine XT600 3TB die wirklich nur unwesentlich besser läuft als die etwas gepimpte 500er.
Bremsen sind allerdings, zumindest vorne sehr gut. Wird meist als Reisegerät mit großem Ackerpiss genutzt. Düsen für den sekundären Verg. sind wirklich ein saudummes Thema, da kommt man manchmal wirklich nicht ums mofamässige Bearbeiten rum......Demnächst bekommt sie mal eine TT Vergaseranlage spendiert. Mal schaun ob sich dann etwas mehr tut....
Wir haben der 3TB übrigens auch noch einen Kicker zum Knöpfle spendiert. Diese ständige Abhängigkeit von einer voll geladenen Batterie für den E-Start kann nämlich ganz schön nerven.

Ja und dann haben wir noch eine 83iger TT600. Kein Vergleich. Brachial. Dank des kompletten Vorderbaus einer 3SW bremst sie auch ganz gut. Fahrwerksmäsig schon Galaxien von der 500er entfernt.....

Nun ja die beiden 600er unterscheiden sich auch bedingt durch das Gewicht schon erheblich. Fast 40kg sind nicht ohne!!!!

LG
Thomas

[TT Georg]

Hi Olli!

Habe noch ne TT600, irgendwas um auch 84, oder 85...
bei dir auf dem bild seh ich rechts schon mal nen grauen deckel. nicht, das da nen 2kf motor drin ist... und dann, was hängt fürn vergaser dran? sek. mit alu schieber, sprich großer deckel oben drauf.
mein 43F spezl meinte neulich mal, das der 2kf gaser nix war auf seiner 43F.
also, erstmal gucken, ob alles 43F ist. dann auch mal die steuerkette machen.
der 600er hat reichlich serienstreuung. manchmal hat er eben auch nur 38PS...
auch, so, die gabs auch mit 27PS....nicht das da was mit ist.
wobei mir speziel auffällt, das die 600er gegenüber der 350er manchmal auch nicht soviel unterschied macht. sind aber auch noch mal 15kg und nen anderer lenkkopf nebst massen verteilung.
ich glaub auch nicht, das ich frau mit ihrer drz400 davon fahre. der 400er rennt schon gut. da sind schon welten in der entwicklung.
caferacer: 3SW bremse, doppelkolben bremst doch nicht soviel besser, wie der einkolben 59X.....finde ich.

georg

[Donnerolli]

also Motor ist wohl ein anderer, da müsst ich mal nachsehen.. Vergaser ist ein Registervergaser, klar, sollte 43f sein , denn er hat keine gummimembran aber Unterdrucksteuerung über alukolben...Ansaugstücke sind offen..
bei der Probefahrt hatte ich saschas XT500 als Referenz und die geht schon beachtlich gut bis 130..jedenfalls tat sich da nix im Vergleich, auch wenn ich mit ihm auf meiner 500er mit hiha nocke und übermasßkolben, k/n filter und 76er gaser fahre sind wir gleichauf..liegt wohl an meiner Größe und Gewicht..daher wollt ich ja ne 600er haben mit ordentlich wumms...aber scheint ja nicht so zu sein...

[caferacer]

@ttgeorg
Mag sein, aber besser als die Duplexbremse ist sie wohl allemals, zumindest auf der Straße.
Und die Gabel ist eben deutlich besser.
Gruß
Thomas

[TT Georg]

im TT600R Forum gibts grad frisch für 500 piepen, ne flachi anlage...
nur mal so....
ob nun nen 43f vergaser gut an nen 2kf kopf passt. waas i nööd...

georg