Edelstahlspeichen

[Patrick_1965]

Hallo
Nachdem mir in den letzten 12 Monaten heute zum zweiten Mal Speichen gebrochen sind (einmal drei und einmal zwei Stück) und jeweils ein Platten beim Hinterrad wilde Rodeoritte auf Landstrasse und Autobahn zur Folge hatte würde mich mal Eure Erfahrung mit den Edelstahlspeichen interessieren. Am Einspeichen kann es nicht gelegen haben da dies höchstpersönlich von einem Forumsguru aus Grenzach-Wyhlen (hallo Fabi) durchgeführt worden ist. Keine Belastung durch Motocross o.ä. und Gewicht Fahrer mit 100 Kilo im (hohen) aber noch zu akzeptierendem Bereich.
Danke und Gruss

[Mambu]

...dat kommt von die vielen Schotterstraßen und den Schnee...

Das hab ich schon öfters gehört, dat die Edelstahlspeichen empfindlich sind, am besten Umspeichen auf verzinkte Stahlspeichen, die halten!

Gruß
Mambu

P.S.: ...war schön heute...

[Hiha]

Wenns keine Chinaschrottspeichen sind, sondern Anständige, dann ist kaum ein Haltbarkeitsunterschied vorhanden.
Die halten auch im Gespann, und da werden sie WIRKLICH belastet. Wo hattest Du die den her, die Speichen?

Gruß
Hans

[XTom]

Wir haben bisher auch keine Probleme mit Edelstahlspeichen!
Noch keine gebrochen!

Gruß Tom

[motorang]

Völlig unabhängig von der Genialität des Einspeichers kann es daran gelegen haben, dass man ein neu eingespeichtes Rad nach einigen Kilometern nochmal durchklingeln und gegebenenfalls nachziehen sollte da sich die Speichen in ihren Löchern setzen können. Habt Ihr das gemacht?
Bei mir halten Edelstahlspeichen auch im Gespannbetrieb so gut wie die verzinkten ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[Mr. Polish]

Völlig unabhängig von der Genialität des Einspeichers kann es daran gelegen haben, dass man ein neu eingespeichtes Rad nach einigen Kilometern nochmal durchklingeln und gegebenenfalls nachziehen sollte da sich die Speichen in ihren Löchern setzen können. Habt Ihr das gemacht?

Nein, das hab ich bei meinen Rädern aber auch noch nie gemacht, außer bei frisch beschichteten, und bis auf die erste Charge VA-Speichen von KEDO haben auch alle anderen bislang gehalten, auch im härteren Einsatz.
Ich als Einspeicher bin natürlich bestürzt und heilfroh, daß nichts schlimmes passiert ist, aber auch ich bin dran interessiert herauszufinden, woran es nun lag.
Die Speichen waren letztes Jahr von Kedo geliefert worden, da sollte es am Ausgangsmaterial wohl nicht gelegen haben...
Gruß, Fabi

[motorang]

Hi
Wo sind die Speichen gebrochen? Und warum resultierte daraus ein Platten ???
Kein Felgenband drin?

Ich hatte schon einige Speichenbrüche, eigentlich immer an der Kröpfung.

Es mag beruhigen wenn man die Speichen am Kreuzungspunkt mit Kabelbinder oder Draht zusammenrödelt, dann bleibt auch eine gebrochene Speiche an ihrem Platz. Aber auch ohne diese Maßnahme hatte ich noch nie einen Platten infolge Speichenbruch.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Mr. Polish]

Hi
Wo sind die Speichen gebrochen? Und warum resultierte daraus ein Platten ???
Kein Felgenband drin?

Hab das Rad seit dem Einspeichen nicht mehr gesehen, wird sich aber hoffentlich bald ändern...
Gruß, Fabi

[Hiha]

Vielleicht hat er immer sein Kabelschloss durch die Speichen gezogen, und gelegentlich vor dem Wegfahren vergessen abzunehmen?

Grins
Hans

[XTdirk]

Hallo allerseits, bin auch an diesem Thema interessiert. Wir haben insgesamt 3 XTs mit VA Speichen ausgestattet, bisher keinerlei Probleme (leichte Geländeeinsätze).
5 Räder sind inkl. Speichen bei der Radspannerei Köhler gemacht worden, 1 Rad ist bei Heitmann hier in Düsseldorf mit angelieferten Kedo Speichen ca. 2005 gemacht worden.

Ich lese seit 2007 regelmäßig Mountainbike Zeitungen. Quasi ALLE Mountainbikes haben VA Speichen, selbst Hardtails ohne Federung hinten.
Die Bikes werden im Geländeeinsatz sehr belastet und obwohl sie aus Gewichtsgründen nicht besonders überdimensioniert sind habe ich noch nie
von Problemen in Zusammenhang mit VA Speichen gehört.

Selbst aktuelle Hardenduros und Moto Cross Maschinen haben VA Speichen.

[motorang]

Grubenhunde sind sehr langlebig ...

[Mambu]

...echt ehrlich wahr, Edelstahlspeichen brechen sehr oft:

...entscheidend dafür sind die äußeren Bedigungen, sowie das spezifische Materialgefüge. Bei Temperaturen um ca. 10°C bildet sich im rost- und säurebeständigen Stahl aufgrund der molekularen Veränderung der endoplasmatischen Vanderwaal - Kräfte eine Instabilität. Insbesondere wenn dieser Zustand sprunghaft erreicht wird und selbstverständlich in diesem Moment eine hohe Belastung auf das Bauteil einwirkt, kann dieses überbeansprucht werden (S.184 - 188, Gutenberg et. al. 1999, "Molekularstruktur von hochlegieten Stählen")



....soviel zum Grubenhunt...

[XTpaule]

Hallo,

ich hatte auch viele Probleme mit Edelstahlspeichen, und der Grund war wohl eine defekte (ebay-) Felge, da hatten manche Kalotten kleine Risse, so dass diese Speichen nicht mehr trugen und die benachbarten dann rissen. Ich hab den Speichensatz dann ergänzt und meine alte Felge wieder eingespeicht, aber das Speichenreissen gin weiter. Heute denke ich, dass manche Speichen vielleicht schon zu stark belastet waren.

Wie auch immer, jetzt habe ich mir ein neues Rad mit neuer Felge mit neuen Speichen machen lassen und seit einem Jahr ist Ruhe...

Ciao,
XTPaule

[Mr. Polish]

So,
hab vorhin die Spuren der Tatra beseitigt, damit ich mich übermorgen damit in der Schweiz blicken lassen kann, und was muß ich feststellen?
Ich hab vor Ort öfters mal nachgeschaut, ob noch alles in Ordnung ist, aber am Ende hat´s mich dann wohl doch nochmal erwischt.
Gottseidank war´s eine aussenliegende Speiche, da hat der Radausbau länger gedauert wie der Speichentausch.
Gruß, Fabi