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Hallo habe eine XT 500 Bj.1982
Habe einen Motorölwechsel gemacht mit Ölwannensieb reiniegen Das in einen grauhaften zustand war, fast zu mit Ölschlamm. Wollte nun noch das Rahmenrohrsieb reiniegen bekomme aber die Verschraubung nicht los sieht aber auch so aus als wäre es eine feste Verbindung. Gab XT 500 ohne Rahmenrohrsiebe

Hallo Brando

Ne ne, der Sieb ist nicht fest verbunden, ist nur Saumäßig fest angezogen.
Nur gutes Werkzeug zum Öffnen der Schraube verwenden.
Mach vorher die Ölablassschraube vom Rahmen raus, manchmal ist diese zu lang und zerstört beim rausdrehen des Rahmenhohsiebes das Siebgitter deselben gruß Peter

Also:
Am tiefsten Punkt des Kreislaufs sammelt sich naturgemäss das Schwere . Grosse Brocken können in den Rahmenöltank nur über den Deckel oben geraten. Deshalb war der Filter am Ende des Rahmens nie auf meinem Bildschirm. Wenn das jemand wichtig ist, dann sollte er eher mal den Sumpf hinten im Oberrohr ansehen. Da sammeln sich nämlich die Sinkstoffe im Tank.
Deshalb habe ich mir nie Mühe gegeben diesen Filter darunter herauszuschrauben.
Regards
Rei97

Hallo rei
Davon kann ich ein Lied singen...
Nach dem kapitalen Motorschaden kam mir auch der Gedanke, dass sich dort sicher so einiges angesammelt hat. Hab den Sumpf dort mit vile Kaltreiniger gespült. Zum Vorschein kam, neben diversen Metallspännchen, auch ein Teil eines Ölmessstabes. Immerhin in rot. Wie man den abbrechen kann ist mir aber bis heute ein Rätsel.
Gruss, Uwe

reiniegen bekomme aber die Verschraubung nicht los

http://de.xt500.wikia.com/wiki/%C3%96lsieb_l%C3%B6sen

Ingo

Ölleitung vom Rahmensieb erstmal abschrauben.
Ringschlüssel über den Sechskant des Rahmenölsiebs führen.
Das Beste wäre, wenn nun ein Helfer die XT hält, damit sie nicht wegkippen kann.
Dann kann man mit 2 Händen ordentlich am Ringschlüssel ziehen, ohne Angst
haben zu müssen, daß der Seitenständer wegklappt.
Thomas

..oder gleich hinlegen.
Was liegt, kann nicht umfallen.

Wenn sie auf der linken Seite liegt, kann man auch das Körpergewicht ganz prima in kontrolliertem Ruck einsetzen, ohne den Lenker zu überlasten.

Also so schwer geht das doch auch wieder nicht auf....mit dem richtigen Werkzeug zumindest. Würd halt nicht mit dem Bordwerkzeug ran
Ich hab mir mal extra dafür einen großen 27er Ringschlüssel mit ca. 40cm Länge besorgt. Der Hebel ist schon enorm und es geht echt easy auf. Und korrodieren tuts dort doch auch nicht.

Lg,

meto

Wollte nun noch das Rahmenrohrsieb reiniegen bekomme aber die Verschraubung nicht los

Also so schwer geht das doch auch wieder nicht auf

Da hat wohl jemand gemeint, daß er das gnadenlos festballern muß, und das ist ja Brandos Problem.

Hast Du das Teil denn nun losbekommen?

Hallo,

habe diese Erfahrung auch gemacht, meine XT ist Bj 82 und aus 7. Hand.
Habe das Filter dann in der Werkstätte mit dem Schlagschrauber lösen lassen.
Mittlerweile kann ich das selbst mit einem schlanken Rohrschlüssel und einem entsprechend langem Dorn.

Grüße Werner

Ich kann nicht ganz zustimmen, daß es sich nicht lohnt das Sieb mal zu reinigen. Ich gehe da bei meiner XT alle paar Jahre mal ran und es ist doch immer einiges an Partikeln zwischen den Sieböffnungen zu finden. Ich denke wenn man es nie reinigt, kann der Durchfluss nach langer Betriebszeit erheblich behindert sein.

Al

mein Tipp: auf jedenfall kontrollieren !!!

Meist ist das der Grund warum trotz Ölwechsel das Öl nach kurzer Zeit wieder Schwarz wie die Nacht ist.
UND !!!
mit einem schlanken Finger in das Rahmenrohr reinfassen und einmal den Rand von Innen abwischen.
Da sammelt sich all das was nicht mit dem Rohr rauskommt, sondern davor bleibt.
Habe jedesmal da ne Menge Schlamm gefunden. Wird (fast) nie gemacht.

Macht das mal und berichtet, ich bin gespannt ob das jemand mal gemacht hat bzw. macht und mir zustimmt.

Also:
Du kannst 99% der Gitter zu machen und es ist immer noch genug Rücklaufquerschnitt vorhanden, die Huddel problemfrei durch die näxten 10 Jahre zu teiben..nur mal so. Nun mag jemand der Langeweile nachgeben und alle Schrauben zu öffnen die im Wege liegen...
Regards
Rei97

Also:
Du kannst 99% der Gitter zu machen und es ist immer noch genug Rücklaufquerschnitt vorhanden, die Huddel problemfrei durch die näxten 10 Jahre zu teiben..nur mal so. Nun mag jemand der Langeweile nachgeben und alle Schrauben zu öffnen die im Wege liegen...
Regards
Rei97

das mit dem Querschnitt ist sicher richtig ( naja 90% ) , aber das ist ja nicht der Hauptaugenmerk ( oder sollte er zumindestens nicht sein) !!!

Neues schenes Öl durch an den alten Rückständen vorbeizuführen ist halt nicht soo schlau

Mach mal den Test Öl nach 1000km mit der oben beschriebenen Prozedur und ohne, Du wirst den Unterschied schon da der Farbe des Öl erkennen, glob et mir

mein Tipp: auf jedenfall kontrollieren !!!

Meist ist das der Grund warum trotz Ölwechsel das Öl nach kurzer Zeit wieder Schwarz wie die Nacht ist.
UND !!!
mit einem schlanken Finger in das Rahmenrohr reinfassen und einmal den Rand von Innen abwischen.
Da sammelt sich all das was nicht mit dem Rohr rauskommt, sondern davor bleibt.
Habe jedesmal da ne Menge Schlamm gefunden. Wird (fast) nie gemacht.

Macht das mal und berichtet, ich bin gespannt ob das jemand mal gemacht hat bzw. macht und mir zustimmt.

Hi,
ja dem kann ich nur zustimmen. Habe letztens bei einem erworbenen Rahmen mal das Ölsieb, welches noch verbaut war, herausgenommen. In dem umlaufenden Steg unten, im Inneren des Rahmenrohrs, war eine schöne dicke pechartige mit Metallabrieb und Metallspänen durchsetzte Ölschlammschicht. Im Ölreservoir oben unter dem Tank ähnliche Fundstücke.
Gruß
Thomas