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......wenn man in wochenlanger, mühevoller Kleinarbeit das Moped aufarbeitet und dem Schätzchen alles gönnt, was gut und teuer ist. Da steht sie dann wie neu und wartet auf den ersten Tritt. Ja, sie springt an, ein wenig holperig aber Feinabstimmung kommt ja noch.

....und dann bildet sich unter dem Bock eine Pfütze aus jungfräulichem rotem Castrol. Super. Bei einem neulackierten Motor in glänzendem Schwarz ist es ganz toll, die Herkunft zu lokalisieren.
Am Zylinderfuß vorne rechts süppt es trotz neuer Dichtung heraus. Tolle Wurst. Ich hasse sie.......

Knorri

Bevor Du sie in die Wupper schiebst, schreib mir ne PN, ich entsorge das olle Geraffel kostenlos.

Schöne Sch . . . .

Ich kann Dich gut verstehen, da steckt man ne Menge Kohle, Arbeit und Mühe in so ein Projekt und dann sowas.

Alles nochmal raus und runter verdammte Axt . . . .

Mein aufrichtiges Beileid

Gruß Patrick

Selstam, wie kann da was undicht sein? Auf die Ursache bin ich gespannt.

Gruß
Hans

Hi knorri,
wirklich großer Schei..
Dir fehlen aber drei Mann auf ner Couch mit nem Bierchen in der Hand die gute Ratschläge erteilen
Gemeinsam lässt sich so ein Rückschlag eher ertragen
Kopf hoch
Viele Grüße
Ralf

Reste der alten Dichtung auf der Dichtfläche ?

Motorblockhälften versetzen leicht ?

Die Motorhälften waren nicht getrennt, das Thema ist erst ein paar Monate her.

Mit Dichtungsresten bin immer sehr penibel und reinige die Flächen extrem gründlich. Der Zylinder wurde auf 90mm gebohrt, neu gelackt und wieder blankgeschliffen (watt ne Sauerei!), 3 Zuganker sind verbaut (ja, alle Schraubenköpfe sind tief genug versenkt!), neuer Gummi-Dichtring um die Laufbuchse, Dichtflächen von Gehäuse und Zylinder gründlich mit Bremsenreiniger entfettet und trocken mit der Papierfußdichtung verbaut. Alle Drehmomente beachtet und nun..........tja.
Es kommt der Tag, da will die Säge sägen.....


Knorri

Cool Down Knorri

räusper... in Japan hamse das Leck mit flüssigem Glas gestopft.

gruß Peter

Also:
ist da eine aussen grössere Büchse rein gekommen?
Ist die Fase am Alu, die den O-ring aufnehmen soll nachgearbeitet worden? Wenn nicht...
Ein kleiner Hinweis: Gummi ist zwar elastisch, aber nicht kompressibel.
Dann klafft ein Spalt, egal ,wie hoch die Vorspannkraft der Aluhülsenmuttis ist.
Regards
Rei97

Nö, ist die Originalbuchse aufs letzte Maß........
Ich werde es nochmal mit der neueren Fußdichtung versuchen, welche ein Stück dicker ist.
Was das wohl wieder Leistung kostet......verdammte Hacke.

Knorri

Also:
wenn die Zylinderhülse folglich nicht unten planiert wurde, dann kann das schon aufgrund fehlender Planität einen suddelnden Mikrospalt geben. Mit hauchdünn Dirko HT auf den Dichtflächen sollte das Problem auch mit der verwendeten Dichtung lösbar sein, wenn Du sie mit Silikonöl behandelt hast. Dann trennt sie sich ohne Zerstörung.
Regards
Rei97

Bis auf die Gehäusehälften und die Kopfhaube habe ich noch nie mit Dichtmitteln gearbeitet.
Es widerstrebt mir eigentlich und war bis dato auch nie nötig. In diesem Fall werde mal eine Ausnahme machen müssen. Motor, raus, rein, raus, rein......Dasselbe mit dem Öl......wegen so einem Scheiß.

Ich bin in diesem Jahr noch nicht einen Meter gefahren.


Knorri

Ein Leeeeeeben laaaaang......blau und weiss ein Leben laaaaaang......

He Knorri, Kopp nich hängen lassen Dafür haste heute Abend doch Spass. Oder?

Gruß,
Markus

Jo, Fußballmäßig läuft es für mich im Moment wesentlich besser.


Knorri

Papierfußdichtung - immer kritisch! Entgegen aller Empfehlungen wird sie bei mir
vor Zusammenbau mit Dichtsilikon gaaanz dünn bestrichen - dass sie grad mal
klebrig ist. Hat bisher immer recht verläßlich funktioniert.
Zylinder muß ja nicht jede Woche abgenommen werden, kann auch kleben.
Bei Deckeldichtungen wird nur eine Seite mit Dichtsilikon bestrichen, die zweite wird mit
Fett bestrichen - läßt sich öfters ohne Schaden wieder öffnen.

auch nicht immer ganz dicht -
der LUT