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Hallo zusammen,
hoffe ihr steinigt mich nicht, wenn das schon mal `ne Frage war.
Aber, kann man die Steuerkette problemlos wechseln, wenn nur der Nockenwellendeckel runter ist und der Kupplungsdeckel plus Innereien ?
Geht sowas schnell oder ist das schwierig ?
Kriegt man die Steuerkette an der Kurbelwelle unten raus, wenn Zylinder und Kopf noch drauf sind ?
Schöne Grüße, Pitt

Hallo zusammen,
hoffe ihr steinigt mich nicht, wenn das schon mal `ne Frage war.
Aber, kann man die Steuerkette problemlos wechseln, wenn nur der Nockenwellendeckel runter ist und der Kupplungsdeckel plus Innereien ?
Geht sowas schnell oder ist das schwierig ?
Kriegt man die Steuerkette an der Kurbelwelle unten raus, wenn Zylinder und Kopf noch drauf sind ?
Schöne Grüße, Pitt

Servus
zur Steinigung gehts nach rechts




Man kann problemlos, der Zylinder kann drauf bleiben, Du brauchst halt etwas Draht zum fädeln möglicherweise.

Wenn Du den Nockenwellendeckel mal runter hast und den Kupplungsdeckel, dann geht es flott. Ich glaub die Kupplung muss auch runter, kann aber auch nur bei der SR so sein eventuell - wäre aber auch kein Problem.

Am längsten dauert der Motorausbau, macht aber Sinn.

Die Kette geht leicht raus - Du baust den Steuerkettenspanner raus und schraubst oben das Nockenwellenzahnrad ab, senkst es ein wenig in den Steuerkettenschacht ab dann kannst Du die Kette abheben. Kettenrad raus, Kette runterfallen lassen und unten über die Welle fädeln. Einbau geht ebenso, unten drüberfädeln, dann per Draht durch den Schacht nach oben ziehen ...

Wenn Du vorher den Motor auf Verdichtungs-OT gesetzt hast sollte auch der 180°-Fehler vermeidbar sein
Gewinde für die Kettenradschraube gut entfetten und Schraube mit Schraubensicherungsmittelchen einkleben! Bei mir hat bisher "mittelfest" gereicht, bei Verwendung des Drehmomentschlüssels ...

Gryße!
Andreas, der motorang

tip:

motor nur lösen sprich alle halterungen ab und schrauben raus, und dann im rahmen etwas zur seite kippen, dann kann man den deckel oben schon abnehmen

spart man sich dat raus- und wieder reinschaffen in den rahmen

dat ganze wenn der deckel dann ab iss auf die linke seite legen, bzw. bissl schräg anlehnen, dann brauchmer auch kein öl ablassen

gruß vom faulsten aller

Da man da aber auch die Antriebskette (oder das Ritzel) abnehmen muss, und am Besten auch die Ölzuführungsleitung, ist der Unterschied zum komplettausbau nur der, dass man den Motor nicht rumtragen muss

Gruß
Hans

Kann ich bestätigen, ich habs neulich erst auch mal auf die "faule" Methode versucht und hab dann letztendlich doch den Motor rausgehoben Irgendwie kommt man dann doch überall besser dran und kann dann auch noch gleich kosmetische Korrekturen am Motorlack etc. vornehem - sofern man das denn will!!