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Hallo Gemeinde,

wahrscheinlich wurde dieses Problem schon zum XTen Mal hier behandelt:
Motor springt nach Revision nicht an. Dabei wurde auch der Vergaser zerlegt und gereinigt. Vermute dass sie aber dennoch keinen oder nur wenig Sprit bekommt (nach x Kicks zündet dann irgendwas). Könnte es auch daran liegen, dass keine richtige Kompression aufgebaut wird (Deko-Hebel läßt sich mit relativ geringem Kraftaufwand betätigen. Auch ist es teilweise möglich den Motor ebenfalls ohne extrem großen Kraftaufwand über den OT zu bewegen. Vielleicht sollte ich mal nen Kompr-Test machen, aber wenn keine Kompr da wäre, würde das Durchdrehen des Motors ohne Kerze nicht noch viel leichter gehen, oder?). Kerze nach einigen Kicks trotz Gas gebens trocken. Wie kann ich sonst noch feststellen, ob Sprit aus dem Versager mitgerissen wird?

Zündung liefert zumindest Zündfunken - Grundeinstellung für U-Brecher, Zündzeitpunkt und Elektrodenabstand der Kerze wurden nach Vorgabe gemacht. Hat jmd `ne Idee?
Bin für jeden Hinweis dankbar...

hast du den Dekozug evtl. zu stramm eingestellt und das Auslassventil kann nicht schließen? Vielleicht probehalber den Zug am Motor mal ganz aushängen...

hallo Frank,

hab ich zwar noch nicht gemacht, denke aber auch nicht, dass dies das Problem ist, da ja Kompression vorhanden ist wenn man den Motor durchdreht und den Finger ins Kerzenloch hält - müßte dann ja woanders rauspusten...

...den Finger ins Kerzenloch hält

etwas mehr Kompressionsdruck muss ein dichtes Ventil aber schon aushalten. Aber wenn du allerdings jetzt schon sicher bist, dass dies nicht die Ursache sein kann...

Ich bin mir sicher, dass Du den 180°-Fehler verbaut hast. http://www.ih-es.de/180-grad-fehler.htm

Gruß
Hans

...kann eigentlich auch ausgeschlossen werden, nachdem ich erstens die Kompressionsprüfung nach Bücheli und zweitens geprüft habe, dass das Auslassventil nicht betätigt (da Spiel messbar) ist...
Wie in meiner Anfrage schon erwähnt tippe ich eher auf das Kraftstoffproblem, da die Zündkerze trocken ist...
Trotzdem Dank für deinen Tipp - grundsätzlich soll man immer alles in Frage stellen, da es dann meist die einfachen Dinge sind an die keiner denkt.

Hallo,
also wenn Du die Ventileinstellung als Fehler ausschließen kannst, und auch die Zündung richtig eingestellt ist, würde ich mich mal an folgende Dinge machen:

Benzinfluss vom Tank Richtung Vergaser prüfen (Entlüftung frei, Benzinahn/Filter etc.)
Schwimmerstand prüfen?
Schwimmerventil in Ordnung? (öffnet und schließt)
Gruß
Thomas

...kann eigentlich auch ausgeschlossen werden, nachdem ich erstens die Kompressionsprüfung nach Bücheli und zweitens geprüft habe, dass das Auslassventil nicht betätigt (da Spiel messbar) ist...

Was kann ausgeschlossen werden? Mit Kompressionsprüfung und Auslassventil kann man den 180°-Fehler jedenfalls nicht ausschließen.

Gruß
Hans

@Thomas:
- Benzin wird ohne Tank direkt der Schwimmerkammer zugeführt
- Schwimmerstand ebenfalls eingestellt (21,5mm)
- Schwimmerventil getauscht (neu)

@ Hans:
werde morgen mal die Überprüfung wg 180°-Fehler durchführen. Melde mich dann wieder...

Also: Kein 180°-Fehler!
Nachdem ich die Einstellung nochmals überprüft habe, habe ich erneutden Vergaser zerlegt und gereinigt. Anscheinend aber immer noch nicht gründlich genug. Motor springt noch immer nicht.

Habe dann mit ner Sprühflasche Benzin in Luftansaugtrichter des Vergasers gesprüht. Danach ist sie kurz ein paar Runden gelaufen und dann war wieder Schluß!

Hatte auch ein Repairkit für den Vergaser verwendet und alles, ausser der Düsennadel, gewechselt...Wat nu??

Luftfilter zu? Lappen irgendwo vergessen? Mal ohne Luftfilter probieren?

Wenn Du den Vergaser ablässt (Schwimmerkammer) kommt da was?

Tank gereinigt/sauber? Eventuell ziehst Du immer wieder Wasser in den Vergaser, das dann die Düse blockiert ...

Ansonsten würd ich auf Undichtigkeiten beim Ansaugstutzen tippen, so dass sich da nicht genug Unterdruck aufbauen kann um Sprit anzusaugen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas,
wie ich im Vorfeld schon schrieb ist momentan kein Tank verbaut Sprit wird direkt über Schlauch der Schwikamm zugeführt. Lufi ist auch nicht dran.
Schwimmerkammer muss voll sein, da ca. 100ml beim Entleeren rausfließen...
Undichtigkeit Flansch wär noch ne Möglichkeit - werd ich mal checken.

Dank für die Tipps...

Hi
sorry ich kann mir nicht immer alles nochmal durchlesen.

Undichtes Ventil oder eine klemmende Ventilführung wäre auch ne Möglichkeit, aber das wurde wahrscheinlich vor dem Zusammenbau geprüft. Kein Sog -> kein Sprit. Kerzengewinde OK oder dortig eventuell ein Einsatz der sich gelockert haben könnte?

Gryße!
Andreas, der motorang

Moin..... Habe mir auch schon mal einen Wolf gekickt, war zu guter letzt zu hoch gedrehter Leerlauf. Unbedingt drauf achten ! ! ! ! Eine XT muß immer mit geschlossenem Gasschieber gestartet werden, das heißt auch, niemals Gas geben beim kicken. So habe ich bislang alle XT´s zum leben erweckt.....

MfXTG BigXT

Dreht der Nocken der Fliehkraftzündverstellers wenn Du kickst?