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folgendes Problem....

immer beim ersten Kaltstart wenn ich die Kupplung ziehe und den in dem Moment wo ich den 1 Gang einlege, würgt es mir den Motor ab, immer ...........

umgehen kann ich das nur, indem ich kurz oder gleichzeitig mit dem Gangeinlegen richtig Gas gebe, dann ist alles normal....

später oder wenn sie warm ist passiert das nie................

die Frage ist nun, sind es nur verklebte Kupplungscheiben oder liegt das was im Argen ....

was meint Ihr.......

sonst fährt und schaltet sich alles ganz normal.....

Jack...

Servus Jack,
Ölmäßig fährst Du was? Die Kupplung sollte ja mittlerweile freigefahren sein - oder?
Gruß
Thomas

Ölmäßig fährst Du was? Die Kupplung sollte ja mittlerweile freigefahren sein - oder?

normal mineralisch 10W40 oder so..........

ja die Kupplung hatte ja bei der Wiederbelebung (nach 10 Jahren Standzeit) etwas geklebt und ich bin seither 3500km gefahren, sollte also frei sein, wie gesagt, das macht sie nur beim ersten Kaltstart danach is alles ok ..........

Jack...

Nun sieht das ja erst mal so aus, als ob Deine Kupplung wohl irgendwie im kalten Zustand nicht richtig trennt.
Hattest Du bei Wiederinbetriebnahme (also nach der langen Standzeit) der XT die Kupplungsscheiben und die Stahlscheiben genauer unter die Lupe genommen? Stahlscheiben weder gebläut, verbogen noch sonst irgendwie beschädigt?

Das von Dir genannte Öl denke ich kann man ausschließen, da es sonst im warmen Zustand eher schlimmer werden würde. Wie lange muß die XT stehen (abkühlen) bis Du das Symptom wieder feststellst?
Gruß
Thomas

N
Das von Dir genannte Öl denke ich kann man ausschließen, da es sonst im warmen Zustand eher schlimmer werden würde.

Das Gegenteil ist der Fall.

Gruß
Hans

Hattest Du bei Wiederinbetriebnahme (also nach der langen Standzeit) der XT die Kupplungsscheiben und die Stahlscheiben genauer unter die Lupe genommen

also nein, nachdem ich die Kupplung freigeruckt hatte hab ich den Deckel drauf gelassen...

Wie lange muß die XT stehen (abkühlen) bis Du das Symptom wieder feststellst?

bis sie richtig abgekühlt ist, so über Nacht, dann nach der ersten Ruckaktion is alle ok....

wenn es nur die Scheiben sind is mir das egal, möchte halt Schäden an der Druckstange usw. vermeiden...

Das Gegenteil ist der Fall.

Hans was für ein Gegenteil....

Jack...

Das Gegenteil: Wenns das Öl wäre, würde es im warmen Zustand besser werden. Es hängt eigentlich immer auch von der Viskosität ab.

Ich würd auch als 1tes auf das Öl tippen wenn du z.B. "normales"Öl fürn PKW nimmst, sind da Additive drinn, die für ne Ölbadkupplung nicht immer so gut sind. Es gibt spezielle Motorradöle (z.B. bei Polo Louis etc.)

Gruss Struppi

würde es im warmen Zustand besser werden

und nun....

wenn die Mühle warm is dann is alles ok aber halt auch nach dem ersten Rucker und da kann das Öl noch nicht warm sein....

Jack..

offensichtlich kleben deine Beläge im kalten Zustand immer wieder fest. Wer weiß was dein Vorbesitzer für Pampe im Motor hatte und wie die Beläge nun "beschichtet" sind. Ich würde den Deckel mal aufmachen, mir die Kupplungsbelagscheiben genau ansehen und beim geringsten Zweifel selbige einfach erneuern.

Also:
Das rote Teufelchen hatte im SR Forum mal die Wiederaufarbeitung verranzter Kupplungsbeläge beschrieben, die einen Tausch überflüssig macht. Hauptbestandteil der Massnahme ist das Reinigen mit Bremsenreiniger oder Aceton und das Schrubben mit einer Drahtbürste, um aus den Poren das Zeug , das zum Kleben neigt raus zu bekommen.
Regards
Rei97

Mein Senf:

Sogenannte "Autoöle", die angeblich nicht so gut für Motorräder mit Ölbadkupplungen geeignet sind, verursachen eher Kupplungsrutschen. Aber auch erst, wenn das Öl warm ist. Womit es Deinem Problem nicht abhilft. Ich wollts nur erwähnt haben aber nicht tiefer diskutieren...

Hast Du schonmal probiert, vor dem kalten Ankicken den 2. Gang einzulegen und mit gezogener Kupplung ein Stück zu schieben? Das kann man tun, sollte aber dabei nicht brutal und aprupt vorgehen, sondern nur kurz sanft über den (ich nenns einfach mal) "Klebepunkt" der Kupplung schieben. Ansonsten belastet eine solche Aktion den Antriebsstrang unnötig.
Ich wette ein halbes, ungekochtes Ei einer glücklichen Henne, dass nach so einer Behandlung der Motor nicht wie üblich abgewürgt wird.

Versuch macht kluch.

Das Gegenteil: Wenns das Öl wäre, würde es im warmen Zustand besser werden. Es hängt eigentlich immer auch von der Viskosität ab.

Wenns an der Viskosität läge, wäre das Öl bei warmen Motor vielleicht schon für die XT Kupplung zu dünn und würde ebenfalls die Kupplung vom richtigen Trennen abhalten. So war mein Gedanke.
Aber nachdem Jack ja schreibt, daß es nur eines kleinen Ruck bedarfs liegts wohl eher wie schon geschrieben an den Belägen bzw. den Stahlscheiben. Wenns die Hauruckmethode nicht löst, bleibt wohl nur die Zerlegung und Reinigung bzw. Tausch.
Gute Behebung wünscht
Thomas
der jetzt auch Urlaub hat und jetzt dann Richtung Süden losfährt. Bis die Tage.

..tja Helmut da muß ich dann mal bei dir vorbeikommen und die XT kurz aufe Linke Seite legen usw...

Jack...

Wenns an der Viskosität läge, wäre das Öl bei warmen Motor vielleicht schon für die XT Kupplung zu dünn und würde ebenfalls die Kupplung vom richtigen Trennen abhalten.

Am besten trennt sie mit Petroleum, oder Luft, also extrem niedrigviskos...