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Meine XT 500 ist pünktlich zum Internationalen Treffen fertig geworden. Gerade in der Endphase waren doch noch einige Rückschläge zu verarbeiten. Aber jetzt läuzft sie ganz gut. Allerdings habe ich immer noch ein Problem. Und vielleicht habt Ihr eine Lösung. Es geht um dieses verflixte, beschissene ..... Standgas:
Das Motorrad springt kalt sehr gut an. Wenn dann der Motor warm genug, der Choke wieder raus ist, dümpelt sie mit 1200 bis 1400 Umdrehungen dahin. Ich muss sie allerdings mit dem Gasgriff immer ein wenig bei Laune halten. Ab und an "pfeifft" sie dann doch (sozusagen aus dem letzten Loch) und geht aus. Ohne Rücksicht auf mich.
Wenn ich allerdings das Standgas höher drehe und dann ein Stück auf höherer Drehzahl fahre (beispielsweise auf der Autobahn), dreht sie danach viel zu hoch (1800 bis 2000 Umdrehungen) und braucht dann länger, um auf niedrigeres Standgas zu kommen. Das macht auch das Schalten nicht einfacher. Zunehmend springt sie im warmen/heißen Zustand auch schlechter an und knallt dann schon mal, statt zu laufen. Was läuft hier falsch? Vergaser, Zündung? Eigentlich haben wir alles vernünftig eingestellt. Der Vergaser wurde überholt und mit einem Repair-Kit aufgearbeitet. Wer kann mir vor oder in Frankreich helfen oder mich beraten? Gruß, Christof

hört sich nach falschluft an!

verbindung zum luftfiltergrhäuse dicht, ansaugstutzen nicht porös…?

Servus Christof,
würde auch mal auf "Falschluft" tippen. Ansaugstutzen wirklich noch i.O. und richtig abgedichtet? Alle Anschlüße vom Vergaser an Motor und Luftfilterkasten noch mal überprüfen. Auch die Verbindung zwischen dem vorderen und hinteren Teil des Lufi.Kastens. Ist die Moosgummiabdichtung zwischen den beiden Kästen noch in Ordnung? Könnte auch der Anschluß der Ölentflüftung am Kasten sein. Sollte dann allerdings schon per Ölsabberei ersichtlich sein.
In diesem Sinne gutes Gelingen.
Thomas

Ansaugstutzen ist neu, Luftfilter zum Teil erneuert, alle Anschlüsse/Übergänge kontrolliert. Mit Starterspray überprüft. Alles rundum dicht!

War gerade noch einmal am Mopped schauen. An der Motorentlüftung (eher unten rum) ist wirklich ein wenig Öksabberei. ... Könnte das die Ursache sein? Auch da hatte ich das Spray hingesprüht, ohne das sich am Gas irgendetwas änderte.....

Ein bißchen Sabberei kann vorkommen, wenn schon mal beim Montieren der Gummi angeritzt wurde, oder die falschen Schellen montiert wurden. Abdichten schadet trotzdem nicht.
Der Gasschieber war bei der Zerlegung für gut befunden worden?
Schwimmerstand wurde kontrolliert? Hattest Du vorher andere Düsen verbaut als die welche im Repair Kit waren?
Gruß
Thomas

Hallo,
wenn es alles andere nicht ist, schau dir mal den Fliehkraftzündversteller an,
ich habe erst mal Röstlöser reingesprüht, dann war das Problem nur noch halb so schlimm, im endefekt habe ich mir aber dann doch einen neuen zugelegt, der Alte war von den Federn her ausgeleiert und auf der Rückseite blau angelaufen.

Gruß
Peter

Bei mir war es ähnlich und dann so, wie Thomas es hier schon angedeutet hat: Mit dem RepKit wurde eine zu große LLD verbaut (30 statt 25 oder so). Nach dem Rückbau auf 25 war alles flauschig.

Moin Christof,
ich habe den gleichen Leidensweg und bin absolut davon überzeugt,
daß da mit irgendwelchen Zubehör-Ersatzteilen etwas nicht stimmt.
Ich konnte ,egal mit welchen Leerlaufdüsen einfach keine brauchbare
Abstimmung erzielen,obwohl ich sämtliche Teile erneuert hatte und
Ultraschall gereingt waren.Schwimmerstandänderungen brachten
auch keine Besserung-im Gegenteil.Ein zweiter Vergaser - es war der
gleiche Ärger.Elektrisch hatte ich alle getauscht und die Zündung
war sauber abgeblitzt....dann nahm ich einen "ebay"-Vergaser,blies
nur einmal mit dem Mund sauber,Verschleissteile nur nachgeguckt,
Düsen frei !! - eingebaut und was soll ich sagen,fährt gut und der
Leerlauf ist auch akzeptabel.Der Leerlauf ist bei meinen Mopeds
4 verschiedene in den Jahren - schon immer ein Wackelkandidat
gewesen,trotzt aller Reinigung und technisch i.O. Bauteilen.
Versuch halt einfach mal `n anderen Versager.

LG Bernd

Einen anderen vergaser habe ich noch. Ist an meiner zweiten XT dran gewesen. Ist zwar einer mit Beschleunigerpumpe - also aus der SR - ist aber auf der XT prima gelaufen.
Was mich ein wenig irritiert: In meiner Werkstatt sagte man mir jetzt, dass meine BESCHREIBUNG TOTAL AUF ZU WENIG KOMPRESSION HINWEISEN WÜRDE. Das wäre der supergau......

Na,schon den anderen Vergaser ausprobiert ?
Werstättenrat,wegen geringer Kompression...warum haben die das
nicht gleich geprüft ?? - dauert doch nur 2 Minuten...
sieht nach Verlegenheitsdiagnose aus.
Probier einen anderen Zerstäuber und guck was wird,
vor allem weisst Du ja,daß der gut lief

Gruß Bernd

moin frickelhannes,

hatte selbes prob.

falsche luft!!!!

habe dann den luftfilter geteilt und die beiden teile sauber gegen ein ander abgedichtet.

seit dem ist ruhe und sie läuft wie nie zuvor,

vergaser ist original,

25 leerlauf düse
230 hd
grosser isolator
nadelring in der mitte

leerlauf bei 1100 u/min macht schön satt pöff pöff

luftschraube ca 1 umdrehung raus.

zündung auf sollwerte

springt beim angucken schon an,
und mit dem brause geben ist alles prima..
kein verschlucken, kein ampeltot usw.



ich hoffe das hilft bei dir auch

grüsse


thumper

hallo frickelhannes,
bei mir wars die zündkerze. sah noch top aus, aber nach austausch (bp8es) war das problem weg. die luftschraube wieder reingedreht, bis auf halbe umdrehung und alles ok.
gruß
richy