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Hallo
meine XT 500 / Baujahr1986 startet im kalten Zustand gut weg. Aber wenn meine Karre warm ist kriege ich sie nur zum laufen wenn ich den Gasgriff bis auf Anschlag aufdrehe. Glaube hier muss ich meine Vergasereinstellung optimieren, nur wie ? Aktueller Stand HD 230 / LD 27,5 - Stand der Düsennadel ? . In welche Richtung bzw. Düsengrößen soll ich arbeiten ? Wer hat hier Erfahrung ? Oder erst mit der Düsennadel anfangen ?
Passe übirgens nie auf den Kickindikator auf , wenn ich nach dem gehe springt meine XT gar nicht weg.

Hi Powderhans

eine gute Anleitung zum Vergaser einstellen gibt es bei KEDO

http://www.kedo.de/com/ssl/php/dbms-pag ... a93ae33099

viel Erfolg ...

gruß Peter

Also fürs Starten sollte die Stellung der Düsennadel keinen Einfluss haben. Da würd ich mich nur mit der LLD und der Luftschraube spielen.


Läuft sie im Standgas kalt und warm sonst brav und ruhig? Ich hab bei mir im Leerlauf 1500 Umin. Ist das bei Dir viel niedriger?

.. und den Kickindikator braucht echt niemand. Geht mir genauso.

Lg,

Metin

Wenn mein Motorrad anspringt läuft es relativ ruhig . Stand Gas liegt so bei 1500 U/min

stefan

Ein Tip hätt noch: vielleicht auch noch den Zündzeitpunkt (zumindest statisch) mit Zigarettenpapier oder dgl. überprüfen.

Zündzeitpunkt ein Hauch in Richtung früh wirkt sich auch sehr positiv auf das Startverhalten aus. bzw. wenn fälschlich zu spät eingestellt, könnte das auch ein Grund für miserables Starten sein.

Gruß,

Metin

Zündzeitpunkt ein Hauch in Richtung früh wirkt sich auch sehr positiv auf das Startverhalten aus.

ganz sicher?

Zündzeitpunkt: Den Eindruck hatte ich schon. Startet bei mir definitiv zuverlässiger, als "offiziell" korrekt eingestellt. Aber da Du sicher mehr Erfahrung hast nehm ichs mal zur Kenntnis Frank.

Bild mir ein ich hätte das auch schon hier im Forum gelesen. Finds jetzt auf die Schnelle aber nicht.

für mein Verständnis läuft das so:

Zündkerze zündet das angesaugte Gemisch wenn der Kolben kurz vor'm Verdichtungs-OT steht. Die Ausbreitung der Flammfront im Zylinder braucht immer eine gewisse Zeit. Der Kolben ist gerade "übern Knick" wenn ihn die Kraft der Explosion nach unten drückt. Um der Flammfront die notwendige Zeit zur Ausbreitung zu verschaffen, wird bei höherer Drehzahl der Zündzeitpunkt etwas vorverstellt. Sonst würde die Explosion dem Kolben auf dem Weg nach unten nur kraftlos hinterherhusten.

Beim Startvorgang und im Leerlauf ist die Drehzahl gering, deshalb kann die Zündkerze das Gemisch relativ spät zünden.

Warmstartknopf?
Sag ich halt mal so daher.