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Moin,

da ich noch auf mein schlaues Buch warte muss ich leider mal fragen!

Ich habe am Vergaser 3 Anschlüsse

einer ist der zulauf vom tank.
obendrüber ein abgewinkelter (was is damit)
unten ein kleiner (was is damit)

an beiden nix dran.

und welche Stellung muss der Choke-hebel stehen??

Kann auch morgen gern bilder einstellen.

bin für jede hilfe dankbar

Moin Kollege!

Dich sollte erstmal nur der Zulauf vom Tank interessieren Die beiden anderen sind egal, die kannst Du gelegentlich in Richtung hinten abführen!

Der Chokehebel hat zwei Stellungen (wie wir kürzlich erst hatten!), Choke drin oder nicht Der Hebel sollte rasten! Tut er das nicht, versuche erstmal die Schraube, die den Hebel hält, gefühlvoll nachzuziehen!
Hintergrund ist, da ist eine kleine Kugel hinter dem Hebel, angedrückt durch eine kleine Feder, die den Hebel zum Rasten bringt Wenn nix rastet ist die Kugel weg und Du musst Dir was einfallen lassen

Soweit erstmal, bei Fragen fragen, wird schon

Matthias

der obere Schlauchanschluss ist für den Überlauf der Schwimmerkammer, damit dir bei offenem Benzinhahn und undichtem Schwimmerventil nicht der gesamte Tankinhalt in den Motor läuft.

Der untere Schlauchanschluss ist auch ein Ablaufschlauch. Darüber könnte man theoretisch die Schwimmerkammer leerlaufen lassen, wenn die kleine Messingverschlussschraube nicht in 90% aller Fälle hoffnungslos festgegammelt wäre.

Beide Schläuche werden ausreichend lang dimensioniert nach hinten zwischen Motor und Schwinge nach unten geleitet, damit ggf. austretender Sprit nicht auf den Motor läuft.

Wenn der Chokehebel (linke Vergaserseite) nach unten gedrückt ist, kommt auf der anderen Seite der Chokekolben nach oben. Das ist die Stellung für den Kaltstart - Choke ist so betätigt (AN). Im Fahrbetrieb bei warmem Motor muss der Blechhebel links oben sein.

...und welche Stellung muss der Choke-hebel stehen??

Darüber ist sich die Wissenschaft noch nicht ganz einig

Ich mach den zum Starten nach unten (Choke AN), trete einmal kräftig durch und jongliere danach ein wenig mit diesem Hebel Wenn sich alles einigermassen gut anhört stelle ich den Hebel in die Ausgangsposition zurück (oben, AUS), also nach etwa 500 Metern!

Dann sollte alles normal laufen, rechts vor links beachten

Matthias

Na da sind doch die ersten Fragen schon mal alle beantwortet, vielen Dank für die schnelle Hilfe!

Jetzt fällt mir aber nochetwas ein:

Innen ist der Vergaser wirklich absolut sauber (meine Meinung)
aber wie bekomm ich heraus ob er "verstopft" ist?

Oder gibt´s nen guten Reiniger, den ich auf die schnelle bekomme.

Oder gibt´s nen guten Reiniger, den ich auf die schnelle bekomme.

Moin,

Du besorgst Dir am besten Bremsenreiniger, den braucht man immer

Diese Anleitung ist hilfreich (von XTom):

XT 500 Original-Vergaser zerlegen, reinigen und zusammenbauen!

Beste Grüße,
Matthias

Das ist doch mal super!

Da ich bei VW arbeite werd ich einfach unseren Drosselklappen Reiniger nehmen, der ist ein Traum, auch bei Vergasern.

so nach 4 Stunden in meiner Werkstatt wieder daheim.

Vergaser zerlegt und komplett mit unserem Reiniger gesäubert.

Zusammengebaut und der Hammer ----

SIE LÄUFT

Danke für die Hilfe,

Das einstellen usw. mach ich wenn wieder alles zusammen ist. (baue Sie jetzt komplett auseinander)

Rahmen wird pulverbeschichtet!

Danke nochmal!

wir hören uns noch öfter )

Nicht zerlegen,es wird Sommer
Mach das im Winter
Erst mal fahren und schaun,was sonst noch den Geist aufgibt (wünsche ich dir natürlich nicht)

Doch zerlegen

Ne Tropfsteinhöhle ist nix dagegen.
Muss komplett abgedichtet werden. und lackiert usw. usw.

hab ja noch ein anderes Spielzeug was spass macht.