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folgendes Problem:

wenn ich den Zündschlüssel auf Lichstellung drehe ( Lichtschalter am Lenker auf aus) dann geht die Instrumentenbeleuchtung, wenn ich dann aber am Lenker auf Licht schalte (Schalter nach vorn) dann geht die Beleuchtung der Instrumente aus ....

ist das wieder sone XT eigene Sache (geht nur wenn der Motor läuft) oder was ist da falsch...

hatte das bisher noch nicht bemerkt, da ich meine XT vor dem Winter nicht mehr richtig fahren/testen konnte bei Nacht schon gar nicht...

Jack...

Hallo Elektrikmenschen !!!

sollte doch einer ne Idee haben

und schubs.........


Jack...

Hallo XTjack

Ist alles so wie es sein soll,vielleicht um der Tageszehler bie Nacht ablesen zu koennen wen der Motor aus ist;

groetjes Djinow

folgendes Problem:

wenn ich den Zündschlüssel auf Lichstellung drehe ( Lichtschalter am Lenker auf aus) dann geht die Instrumentenbeleuchtung, wenn ich dann aber am Lenker auf Licht schalte (Schalter nach vorn) dann geht die Beleuchtung der Instrumente aus ....

ist das wieder sone XT eigene Sache (geht nur wenn der Motor läuft) oder was ist da falsch...

hatte das bisher noch nicht bemerkt, da ich meine XT vor dem Winter nicht mehr richtig fahren/testen konnte bei Nacht schon gar nicht...

Jack...

Mach mal genauer:
Was hast Du für eine Elektrik - original 6 Volt oder 12V?
Funktioniert der Scheinwerfer bei stehendem Motor?
Geht die Instrumentenbeleuchtung tatsächlich komplett aus oder wird sie vielleicht nur viel dunkler?

Ich würde auf zusammenbrechende Batteriespannung tippen, und das Ganze mit frisch geladener Batterie nochmal testen.
Gehen momentan Blinker und Hupe?

Sonst häng das Ding mal an!!

Gryße!
Andreas, der motorang

Hi,
bei Microsoft würde man sagen: it's not a bug it's a feature. Meine Graue hat das seit '79. Ich muß allerdings gestehen, das ich mir darüber noch nie n Kopf gemacht habe und bin davon ausgegangen dass es normal wäre
Wenn das nicht alle machen wäre ja mal die unterschiedliche Schaltung interessant und vor allem das warum.
Gruß der Wolle

also...
12 Volt Röbiregler
nein aber das is ja normal, hast du mir ja schonmal erklärt... muß ich nochmal testen, auf jeden fall deutlich dunkler

ist mir halt so aufgefallen, werd nun aber mal den Motor anwerfen und kucken was dann passiert...

Meine Graue hat das seit '79. Ich muß allerdings gestehen, das ich mir darüber noch nie n Kopf gemacht habe und bin davon ausgegangen dass es normal wäre

das wär ja auch noch ne Möglichkeit.....

Jack...

Hm
laut Schaltplan bzw. Beschreibung im Bucheli läuft die Instrumentenbeleuchtung gleichzeitig mit dem Scheinwerfer an Wechselstrom - sollte daher bei stehendem Motor garnicht leuchten, und bei laufendem Motor nur dann wenn der Scheinwerfer an ist - und dann sollte man sie schon auch sehen.

Mehr kann ich jetzt dazu auch nicht sagen, fahre aktuell ne umgebaute 12V ohne Roebiregler, da hab ich gar keine Wechselstromverbraucher mehr ...

Vielleicht können die Roebireglerfahrer da was anmerken?

Gryße!
Andreas, der motorang

also ....

mit/bei laufendem Motor geht das Standlicht auch noch wenn man das Fahrlicht zuschaltet, also alles ok.............

lag wohl doch an der Batterie....

die Instrumentenbeleuchtung gleichzeitig mit dem Scheinwerfer an Wechselstrom - sollte daher bei stehendem Motor garnicht leuchten, und bei laufendem Motor nur dann wenn der Scheinwerfer an ist

die Instrumentenbeleuchtung geht auch wie gehabt ohne dass der Scheinwerfer zugeschaltet ist, liegt wahrscheinlich am Röbi-Regler...

Jack..

Hi Jack,

bei mir ist das exakt genauso. Motor aus, Zündschlüssel auf "Licht", Lichtschalter auf "OFF" und die Instrumentenbeleuchtung strahlt. Lichtschalter auf "ON" und sie geht aus.
Hab auch Röbis Regler drin aber ich glaub nicht, daß das damit zusammenhängt.

Gruß

Ich hab den Plan jetzt nicht vor mir liegen aber soweit ich mich erinnere liegt die Instrumentenbeleuchtung nirgendwo "mit auf" sondern hat sogar eigene Kontakte im Lenkerschalter und hängt am Gleichstrom.
Wenn die Heckleuchte zugeschaltet wird kann das kleine Batteriechen schon mal überfordert sein.
Vielleicht auch nur mal wieder (Schalt) Kontakte putzen. Mit Lappen und Kriechöl durch Lenkerschalter und Zündschloß. Hilft oft Wunder....

Vielleicht auch nur mal wieder (Schalt) Kontakte putzen. Mit Lappen und Kriechöl durch Lenkerschalter und Zündschloß. Hilft oft Wunder....

das das Ganze bei Motorbetrieb richtig funktioniert, bin da im Augenblick zu faul dazu...

aber nochmal besten Dank für die Anteilnahme....

Jack...

bin da im Augenblick zu faul dazu...
Jack...

Recht so, man muß Prioritäten setzen. Prost.

bei der '79 xt mit den 4 verschiedenen schlüsselstellungen am zündschloss, ist der Lenkerschalter für das licht als Umschalter ausgelegt. In Schalterstellung am lenkerschalter Licht aus, wird die Instumentenbeleuchtung und das Rücklicht von der Batterie versorgt, bei Zündschlossschalter auf der 3. Schaltstellung (standlicht ein). Schaltet man dann (bei stehendem Motor) am Lenkerschalter auf Licht ein, wird dieser Versorgungsstrang, für Rücklicht und Instrumentenbeleuchtung von der Batterie getrennt, und dann per Umschalter mit dem Scheinwerfer zusammen direkt an die lichtmaschine gelegt, parallel zum 6 Volt original Regler. Die lichtmaschine versorgt dann bei laufendem Motor scheinwerfer, instumentenbel. und rücklicht so das wenn der Motor ausgeht es erstmal dunkel wird, außer standlichtbirne die über das Zündschloss direkt an der Batterie hängt. man krigt also paradoxerweise bei stehendem Motor, Rücklicht und instrumentenbel. erst wieder zum leuchten wenn man dan am lenkerschalter auf Lich aus schaltet.

Hi Jack,

bei mir ist das exakt genauso. Motor aus, Zündschlüssel auf "Licht", Lichtschalter auf "OFF" und die Instrumentenbeleuchtung strahlt. Lichtschalter auf "ON" und sie geht aus.
Hab auch Röbis Regler drin aber ich glaub nicht, daß das damit zusammenhängt.

Gruß

ist mir nie aufgefallen ist bei mir aber genau so
schließe mich 100% an.

Jo