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Hallo,
ich bin gerade mit der XT (83er) unterwegs, nu habe ich das Problem, dass sie nur langsam auf Standgas zurück geht.
Wenn ich so 60 fahre und mal die Kupplung ziehe, geht das Gas auch nich runter, also die Drehzahl!
Sie muss meines erachtens zu mager sein. Komisch ist, dass sie das manchmal tut und manchmal nich.
Habe einen filter zwischen Benzinhahn und Gaser. Bekommt sie vielleicht manchmal zu wenig Sprit?
Oder klemmt das SChwimmernadelventil?
Bitte um Hilfe, zu Mager fahren is gefährlich

Hi,

Mal auf Falschluft prüfen und das Schwimmerkraftstoffniveau nach Vorschrift einstellen.
Leerlaufgemischeinstellschraube überprüfen bzw einstellen.

Lg,

Metin

Ich habe heute ne große Tour gemacht und habe folgendes festgestellt.

Wenn sie kalt ist, geht das Standgas schnell zurück.

Wenn sie aber warm ist, dass geht das Standgas nach dem abtouren wiederwillig zurück!

Das deutet für mich auf Falschluft hin. LLG ist gut eingestellt, Schwimmerstand muss ich nochmal gucken.

Der Vergaser hat dieses Hitzeschutzblech zwischen Zylinder und Vergaser, vielleicht sollte ich da mal mit "Dirko" bei.

Wenn sie kalt ist, bringt der Bremsenreinigertest am Ansaugstutzen keine Veränderung des Standgasniveaus.

Na ja, muss ich mal ausprobieren, war auf jeden Fall ne geile Tour bei beschissenem Wetter;-)

Falschluft kann auch durch die Luftregulierschraube kommen. Da scheinen irgendwelche Vergasermäuse drin zu wohnen, die den O-Ring in der Schraubennut anfressen. Die Regulierschraube würde ich rausdrehen und die Dichtung begutachten, bevor Falschluft ausgeschlossen werden kann.

Gruß
Bert

Geromane,

Mach mal die Suchfunktion wegen diesem Hitzeschutzblech: das soll wenig oder gar nichts bringen. In meinen Augen aber eine zusätzliche Fehlerquelle für Falschluft. Ich hab früher auch immer Dirko susätzlich reingepappt. Geht aber mindestens so gut ohne. Und ist nich so eine Sauerei.

Lg,

Metin

Hallo,

das mit dem unwilligem Standgas hatten wir schon vor einigen Tagen hier, ich dachte du hattest das Problem in den Griff bekommen.

Es liegt mit Sicherheit an der falsch eingestellten Luftregulierschraube.

Mit der Luftregulierschraube (rechte Seite) wird nicht die Höhe des Standgas eingestellt, sondern mit der Luftregulierschraube wird das Standgas auf das Maximum gebracht. Hat man kein eindeutiges Maximum, ist irgendetwas anderes falsch.

Mit der Standgas-Einstellschraube (linke Seite) wird dann das Standgas auf die gewünschte Leerlaufdrehzahl gebracht.

Ich nehme an, dass es das Problem ist.

Gruß
STEPHAN

Mich wundert es nur, dass wenn sie kalt ist, sie ordentlich läuft und auch schnell wieder auf Standgas zurückkommt. Wenn ich dann länger auf der Straße fahre, dann kommt das Standgas mal wieder schnell zurück und manchmal nich!
Ich versuche es nochmal mit der LLG SChraube!
danke