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Nabend @all,

hat jemand von euch den ultimativen Tip wie ich das linke Kurbelwellenlager vom Wellenstumpf runter bekomme. Ich sträube mich da innerlich irgendwie mit Fäustel und Stemmeisen drann zu gehen.

Ich nehm auch Tipps für den Einbau gerne entgegen datt kommt dann als näxtes

Danke und Gruss

Struppi

Nabend @all,

hat jemand von euch den ultimativen Tip wie ich das linke Kurbelwellenlager vom Wellenstumpf runter bekomme. Ich sträube mich da innerlich irgendwie mit Fäustel und Stemmeisen drann zu gehen.

Wärme, vieeeeeel Wärme

Ich nehm auch Tipps für den Einbau gerne entgegen datt kommt dann als näxtes

Danke und Gruss

Struppi

Wärme für's Lager, Kälte für die KW (ich leg die KW gerne in den Gefrierschrank)

Also:
beim demontieren bringt Wärme nichts, da sich alle Beteiligten gleich ausdehnen. Das geht mit roher Gewalt. 2 gegenüberliegende Keile mit dem Hammer reintreiben, dann bewegt sich das Lager irgendwann. Danach ist es Schrott.
Bei der Montage (ohne Dichtring ) wird erst das Gehäuse erwärmt , dann plumst das Lager meist wie von selbst in den Sitz. Die Kurbelwelle fällt dann in den erwärmten Innenring. Das Getriebe wird in der linken Hälfte montiert , auf die gereinigte Dichtfläche kommt hauchdünn Dirko HT und dann kommt die rechte Hälfte mit erwärmtem KW-Lager-Innenring drauf.
Der KW-RWDR wird erst zum Schluß montiert. (Von Teilen aus der Kühlthruhe halte ich nichts, da die sich an der Luft sofort bereifen, was ungeschütztem Stahl nicht so gut bekommt, zumal das verdampfende Wasser am warmen Teil dieses evtl. zu schnell abkühlt und damit den Montageprozess eher behindert).
Regards
Rei97

Ich würds mit sowas machen, kost auch nicht die Welt:

Trennmesser, Abzieher.....

Lg,

Metin

Habe hier eine Adresse:

http://www.xxl-automotive.de/Abzieher-seite-3/

wirklich ganz erschwinglich und brauchbar.
Grüße
Thomas

Es ist runter die Methode mit den 2 Keilen hat gefunzt.

Danke und Gruss Struppi