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Moin,

was ist das für ein Zylinder?

Ein XT500-Zylinder. Allerdings wurde er teilweise entrippt...

genau! so einer

Hmmm, ein feines Grau ist das.

ja, mir gfallts au... seidenmattes grau isses, kommt nur aufm bildle net so rüber. in natura gar net so schlecht...

Hallo,

warum entrippt man denn einen Zylinder?

Hab ich da irgend einen Trend verpasst?

STEPHAN

das noch mehr Schlamm drin hängen bleibt....

sieht einfach nur g**l aus, ansonsten hat´s eher Nachteile, Wärmeabfuhr, usw. ...

sieht einfach nur g**l aus, ansonsten hat´s eher Nachteile, Wärmeabfuhr, usw. ...

Da muss halt an anderer Stelle, z.B. am Kickindikator Deckel, nach "gerippt" werden...
Gruß Pit.

Der eine entrippt den Zylinder, der andere fügt wieder welche dazu.

Was soll ich davon nur halten?

Aber zum Glück lässt sich über Geschmack vorzüglich streiten.

Gruß
STEPHAN

ansonsten hat´s eher Nachteile, Wärmeabfuhr, usw. ...

Nun, imho würde ich so etwas auch für die Quartermile empfehlen, da kommt der Zylinder schneller auf T und wird damit etwas "dicker", was die Klemmgefahr reduziert. Einfach gesagt, Kolben und Zylinder dehnen sich gleichmäßig schnell aus.
Ausgeführte Konstruktionen eines US-Herstellers mit zwei Zylindern haben teilweise gar keine Kühlrippen im Dragracing-Trim. Allerdings sind mir dazu keine inneren Details bekannt, wie z.B. Laufspiel Kolben/Buchse oder Beschichtung derselben.

Gruß
Theo

Moin,

hier das ganze Mopped:

Moin,

hier das ganze Mopped:

Aha eine Cheney...

komisch zuerst fräst man die Kühlrippen raus und dann montiert man einen Ölkühler (a la Paris Dakar...)

Kick it
HorXT

Nuja, der Ölkühler kühlt das Öl schon wesentlich direkter als der Kopf. Der Zylinder ist eh kaum an der Ölkühlung beteiligt.
Grobe Rippen setzen sich wesentlich langsamer mit Schlamm zu, was in schwerem Geländeeinsatz sicher vorteile hat.
Zu meines Vaters Zeiten gabs von BMW für die Werksgespanne eine Kühlrippensäge, um den ausgehärteten Lehm aus den Rippen zu sägen. Mit Grobrippen braucht man nur hinklopfen...

Gruß
Hans

Nuja, der Ölkühler kühlt das Öl schon wesentlich direkter als der Kopf. Der Zylinder ist eh kaum an der Ölkühlung beteiligt.
Grobe Rippen setzen sich wesentlich langsamer mit Schlamm zu, was in schwerem Geländeeinsatz sicher vorteile hat.
Zu meines Vaters Zeiten gabs von BMW für die Werksgespanne eine Kühlrippensäge, um den ausgehärteten Lehm aus den Rippen zu sägen. Mit Grobrippen braucht man nur hinklopfen...

Gruß
Hans

Aha also doch das Schlammargument ...
haben ja andere auch gemacht - und sieht schon irgendwie lässig aus...

Kick it
HorXT

ob nun mit ganzen oder mit gekürzten rippen; sehr schöne impressionen. lecker!
grüße,
andi
p.s.: @horxt: sorry, deine bilder sind auf dem weg.