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Moinsen, bräuchte mal'n Tip, die SuFu hat irgendwie nix brauchbares ergeben...

Aaaaaaaaalso, ich möchte an einer XT die Batterie weglassen, ein Zündschloss bekommt sie auch nicht. Der Kabelbaum ist soweit abgespeckt, dass alles Nötige funktioniert wie Bremslicht, Blinker und Licht, wenn ich mit einem kleinen Ladegerät Strom auf die Leitungen gebe. In etwas also so wie bei einer TT 600 oder XR 600!

Nun wollte ich von der LiMa/Lichtspule Strom beziehen. Muss ich Regler/Gleichrichter unbedingt drinlassen? Eigentlcih schon, oder? Und sollte ich irgendsowas wie einen Batterieeliminator, der ja bei der XT 500 nicht funzt ( warum eigentlich nicht?), einbauen, damit mir nicht dauernd die Birnen durchknallen? Ich bin da leider etwas ratlos. Gibts da eine Lösung? Auch für Elektrik-Laien?

Bis denne,

Niklas

Muss ich Regler/Gleichrichter unbedingt drinlassen?

Ja

Und sollte ich irgendsowas wie einen Batterieeliminator, der ja bei der XT 500 nicht funzt ( warum eigentlich nicht?), einbauen,

Wer hat das behauptet? Du ersetzt die Batterie durch einen Kondensator, siehe hier:
http://www.ih-es.de/Daten/data.htm#49
Ohne Batterie oder Kondensator funktioniert auch der Regler nicht richtig.

Ingo

Hi Ingo,

heissen Dank für die Tips. Werd mich mal auf die Suche machen... Kann ich das Teil nehmen, ich hab da echt keine Ahnung von: http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zco ... o_display=

Ich meinte mit dem nicht funzenden Eliminator übrigens das Teil von Kedo.... die schreiben das im Katalog.

Mojn Niklas, Dein Funz linkt nicht.
Es funktioniert jeder dicke Elektrolytkondensator mit um die 30-40V und 20.000uF. Aufpassen das die Polung stimmt sonst knallt und stinkt es.

Moin Zottel und Ingo,

danke für euer Feedback. Hat sich jetzt aber alles erledigt, ich bin doch dazu übergegangen, eine Batterie einzubauen, Zündschloss gibts jetzt auch und ich habe es sogar geschafft, fast den kompletten Original XT-Kabelstrang in einen DT 50 Lampentopf zu quetschen, allerdings sind die Kontrollleuchten für den DZM nicht angeschlossen - gibts nicht bei dem Mopped, braucht's nicht! So passts ganz gut, nur die Zündschlossmultistecker durften draussen bleiben, erst mal 'ne Notlösung, vielleicht bekommt das Teil mal einen Kippschlater on/off oder so, mal sehen...

Jetzt ist alles wenigstens eeeeetwas TÜV-Konform, zumal Mellis 2.-XT jetzt mit Supertrapp brüllt und wirklich nicht mit allzuviel Ballast dasteht.... Da freut sich die Trachtengruppe

Bis denne, Gruss aus der Werkstatt,

Niklas