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Moin in die Runde

Vorm Einbau des neuen Ventils hat der Motorenfredie, der den Sitz schneiden sollte das Ventil aus 1m Höhe auf den Boden fallen lassen. Sichtprüfung war ok, also Einbau.
Nu hab ich aber oft vorm Antreten 0 Kompression, als ob die Deko hängt ( der Deko-Zug ist es nicht) + ab 3000 U/min Vibrationsgeräsche aus dem Motor. Ab 5000+ U/min ruckelt sie leicht und dreht nur unwillig weiter.
Eure Spekulationen bitte: Ventil krumm? Kann das verbiegen, so hart wie der Stahl ist,
Danke für Antworten

Toller Motorenheini, wie hat er den geguckt ob das Ventil nicht krumm ist?
Ventile richtig eingestellt?

Ich glaube eher daran, daß das Ventil nicht richtig dichtet. Richtig eingechliffen?

Zum Thema: Ventilempfindlichkeit
Kommt drauf an. Ich nehme mal an, das war vor dem Ventilsitz schneiden? Dann muß ja das Ventil sowieso angepasst, sprich eingeschliffen werden. Wenns den Ventilschaft erwischt hat, wirds wohl eher was für die Tonne.
Grüße
Thomas

hallo...
wenn das ventil in einem frisch bearbeiteten ventilsitz plus führung sitzt ,und man dreht das , merkt man sofort ob das krumm ist..das würde gar nicht richtig zu gehen..probieren , .aber aus 1 meter würde ich gefühlsmässig aus der ferne sagen, verbiegt das nicht, das ist bester stahl...
sieht nach fehlerhaftem ventilspiel aus....deko aushängen....
ventilspiele vergrössern...
probieren , uns auf dem laufenden halten...

kostja

Wenns aus 1m auf den Werkstattboden fällt, musste es schon einigermaßen glücklich fallen um NICHT zu verbiegen.

Gruß
Hans

Für ein richtigen Motorenbauer gehört für mich die dichtheits Prüfung via Unterdruck, oder was flüssigem wie Bremsenreiniger, wenn da nichts durchsuppt, ist alles OK.

Also:
Test mit Lösungsmittel im Kanal reicht...Suppts durch?
Regards
Rei97

Nu hab ich aber oft vorm Antreten 0 Kompression, ... Ventil krumm?

Oft... also nicht immer ... also hat's manchmal Kompression ... die hätt's nicht wenn das Ventil krumm wäre ... also ist es nicht krumm.

Gruß
Sven

das gleiche habe ich auch, oftmals null kompressionen vorm starten.
mein ventil war aber noch nie draußen.

gruß
lippi

Seit ich den Kicker nach dem Fahren immer wieder auf Anschlag drehe, habe ich das Problem nicht mehr...

Seit ich den Kicker nach dem Fahren immer wieder auf Anschlag drehe, habe ich das Problem nicht mehr...

hä?

Also
Er meinte wohl Verbrennungs-OT, weil da beide Ventile zu sind und er hofft, daß dann die Ölkohle nicht zwischen die Ventile und die Sitze geraten kann. Da dies aber oft auch nach dem ersten Kick passiert ist diese Vorgehensweise kein sicherer Hafen...
Regards
Rei97

Hallo Messagetob,

Also, ich denke mal, Alles was hier spekulationiert wird könnte eine mögl. Ursache für dein Problem sein. Ich gehe davon aus, das der Motorenkarl die Sitze korrekt gefräst und die Ventile korrekt eingeschliffen hat. Wie schon gesagt, Ventilspiel zu eng könnte evtl. mögl. sein. Aber hat der Motoreneugen auch die Leichtgängigkeit und das Spiel der Ventilschäfte in den Führungen kontrolliert? Ist dorten das Spiel zu eng, bzw. die Führung ausgenudelt, könnte das die gleiche Symptomatik bewirken. Leider ist das mit eingebautem Motor net zu kontrollieren. Hoffen wir mal, Ventile einstellen und das Moped rennt wieder.

Viel Glück bei der Fehlersuche
xtpaula

Hallo in die Runde

Danke für die Antworten. Glaube inzwischen, daß das Ventil ok ist, hatte ja überwiegend Kompression. Zwar nach der Überholung gefühlt weniger als zuvor aber doch soweit ok.

Oft... also nicht immer ... also hat's manchmal Kompression ... die hätt's nicht wenn das Ventil krumm wäre ... also ist es nicht krumm.

Ach ja, Spiel am Einlass: 0,12; Spiel am Auslass: 0,18.
Ich glaube, daß ich ne ganz andere Baustelle hab, Stichwort extreme Frühzündung. Werde dazu später wohl noch mal Hilfe brauchen. Ich mach dann einen neuen Thread auf. Vorher surf ich aber erst mal die Suche durch. Danke bis hierher an alle Mitspieler.

Grüße
messagetob