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Moin,

am Sonntag habe ich meine XT (Baujahr 1983, 6 V) wieder zum Leben erweckt. Sie sprang beim 2. Tritt an. Batterie hatte ich ausgebaut und vor Wiedereinbau geladen. Zunächst war auch alles i. O.. Nach der Ausfahrt funktionierte das Bremslicht nicht mehr und nur mit Zündung an bzw. Parklichtstellung funktionierten die Hupe, Blinker, Leerlaufanzeige und Parklicht nicht mehr, also eigentlich gar nichts. Bei laufenden Motor ist wieder alles i.O., Blinker und Rücklicht sogar vergleichweise hell. Bremslicht funktioniert auch wieder. Das war lediglich ein loses Kabel. Mein Multimeter zeigt soger 7 V und bei laufenden Motor über 8 V bei der Batterie. Hat jemand vielleicht eine Idee, warum bei abgestellten Motor nichts funktioniert, bei laufenden Motor jedoch alles?

Ich muss im April zum TÜV. Prüft der auch das Parklicht und wenn ja, bekomme ich trotzdem die Plakette oder muss ich zur Nachuntersuchung?

Vielen Dank
Markus

Also:
entweder Sicherung rausgehauen oder Plattenschluß. Miß mal den Akku selbst ohne Motorlauf.
Regards
Rei97

zu 99% Batterie tot

Ich muss im April zum TÜV. Prüft der auch das Parklicht und wenn ja, bekomme ich trotzdem die Plakette oder muss ich zur Nachuntersuchung?

Nur wenn vorhanden und wenn es vorhanden ist mußt Du das ja nicht laut sagen.

Kleiner Tipp: Kaputte Birne ist ein geringer Mangel. Damit kommt man durch.
Ein verstellter Scheinwerfer jedoch ist ein Erheblicher(!) und führt zum Durchfallen !

...
Hans

... Mein Multimeter zeigt soger 7 V und bei laufenden Motor über 8 V bei der Batterie...

Ich finde 8Volt ein bischen viel, zumal der Regler bei 7,6Volt abregeln sollte .
Ich behaupte: Dein kaputter Regler hat die Batterie mit in den Tod gerissen.
Gruss, Fabi

Hallo,

vielen Dank für die Antworten. An der Batterie lag es nicht. mit der neuen zeigte sich keine Veränderung. Dann bin ich zum einfachsten geschritten und habe die Sicherung getauscht. Nun funktioniert bei abgeschaltetem Motor wieder alles bis auf die Blinker (Ochsenaugen). Ganz kurz gingen sie allerdings. Glühbirnen sind i. O.. Wahrscheinlich besteht hier ein Problem. Allerdings gingen sie mit der defekter Sicherung bei laufenden Motor???? Kann es sein, dass das Blinkrelais nun kaputt ist und kann ich auch ohne Blinkrelais die Funktion prüfen? Scheiß Elektrik. Sobald man meint, man hat die Lösung gefunden, taucht ein neues Problem auf.

Zum Regler. Mit einem anderen Multimeter war wieder alles in Ordnung und zumindest funktioniert jetzt alles wieder bis auf die Blinker.

Gruß

Markus

Also: mir anderem Messgerät konntest Du bestätigen, dass der Regler bei 7,irgendwas Volt abregelt?
Ich bin mir grad nicht sicher, wie sich eine schlechte Masseverbindung am Regler äussert, aber ich würde da sicherheitshalber noch eine separate Masse anschrauben.
Ein Blinkerrelais ist vermutlich durch Austaschen am schnellsten geprüft
Gruss, Fabi

zu 99% Batterie tot

Also:
die 1% Regel...
In der Regel hatten die Germanen rote Bärte
Regards
Rei97

Nun funktioniert bei abgeschaltetem Motor wieder alles bis auf die Blinker (Ochsenaugen). Ganz kurz gingen sie allerdings. Glühbirnen sind i. O.. Wahrscheinlich besteht hier ein Problem. Allerdings gingen sie mit der defekter Sicherung bei laufenden Motor???? Kann es sein, dass das Blinkrelais nun kaputt ist und kann ich auch ohne Blinkrelais die Funktion prüfen? Scheiß Elektrik. Sobald man meint, man hat die Lösung gefunden, taucht ein neues Problem auf.

Das ist kein Problem sondern eine schlecht geladene Batterie oder etwas rott in den Verbindungen, schlimmstenfalls im Schalter.
Batterie laden, die Steckverbindungen lösen und wieder stecken, eventuell etwas Kontaktspray....
Deine Karre hat nun mal nur 6V, etwas bleibt in den Drähten, ein wenig im Schalter, etwas in den Steckern und wieder was im Relais. Da belibt halt nicht viel über.

Hallo,

ich wollte nur berichten, dass jetzt alles wieder i.O. ist. Es war das Blinkrelais. Wahrscheinlich ist die Sicherung durchgebrannt, als das Blinkrelais kaputt ging. Jetzt wird es wohl keine Probleme beim TÜV geben.

Frohe Ostern

Markus