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Hallo erstmal!
Bin ja neu hier und schon die erste Frage.
Hab hier Pebo911 sein Moped.
Nun das Problem:
Springt nicht an!
- Benzin da
- Vergaser penibelst gereinigt und Grundeingestellt
- Kerze neu
- Zündspule wegen defekter Isolierung ( erster Verdacht ) erneuert
- Zündung mit neuem Kontakt eingestellt
- Ventile eingestellt
- Funke da
- Kerze kriegt Sprit
- Killschalter und Zündschloß als Fehlerquelle ausgeschlossen
Lief kurz ging aus und springt seitdem nicht mehr an
Hat einer die Werte für die Limawicklung?
Hoffe ihr könnt mir helfen.
LG Diba79

Servus erstmal und Welcome
Klingt ja schon mal alles ganz gut.
Mal eine andere Kerze probieren!
Kriegt sie denn auch Luft? Luftfilter frei?
Und wie sieht es mit dem Dekozug aus. Hast Du genügend spürbaren Druck am Kicker?
Grüße
Thomas

hallo,
danke für die tipps.

xt lief, kurzzeitig, ca. 1o sekunden, und ging dann aus.
leerlaufdrehzahl war zu niedrig.

zündkerzen ausgetauscht, ja.

wie schaut es mit der lima aus.?
wie kann man die spannung im ausgebauten zustand messen?
gibt es erfahrungswerte, ob eine lima ( wie bei sr 500 ) sich öfters verabschiedet???

danke
mfg

Hi
die Lima ist normalerweise unkaputtbar (außer durch Zweiarmabzieher).

- Killschalter und Zündschloß als Fehlerquelle ausgeschlossen

Wie?

Ich würd mal alles elektrische mit Kriechöl einjauchen, schadet auch der Lichtmaschine nicht.
So werden kleine Risse in der Isolation vorübergehend verschlossen, für einen Test und oft fürs Heimkommen reicht das.

Wie schaut der Funke aus wenn Du das nackte Zündkabel (ohne Stecker) an den Zylinder hältst? Wie weit kannst Du weggehen bis der Funke abreisst? Welche Funkenfarbe?

Ein Stück Papier ein paar mal durch nen neuen Kontakt gezogen hat auch schon manchen Tag gerettet.

Wenns allerdings ein wenig läuft und dann ausgeht klingt das eher nach Spritmangel.

Gryße!
Andreas, der motorang

Wenns allerdings ein wenig läuft und dann ausgeht klingt das eher nach Spritmangel.

...oder aber nach ersoffen. Wenn Du sagst, die Kerze bekäme Sprit, dann klingt das nach "Kerze ist nass".
Wenn meine XT nach 10s ausgeht, ist sie ersoffen.

Gruß
Hans

" ersoffen "

tach auch,

diese ist der fall, zündkerze nass , richtig nass , wenn man mehrmals getreten hat.
wenn die zündkerze gesäubert wurde, macht sie typische geräusche als wenn sie anspringen wollte.
nur der letzte tacken fehlt irgendwie.

wenn mehrmals angetreten wurde,ist dieses bekannte geräusch dann weg...
und nix tut sich.

wir hatten auch den vergaser schon mal getauscht und einen zweiten überholten eingebaut.

also noch mal vergaser überprüfen ???????

Man kann beim Vergaserwiederzusammenbau einige Fehler machen ....

und was heißt "vergaser gundeingestellt"?
für mich hört sich das auch so an, als ob die karre viel zu viel sprit bekommt. ich würd an deiner stelle mal mit der gemischeinstellschraube spielen - sprich magerer drehen. die sog. grundeinstellung nach dem buchelli hat bei mir auch gar nicht geklappt, die lief immer zu fett.
also: gemisch entfetten ,ausprobieren und wenn sie läuft gemisch fein abstimmen.

grüße,
jens

Was ist denn da für ein Schwimmerventil drin? Original?
Und es rinnt nix aus dem Überlauf?

Ich hatte folgendes Problem mit meiner XT in Rumänien:

Der Metallkegel des Schwimmerventils hatte sich auf die Düse eingelaufen (Rille).

Bei abgestelltem Mopped dichtete das meistens.
Wenn der Motor aber lief, fand der (dann vibrierende) Kegel nicht in den Ventilsitz sondern blieb wohl an der Rille hängen.
Der Spritfluss wurde gebremst aber nicht abgestellt.

Beim Fahren mit Gas kein Problem, das "Zuviel" wurde konsumiert.
Im Standgas überfettete die Gute nach kurzer Zeit (hörte sich an wie ein gezogener Choke).
Bei längeren Bergabfahrten (Schiebebetrieb) ging die Karre einfach aus. Und nicht wieder an. Erst nach

- Benzinhahn zu
- Reichlich mit Vollgas kicken
- ein paar mal mit Halbgas kicken

Könnte es das sein?
Hängenbleiben kann ein Schwimmerventil auch infolge eines eingelaufenen Stiftes auf der Schwimmerbetätigung.

Lies Dir das mal durch:
http://motorang.com/motorrad/2008_enduromania_4.htm

Etwa am Ende des ersten Seitendrittels ... mit Bildern.

Gryße!
Andreas, der motorang

hallo und danke zunächst .

da der hauptschrauber heute leider ns krankenhaus zur op muss,
wartet die xt noch ein wenig.

die sache mit dem vergaser leuchtet natürlich ein.
ich glaube hier werden mir ansetzen.

ich berichte weiter.

pebo

hallo und danke zunächst .

da der hauptschrauber heute leider ns krankenhaus zur op muss,
wartet die xt noch ein wenig.

die sache mit dem vergaser leuchtet natürlich ein.
ich glaube hier werden mir ansetzen.

ich berichte weiter.

pebo

ja klar so ne schrauber - ig ist doch viel besser, da kann man zu zweit das bierchen schlürfen wenns wieder läuft

dem hauptschrauber mal alles gute für die op, das geht wirklich vor

hallo,

geheimnis wurde heute gelüfet:

habe meinen 78er SR 500 - USA - eingebaut und auf den zweiten tritt war sie da.

ergo : vergaserproblem nach Ultraschallbad, neuer rep. - satz., pp.

und bevor ich jetzt mal nach der ursache beim vergaser mutmaße:

er wird auseinandergenommen und dann berichte ich.

mfg
pebo

moin pebo,
das ist doch prima.
wie hiha schon treffend formulierte: beim zusammenbau gibt es ein gewisses fehlerpotenzial.
78er US-SR. Ist das dann ein 34er mit beschleuniger?

auf jeden fall solltest du mal ein blick auf den farbton der zündkerze riskieren.
sicher is sicher.

gruß
*Lü*