XT500.org - Das Forum -

Hallo XT Fans und Experten,

ich weiß wirklich keinen Rat mehr und hoffe ihr könnt mir helfen.
Der Motor meiner XT hat genau zwischen 2500 und 3000 U/min
ein komisches, relativ lautes "klingeln". Das Geräusch ist bei kaltem
Motor nicht zu vernehmen und wird mit zunehmender Wärme des Motors lauter.

Es ist völlig egal, ob im Stand die Drehzahl erhöhe oder egal in welchem Gang ich fahre, das Geräusch
ist immer nur zwischen 2500 und 3000 U/min.

Ich habe alle Möglichen Stellen nach vibrierenden Teilen abgesucht. Kein Erfolg. Wenn man im Stand
das Ohr Richtung Motor hält, meint man auch, es komme direkt aus dem Kopf.

Ventile sind nach Handbuch eingestellt, Steuerkette ist neu und gespannt.

Habt ihr einen Tipp für mich. Kennt jemand solch ein klingelndes Geräusch ?

Wäre für Tipps dankbar

LG Florian

Hi Florian,

wieviel Km hat Deine Maschine schon auf dem Buckel? U.U. können die Einstellschrauben schon ihre plane Einstellfläche verloren haben. Ich würde die Einstellwerte der Ventile noch einmal überprüfen!

Mit Grüßen,
Michael

...hoppla, der Anonymus war ich! Ohne Anmeldung da geht die Chose nicht!

Seh ich auch so. Vergiss die Ventile mit der Fühlerlehre einzustellen. Ich machs immer nach der Gradmethode und fahre damit sehr gut.

Wann bekommen wir endlich mal die Geräuschdatenbank

Hi Florian,

wieviel Km hat Deine Maschine schon auf dem Buckel? U.U. können die Einstellschrauben schon ihre plane Einstellfläche verloren haben. Ich würde die Einstellwerte der Ventile noch einmal überprüfen!

Mit Grüßen,
Michael

Hallo Michael, sind über 60K Meilen. Der Motor wurde komplett gemacht. Kolben, Ventile, Ventilführungen, Schaftdichtung.....

Nur die EInstellschrauben nicht Mhhh... welche Methode ausser Fühlerlehre gibt es den noch ?
Gradmethode ? Wie geht das ?

Ach noch etwas. Müssten die Ventile nicht auch bei anderen Drehzahlen klappern ? Das Geräusch ist wirklich nur zwischen
2,5k und 3k U/min zu hören und verschwindet schlagartig bei 3000...

hmmm, irgendwie kann ich mir bei deinen geschilderten Syptomen nicht so richtig vorstellen, dass das echtes Frühzündungsklingeln sein soll. Du könntest ja probehalber die Zündeinstellung mal etwas Richtung spät verstellen und testen ob sich etwas verändert hat.

Ventileinstellung XT500 nach Gradzahlen

Einstellschrauben von Hand auf das Ventilschaftende runter drehen und um die folgenden Gradzahlen wieder lösen. Anschießend Mutter kontern.

Steigung der Ventileinstellschrauben 1mm = 360° / 0,01mm = 3,6°

- Einlass 0,1 mm = 36°
- Auslass 0,15 mm = 54°

Hilft bei eingeschlagenen Ventilschaftenden oder geplätteten Einstellschrauben, bei denen eine Einstellung mit einer Fühlerblattlehre nicht mehr befriedigend möglich ist.

Seh ich auch so. Vergiss die Ventile mit der Fühlerlehre einzustellen. Ich machs immer nach der Gradmethode und fahre damit sehr gut.

Wann bekommen wir endlich mal die Geräuschdatenbank

Ah... der Gradmethode. Ich hab eine Frage über diese methode: Wie misst ihr alle die 30 und 45 grad? Nur mit dem Auge oder mit ein Messgerät?

On Topic: Ich hab auch ein Klingeln zwischen 2500 und 3000 rpm. Mein Zylinderkopf ist vor 1200km völlig überholt also kann da nichts falsch sein. Ich habe schon rausgefunden das sich das Klingeln erheblich reduziert wenn ich das Spiel enger einstellte also möchte ich gerne mal die Gradmethode versuchen.

hmmm, irgendwie kann ich mir bei deinen geschilderten Syptomen nicht so richtig vorstellen, dass das echtes Frühzündungsklingeln sein soll. Du könntest ja probehalber die Zündeinstellung mal etwas Richtung spät verstellen und testen ob sich etwas verändert hat.

habe ich eigentlich auch schon probiert. kein unterschied. steht jetzt wieder genau auf "mitte".
habe auch schon super plus und sooogar bleizusatz probiert.

so richtig stören tut mich das klingeln nicht, aber ich habe muffe, dass das anzeichen von
böseren sachen sind...

mit dem Geodreieck wirds etwas eng eine passend zurechtgeschnittene Pappschablone kann helfen.

Vielleicht der Tank? (eigentlich die Tankbefestigungen). Das hatte ich schon mal. Immer bei bestimmten Drehzahlen hat er Schwingungen verursacht, die schon mit Klingeln zu verwechseln waren. Lass doch mal jemand Gas geben, während du leicht gegen den Tank drückst. Wenn sich das Geräusch verändert ists der Tank, wenn nicht heisst es weitersuchen.

mit dem Geodreieck wirds etwas eng eine passend zurechtgeschnittene Pappschablone kann helfen.

Vielleicht geht es mit so etwas... (siehe bild)

Oder vielleicht einmalig mit Farbe kleine marken machen wo die Ventileinstelldeckel auf den Ventildeckel sitzt

Vielleicht der Tank? (eigentlich die Tankbefestigungen). Das hatte ich schon mal. Immer bei bestimmten Drehzahlen hat er Schwingungen verursacht, die schon mit Klingeln zu verwechseln waren. Lass doch mal jemand Gas geben, während du leicht gegen den Tank drückst. Wenn sich das Geräusch verändert ists der Tank, wenn nicht heisst es weitersuchen.

habe ich auch schon probiert. ich denke ein vibrierendes teil kann ausgeschlossen werden.
die sache mit den ventilen und der gradmethode hört sich schlüssig an. ich denke
das werde ich mal probieren.

was kann eigentlich passieren, wenn das ventilspiel dauerhaft zu groß ist, man dieser
klingeln auf dauer erträgt ?

Vielleicht geht es mit so etwas... (siehe bild)

z.B.. Wenn du dir aus der Gradscheibe das passende "Kuchenstück" rausschneidest und unter den angesetzten Schlüssel hältst, kann man das damit in etwa einstellen. Ich habe das immer mit meinem Winkelmesser zum Anreißen gemacht. So richtig genau wird das aber sowieso nicht (Spiel Schraubenschlüssel/Vierkant, Heben der Schraube beim Kontern, Tattermann etc.).

Lieber klappern lassen als zu stramm einstellen!

...Tattermann etc....

Gegen Tattermann hilft übrigens ein Gläschen Sekt !

Lieber klappern lassen als zu stramm einstellen!

So ists!

Matthias