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Hallo Freaks,
nachdem ich per Suchmaschine nichts eindeutiges gefunden habe, wollte ich mal den endgültig abschließenden Fred zum Thema Krümmer/ Durchmesser/ passender Auspuff anschieben- Das würde auch zukünftige Fragen schon per SuMa schnell und einfach beantworten...

In speziellen Fall würde ich gerne wissen welche Krümmerdurchmesser ( sind die Angaben da immer klar, also Innen- oder Außendurchmesser?) gut passen bzw. auch leistungmäßig passen. Messen auf die Schnelle is leider nicht- die Teile liegen/stehen in der Sommergarage, weit weg.

a: am alten Marving ( man kann das leicht undichte Provisorium auf dem Bild ahnen)


b: älterer Sebring2, ist ja bekannt

Aber da gibt es ja auch noch Sebring1, Sebring neu, Sito, BSM... usw. usf. und dann allein bei Kedo 3 versch. Krümmermodelle - nur um das mal "end"-gültig zu machen.

Dank & Knut

p.s.: und, wer entdeckt den Klassiker zuerst?

[quote=p.s.: und, wer entdeckt den Klassiker zuerst? [/quote]

Hallo Freak,

ja also ... Du hast da einiges verloren:
- Kontaktdeckel
- Krümmerhitzeschutzblech
- Rücklicht
- Nummernschild
- Seitdendeckel
...

Außerdem ist der Fußbremshebel einen Zahn zu hoch montiert ...

Dann kann man sehen, dass der Marving auch ganz schön häßlich ist ... nicht zu vergleichen mit dem BSM natürlich

Leistungsmäßig passt zu einer originalen XT am Besten der originale Krümmer und der Originalauspuff. Alles andere bringt beim original Luftfilter und original Vergaser nur Leistungsverlust.

Die Durchmesser der verschiedenen Krümmer sind in der Tat unterschiedlich, aber es ist kalt und ein weiter Weg zur Garage, ich habe auch keine Lust messen zu gehen

Schöne Grüße

XTom

Ich finde, dass ein 41,5er Leistungskrümmer am Besten zum Originalauspuff und Originalsetup passt.

Gruß
Hans

im Ernst , Hans oder das war jetzt ein Gag



Jack

Kein Witz, für meine XT hat das schon mit 500ccm gepasst, mit 600ccm und Hiha-Nocke sogar noch besser.

Gruß
Hans

also, wenn der Marving gerade nicht vom total falschen Winkel aufgenommen wäre... der sieht nämlich imho sogar ganz ordentlich aus ( ganz anders als der späte Marving bzw. Sito)

und nee Tom, das wars alles nicht- wäre auch zu einfach und ist ja ein Klassiker.

Die auf dem Photo verbaute Kombi (K&N, 250erHD, geänderte LLD, dicker Krümmer mit Marving läuft mehr als ordentlich und klingt :

zum Thema leistungskrümmer sag ich glaub ich nichts mehr.
ich würde das GWS-rohr das du da jetzt dranhast stehen lassen und dich mit einem Supertrapp versuchen und dann tüfteln bis du mit der leistungsentfaltung von deiner mühle zufrieden bist.

@ Yahmama: bin eigentlich sehr zufrieden mit der Leitungsentfaltung dieser Marving, K&N, GSW(?)-Rohr Vergaserabstimm Kombi.
War mehr so`ne allgemeine Passfrage und Frage für die Zweit-XT (z.Zt. mit furchtbarem BSM). UraltSebring 2 wartet auf Einbau nur der passende Krümmer fehlt.
Leider hab ich keinen 2ten alten Marving- irgendwer hier?- ich tausche gerne auch gg. den Sebring2!

hier der Marving1 aus dem "panzerbrechenden" Blickwinkel.


Original- Supertrapp usw. ist mir zu doch teuer, hab noch Liebschaften neben der XT

uups: kann es sein, daß das Photo ganz oben entstanden ist bevor ich endlich den 180° Klassiker bemerkt habe? Soll heißen, der U-Kontakt sitzt noch am richtigen Platz?

Hallo Knut,

die Kontaktplatte sieht normal aus ... nee warte ... ein bisschen auf früh gestellt ... aber sollte stimmen

Die XT-Gemeinschaft Hamburg hat noch nen Marving. Ich frage mal ob die Jungs gegen einen Enduro 2 tauschen.

Machst Du Foto vom Sebring ... ich mache eines vom Marving!

Gruß XTom