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...stimmen die überein? hab bei meiner grad den motor auseinander und gesehen, dass rahmen- (1u6, bj 79) und motornummer (2J4-261459) nicht dieselben sind. heißt das jetzt, dass schon ein austauschmotor drinne is?

vielen dank & grüße,
zens

Moin!

2J4 deutet stark nach SR Motor!

Der Motor ist schon mal getauscht, sorry!

Beste Grüße, Matthias

Naja, dann solltest DU aber auch ordentliche 12Volt und kontaktlose Zündung haben, oder?
Gruß, Fabi

Ich glaub auch kaum, dass da wer in ein SR-Gehäuse diesen Kanal für die XT-Zündung gebohrt hat. Ansonsten würde ja alles 1 zu 1 passen. Gar mancher traut dem Kaltmetall (völlig grundlos) nicht, wenn's dumm läuft und das abgebrochene Kickstarter-Anschlagblech hinten zum Block raus kommt. Dann wechselt hman halt das Gehäuse. 2J4 ist jedenfalls ganz klar SR vor 84 (oder war's 83?). Na, zumindest kein Replika-Motor, sonst würde 48T drauf stehen.

P.

Ich glaub auch kaum, dass da wer in ein SR-Gehäuse diesen Kanal für die XT-Zündung gebohrt hat.

warum nicht? Ist doch gängige Praxis den Motor durch "Nachrüsten" des Gleitlagers für die Unterbrecherwelle zu vervollständigen.

In diesem Fall handelt es sich aber um einen 1a übergejauchten SR-Motor

http://www.xt500.org/68eustw03ihkmsez/d ... hp?id=1650

Ich glaub auch kaum, dass da wer in ein SR-Gehäuse diesen Kanal für die XT-Zündung gebohrt hat.

warum nicht? Ist doch gängige Praxis den Motor durch "Nachrüsten" des Gleitlagers für die Unterbrecherwelle zu vervollständigen.

Ey Alder, willsch Du uns verarsche odda was ?
Gruss, Fabi

Ey Alder, willsch Du uns verarsche odda was ?
Gruss, Fabi

Was sind denn das für Töne?
Wenn eine Sache unvollkommen ist und man die Möglichkeit hat sie zu vollenden, warum sollte man das nicht tun?

und weg ...

Ey Alder, willsch Du uns verarsche odda was

Soll(te) ich? Das ist im Übrigen gar nicht sooo viel Arbeit - und schon klingt sie auch wieder wie eine XT und nicht wie eine SR

.. Ist doch gängige Praxis den Motor durch "Nachrüsten" des Gleitlagers für die Unterbrecherwelle zu vervollständigen...

...Wenn eine Sache unvollkommen ist und man die Möglichkeit hat sie zu vollenden, warum sollte man das nicht tun? ...

- und schon klingt sie auch wieder wie eine XT und nicht wie eine SR

oha, es wird religiös. "Inquisition is in the air ..." wie der Pabst zu singen pflegt

P. (nein, nicht wie in "P"abst )

Ey Alder, willsch Du uns verarsche odda was

Soll(te) ich? Das ist im Übrigen gar nicht sooo viel Arbeit - und schon klingt sie auch wieder wie eine XT und nicht wie eine SR

Ich hab mir den Aufwand jetzt ähnlich aufwendig vorgestellt wie bei einer Kipphebelachse, weil es ja 2 passgenaue Bohrungen hintereinander sein sollen.
Sollte ich vielleicht nochmal drüber meditieren .
Gruss, Fabi

erstmal danke für die antworten!
is mir sehr recht, dass das ein tauschmotor ist, ich hätte nämlich wenig bock auf die 57.000 meilen gehabt, die auf dem tacho stehen.

und jaa, sie hat 12v und kontaktlose zündung!

so, weiter im text:
ich brauch für die kiste eine nockenwelle, kipphebel, steuerkette samt führungsschiene und noch kleinkrusch. ist xt und sr da völlig gleich und prinzipiell wurscht, was ich da bestell (entschuldigt die naive frage...!)?

prinzipiell jau, d.h. kommt drauf an, was du unter "Kleinkruscht" verstehst.

Und achte drauf, dass NW und Kipphebel zueinander passen. D.h. eine neue nitrierte Nocke (für SR 48T oder Grossewächter-Tuningnocken usw.) sollte man tunlichst mit Hartblockkipphebel einweihen (oder die NW muss vorbehandelt werden). Die "Hartchrom"-NW (wenn das denn tatsächlich solches sein sollte) der SR 2J4 geht auch mit den normalen Kipphebeln. Schau einfach z.B. bei Kedo nach. Auf bereits gelaufenen Nocken aller Typen geht es wohl mit beiderlei Kipphebeln.

P.