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Hat jemand an der XT schon mal Rotocaps verbaut????
würde mich echt mal interessieren...

roto- was? Ist das essbar?

is ne ventil dreh vorrichtung, soll den verschleiß mindern und dafür sorgen das die ventile lange dicht sind.

Zwangsweises drehen der Ventile könnte man es nennen.
Google mal ein wenig und du erfährst noch einiges mehr über diese Käppchen die auf die Ventile kommen.

sog. „Rotocaps“ verbaut, welche ein einseitiges „Brennen“ der Ventile durch Drehung bei jedem Hub vermeiden sollten

Das Drehen der Ventile wird ähnlich wie das drehen der Stößel erreicht. Man drückt mit dem Kipphebel einseitig auf das Ventil, welches sich dadurch dreht. Nachteil ist, das dieser Trick erst bei ca. 2500 1/min oder mehr funktioniert. Es wurden etliche Motoren durch zu geringe Drehzahlen zerstört. Oder man benutzt sogenannte Rotocaps.
Der Rotocap sorgt dafür, das sich die Ventile bei jedem Hub ausreichend drehen.

Hat jemand an der XT schon mal Rotocaps verbaut????

Wohl eher nicht.
Besteht ja auch kein Bedarf.
Gruß
Sven

da der xt motor ein querstrommotor ist, ist das auch nicht so wichtig, rotorcaps setzt man eigendlich bei umstrommotoren ein oder bei motoren mit hoher verdichtung bzw. hochen brenntemperaturen, diese voraussetzungen hat der xt motor nicht, somit völlig überflüssig. wer auf nummer sicher gehen will kann sich auch einfach nitrierte ventile holen die sind härter und durch die flüssig nitrit füllung immer gekühlt.

da der xt motor ein querstrommotor ist...

Quatsch!
Das ist ein Viertakt-Benzinmotor !
Nix mit Strom, tststs.
Gruß, Fabi

Die Jugend , was solls !

Matthias

Quatsch!
Das ist ein Viertakt-Benzinmotor schlaumeier !
Nix mit Strom, tststs.
Gruß, Fabi

da sag ich nichts zu

da der xt motor ein querstrommotor ist, ist das auch nicht so wichtig, rotorcaps setzt man eigendlich bei umstrommotoren ein oder bei motoren mit hoher verdichtung bzw. hochen brenntemperaturen, diese voraussetzungen hat der xt motor nicht, somit völlig überflüssig. wer auf nummer sicher gehen will kann sich auch einfach nitrierte ventile holen die sind härter und durch die flüssig nitrit füllung immer gekühlt.

Mit Verlaub: Das ist von vorn bis hinten Quark (gequirlter)

Bei der SR werden die Ventilteller tatsächlich unterschiedlich warm, darum hat der Konstrukteur dafür gesorgt dass sie sich auch ohne Rotocaps drehen, was man am Laufbild an den Schaftenden erkennen kann. Die Druckschraube drückt aussermittig aufs Schaftende.

Nitrierte Ventile sind nitriert,
Du meinst Natrium gefüllte Ventile. Die sind nicht härter, sonder hohl und der Hohlraum zu 20-60% mit Natrium gefüllt, das wiederum sorgt für niedrigere Ventiltemperaturen.
Nochwas:
Querstrom ist klar, aber was bitte ist ein Umstrommotor?

Rotocaps setzt man dann ein, wenn sich das Ventil aus konstruktiven Gründen nicht dreht, also wenn z.B. die Druckschraube kein Drehmoment aufs Ventil überträgt. Oft ist das bei sehr grossen Ventilen und dicken Schäften so, also bei Großmotoren.
Oder bei prähistorischen Flugmotoren...

Gruss
Hans

Der Hiha wieder ... streng aber gerecht

Gryße!
Andreas, der motorang

Naja, bis zu den Natrium-gefüllten Ventilen kann ich's unterschreiben. Von Rotocaps hab' ich aber trotzdem keine Ahnung.


Klugscheixxer vom Dienst meldet sich hiermit ab:
dcm