XT500.org - Das Forum -

ein freundliches Hallo an alle!
Dies mal kurz zu mir:
Mein Name ist Max, 31 J. alt komme aus dem Pott und bin seit 20 Jahren XT Fan!
2002 hab ich mir endlich eine leisten können, BJ. 88, 20tkm auffem Buckel (falls die angabe stimmt) --> sie macht aber einen ordentlichen Eindruck!
2003 dann Papa geworden, seitdem steht meine Kleine einfach in der Garage rum. Zum leidwesen meiner Frau hab ich mich nun doch entschieden sie zu behalten.
Allerdings, fürchte ich, tat ihr das rumstehen nicht so gut und ich hab mich nun entschlossen sie diesen Winter zumindest Motormässig zu überholen.
Da ich leider nicht soviel Ahnung von MOpeds hab, hoffe ich, das ihr mir mit Rat und Tat zur Seite steht und ich nächsten Sommer wieder losknattern kann ))))))

Gruss aus Bochum!

xt_maxe

Ein ebenso freundliches Willkommen in den Pott!

Hier bist Du richtig, hier wird Dir geholfen

Motorüberholung bei 20000Km? Da würde ich eher abraten, wenn sie nicht zu arg gequält wurde.
Mit Vergaserreinigung, Einstellarbeiten an Ventilen und Zündung, evtl. einem neuen Luftfilter und einer neuen Zündkerze sollte der Motor brauchbar laufen.

Gruss vom
healer

Hallo Maxe,

dann noch das Oel wechseln und den Sprit erneuern, wenn die XT dann immer noch nicht laeuft beschreib mal die Syntome.

Have A Nice Day
Torsten

Hallo Max,

... und wenn Du persönliche Ansprache brauchst (oder möchtest ) kannst Du ja hier mal "anklopfen":

http://www.ig-ruhrpott.de

(Wir beissen nicht )

Danke für die Antworten.
Also die XT steht jetzt schon 3 Jahre mit Öl und Benzin in der Ecke rum! Da ich mit dem Teil 1000 km gefahren bin, ist es so gekommen, das ich nach dem Kauf noch kein Ölwechsel gemacht hab. Hab immer nur Öl nachgefüllt bei meinen paar Metren. Meine befürchtung jetzt, das sich Öl abgesetzut hat und verhartzt ist und somit den Motor negativ beeinflusst. Ist meine Sorge hier unbegründet?
Und da ich nur das beste für meine kleine will, bevor ich sie wieder fahre, kam mir die Idee den Motor komplett überholen zu lassen.
Hab hire gelesen, das sich viele ne Doppelschmierung zugelegt haben, ich denke dies ist eine günstige und sinnvolle Anschaffung.

cu! max

ups... war ja gar nicht angemeldet!
thread is von mir ))

ups... war ja gar nicht angemeldet!
thread is von mir ))

Mach Dir ma nich so viel Gedanken.

Öl, Sprit und Zündkerze wechseln und erstmal laufen lassen. Kannst ja noch eine Dose Vergaserreiniger in den Tank kippen.

Wenn sie dann läuft, machst Du eine ganz normale Inpektion (Zündung und Ventile einstellen und so), fertig.

Die Meinungen über Sinn und Unsinn der Doppelschmierung gehen hier (- natürlich ) auseinander, aber schaden tut sie mit Sicherheit nicht, und teuer ist sie auch nicht. Ich habe eine.

Ingo

Meine befürchtung jetzt, das sich Öl abgesetzut hat und verhartzt ist und somit den Motor negativ beeinflusst. Hab hier gelesen, das sich viele ne Doppelschmierung zugelegt haben, ich denke dies ist eine günstige und sinnvolle Anschaffung.
cu! max

hi, nach 3 jahren ist da noch nichts verharzt. ich würde einfach ölwechsel mit filter machen (enlüften nicht vergessen). nimm kein synthetisches öl, ich habe im sr500 forum gelesen, daß das den evtl. festgebackenen dreck aus den ecken löst.

doppelschmierug ist glaubenssache. ich fahre nur mit, weil es ein besseres gefühl ist. schaden kann es nicht. vd classic aus frankreich (sr/xt spezialist) schwört drauf. miles motors (sr/xt tuner) verbaut keine doppelschmierung in seinen fahrzeugen.

nimm kein synthetisches öl, ich habe im sr500 forum gelesen, daß das den evtl. festgebackenen dreck aus den ecken löst.

Naja, wenn er erst synthetisches nimmt und nach ein paar hundert Kilometern nochmals einen Ölwechsel macht ist der Motor innen vermutlich sauber! Und der Schlonz sollte eigentlich im Filter bleiben, oder?
Gruss, Fabi

Im SR-Forum kann man ganz viel lesen
Deren Öldiskussion hat nur dazu geführt, dass es verpönt ist Öl auszuschreiben, wird kurzerhand von XX ersetzt. Ja, wie blöd ist das denn?

Gruss vom
healer

@healer: , aber es gibt ja im Zweifelsfalle auch mehr als ein SR-Forum und die "Allergie" hat nur eins

@Fabi: nee, so rum wird kein Schuh draus, außerdem ist Synth für solche "Versuche" auch etwas teuer.

Mein Rat: Das alte Öl einfach ablassen Bevor das "verharzt" (und das dauert) tropft es eh nach unten, von den wenigen Tropfen unter der NW mal abgesehen. Dann billich Baumarktöl rein (natürlich mit den richtigen Spezifikationen) und nach ein paar hundert km nochmal samt Filter wechseln - da kann man nun über Synth nachdenken, wenn man mag. Der Argumente für und gegen sind tatsächlich viele. Besser ist es im Bezug auf Eigenschaften natürlich schon, die Frage ist, ob unsere Bauernmotoren das überhaupt zu würdigen wissen - und da scheiden sich die Geister.
Aber Hauptsache überhaupt Olwechsel. Und zwar BEVOR die Gute nach so langen Jahren wieder angelassen wird, nach 300 km nochmal, dann hat die liebe Seele Ruhe.

P.

PS wegen ach ja: @xt-maxe: den Motor wg. "Innenreinigungsabsicht" betr. Altöl zu zerlegen ist wirklich nicht sinnvoll. Und bei der Doppelschmierung (kurz: DDS für Doppel-Direktschmierung) ist's fast wie beim Öl: jede Menge Meinungen. Eigentlich ist auch die Schmierung via Originalsteigleitung hinreichend (ein Ölthermometer ist da eine sinnvollere Anschaffung), aber ich fahr die DDS auch an allen Motoren - wirklich nötig isses nicht, macht halt schön

nimm kein synthetisches öl, ich habe im sr500 forum gelesen, daß das den evtl. festgebackenen dreck aus den ecken löst.

Naja, wenn er erst synthetisches nimmt und nach ein paar hundert Kilometern nochmals einen Ölwechsel macht ist der Motor innen vermutlich sauber! Und der Schlonz sollte eigentlich im Filter bleiben, oder?
Gruss, Fabi

Der Schmutz landet schon im Filter, allerdings gibt es Motoren bei denen der Dreck die Dichtung ersetzt. Das ganze hat mich mal nen alten Ford gekostet. Immer brav billig 20W40 Baumarktöl reingefüllt. Irgendwann ist mir aufgefallen das Ford 10W40 vorschreibt. Teures Zeugs reingekippt und nach und nach wurden alle Dichtungen undicht. Irgendwann hab ich aufgegeben da hinterher zu schrauben und hab die Karre weggeschmissen.
Bei nem XT-Motor würde ich in so einem Fall alerdings anders reagieren.

Also:
den Ölwechel würde ich trotzdem nach einem kuzen Probelauf 5km fahren) machen. Keine Angst die Brühe ist dafür noch allemal gut.
Die Pumpe befördert das Öl aus dem Sumpf in den Tank. Sollte danach viel zu viel im Tank sein, wo vorher nichts war, dann kann nach dem Probelauf die Brühe abgelassen (Wieviel wars denn?) werden..(geht warm besser) und das Rückschlagventil gerichtet werden (vorziehen reicht meist). Vergiss nach dem Ablauf nicht in das Ölwännchen (Tabernakel) reinzuschauen, denn dort findet sich manchmal der frühe Schlüssel für einen Defekt , der später teuer endet, wenn er ignoriert wird.
Im Übrigen: Synth ist überflüssig , investiere das Ersparte in ein R&R , wenn keins dran ist und vermeide Öltemperaturen >120°C.