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Tach leute !

ich brauch dazu mal Tips und Gedanken, was da zu tun ist.

Zu den daten:
Öle sind damals abgelassen worden. reifen alt. Bremsbeläge ebenso.
TÜV ist abgelaufen.

Soll ich dreimal mit Öl spülen??
Sollte ich gleich auch neue Reifen wählen und eintragen lassen, wenn ich eh schon neue montiere???


Ich sach schon mal Danke


Georg

Hallo Georg
Das mit den neuen Reifen ist schonmal eine gute Idee.
Bremsbeläge erneuern Bremsnocken schmieren ist pflicht.
Vergaser reinigen wird bestimmt notwendig sein,wenn einmal ab,je nach laufleistung und alter komplett zerlegen,und mit neuem dichtsatz versehen.
Kontakte,und Kondensator vorbeugend wenn auf,wechseln ,Schliesswinkel und Zündung einstellen.Öle erneueren( Filter nicht vergessen ) ,und anstatt 3 x zu spülen den nächsten wechsel nach ca 500-1000 Km machen.Gabel öl erneuern.Kette kontollieren und schmieren.Ich denke das war es ersteinmal in groben zügen.
Gruss Guido

Reifen würd ich nicht zwingend erswetzen (Fahre selber mit Bridgestones die anno `92 aus der Presse kamen) wenn se noch nicht alzu brüchig/rissig sind

Kondensator würd ich auch drinlassen - genau wie die Kontakte und die Bremsbeläge

aber nachgucken muss man schon mal ob noch alles in Ordnung ist

Hallo Georg!

Na ja mit den Reifen ist das so eine Sache....Die Reifen werden schon sehr hart sein. (Gummi härtet aus mit den Jahren) Somit ist das Bremsverhalten DEUTLICH schlechter. (und recht viel zum Verschenken haben wir da ja nicht... )
Ich habe so ein "Bremsabenteuer" erlebt mit so alten Pellen! Ich würde da eher großzügig sein beim Wechseln.
Ansonsten ganz genau unter die Lupe nehmen (Risse, Dellen...vor allem seitlich) in dem Fall sowieso runter damit!

Inbetriebnahme würd eich auch so machen. Bowdenzüge auf Leichtgängigkeit noch prüfen. Wobei Kontakte und Kondensator würd ich mir erstmal anschaun. Die werden ja durch Stehen nicht schlechter.
Motor dreht doch, oder? Die ersten Kilometer würd ich halt sehr vorsichtig abwickeln "Einfahren"

Andy

Ich habe meine nach 10 Jahren "wiederbelebt"

Motoröl, Gabelöl gewechselt

Unterbrecherkontakt war hin

Vergaser musste gereinigt werden - Düsen/Dichtungen neu

Benzinhan war "verstopft"

Vergaser einstellen, Zündung einstellen...

und.. mit "Holzreifen" nur bei trockenheit fahren - ansonsten wohl tauschen

dann zum TÜV - Komplettabnahme - war bei mir kein Probelm...

Gruß

Alfred

Wer läßt denn vor dem Einmotten das Öl ab??? Das würd mir Sorgen machen. Stand das Ding wenigstens einigermaßen trocken?

Oder hast Du vielleicht nur kein Öl im Rahmenrohr gesehen, weil es in den Motor gesackt ist?

Ansonsten hab ich schon ne XT und ne SR nach vielen Jahren Standzeit folgendermaßen zum Leben erweckt:
Vergaser gereinigt und grundeingestellt, frischer Sprit, Kerze gereinigt, Luft in die Reifen, Rundgang auf grobe Schäden, und getreten....
Beide liefen nach wenigen Tritten. Die SR trotz defekter Batterie, die XT braucht ja eh keine um anzulaufen...
Gekuckt ob der Motor Öl umwälzt und ob nach kurzer Warmlaufphase genug drin ist... - bei der SR hab ich den Fehler gemacht erst Öl nachzufüllen und dann zu starten - großer Fehler, war ne Riesensauerei. Merke. Nach 10 Jahren steht das Öl im Getriebe - es löst sich nicht in Luft auf...
Dann ein paar vorsichtige km auf Nebenstraßen mit dem Kennzeichen von XT Nr.1 (natürlich nicht zur Nachahmung empfohlen).
Beim ausführlichen Kundendienst im Anschluß stellte sich beidemale heraus, daß deutlich weniger zu tun war, als erwartet. Mit der XT bin ich schon am Folgetag beim TÜV vorgefahren...

Also Mut zum ersten bis mehrmaligen Kick - erst nen Haufen Geld und Arbeit investieren, um dann vielleicht nen kapitalen Motorschaden zu diagnostizieren macht auch nicht gerade glücklich...

Was soll eigentlich an Bremsbelägen kaputtgehen - Bremsenreiniger, abschmieren, einstellen, fertig.
Alte Reifen reichen für ne Probefahrt bei trockenem Wetter. Cave - bin mal mit alten Reifen in ne feuchte Waldkurve gefahren - das war sehr haarig...schlingerrutschbeinaheabflug!

Gruß Markus

Hallo zusammen!

Endlich hab ich ein xt-Forum entdeckt.
Und gleich noch Leute, die das gleiche Problem haben wie ich;
Bei mir ist es so das die XT jetzt 14 Jahre gestanden hat. Nu wird mein Sohn 18 und hat sich an das seltsame Ding, das da in der Scheuer ganz hinten steht, erinnert.
Nach dem er mir die Ohren wund geredet hat, wir sollten die XT doch wieder zum laufen bringen, haben wir folgendes gemacht:
Vergaser auseinander gebaut, mit Petroleum gereinigt, wieder eingebaut, neue Zündkerze, Eine winzigkeit WD 40 in den Brennraum, ein paarmal durchbewegt, einen halben Liter Öl nachgefüllt.
Alles auf Empfehlung eines BMW-Fahrers.
Dann noch Luft in die 18 jahre alten Reifen, siehe da; Luft bleibt drin.
Dann Stiefel an und getreten.
Springt doch tatsächlich nach dem 10 Tretten an!!
Das ist eben ein Motorad! Meinem Sohn wurde mein Lobgesang und Freudentanz schon fast zuviel.
Nachdem wir ehrfruchtsvoll den Motor beim brabbeln zugehört haben, wollte ich ne proberunde machen, aber leider: Kupplung ist "verklebt".

Jetzt kommt mein Problem: Nach dem Gängigmachen der Kupplung springt sie nicht mehr an.
Tagelang haben wir geschraubt, eingestellt, getreten......Bäh!
Gegoogelt, verzweifelt, Bekannte gefragt, Bekannte von Bekannten gefragt, nix!

Nun lande ich hier und lese was vom 180Grad-Problem.

Das wirds wohl sein. Gleich am Samstag wird das getestet.
Danke, oh weises und wissendes XT-Forum.
Noch ne Frage: Ist es normal, das meine XT Bj 79 keine Einstellnase am Gehäuse hat? Die Markierungen auf dem Polrad sind da, aber ich finde kein Gegenstück, hab deshalb vor dem Auseinanderschreuben ne eigene Markierung gemacht. Vielleicht ist die ungenau?

Hallo und willkommen hier.

Sehr klasse, dass auch mal ein Neuer über die Suchfunktion zu brauchbaren Ergebnissen kommt
Der Klassiker wird's wohl sein, Du wirst sehen.
Aber was meinst Du mit Nase am Gehäuse? Als Peilung wofür? Für die Kupplung?

Gruss vom
healer

Na, da muss die Mühle ja komisch gelaufen sein, mit dem 180 Grad-Klassiker. Falls es das wäre, wär sie wahrscheinlich gar nicht angesprungen, sondern hätte lediglich laute Fehlzündungen von sich gegeben. Also Dani, immer schön simpel denken.

Um die Nase zu sehen, muss man sich ein wenig bücken, da sie inwändig angebracht ist. Steht aus meiner Erinnerung heraus ca. auf 12 Uhr.

Gruß
deichkind

Na, gelaufen ist sie ja nur bis ich den Kupplungsdeckel abgeschraubt habe......
Danach beim Zusammenbau auch brav die beiden Markierungen auf den Zahnrädern passend gemacht. Aber...........den Rest wisst ihr ja.
Nur ich habs nicht gewusst und deshalb stundenlang mit dem Prüflämpchen rumgepfriemelt.

Die Nase (Oder soll ich nen neuen Thread dazu aufmachen?): In Fahrtrichtung links, Gehäusedeckel wegschraub, Markierungen F und T und noch eine am beweglichen Teil (Glaube, das heißt Polrad, bin aber Schraubanfänger)vorhanden, aber das Gegenstück nicht. Im Schrauberbuch ist ein Bild, da ist eine Nase deutlich sichtbar im Gehäuse oben auf 12 Uhr.
Bei meiner XT ist genau da nichts.


Und danke übrigends für die herzliche Begrüßung

Hab glatt überlesen, dass Du schon an der Kupplung warst. Also doch der Klassiker!
Dafür kennst Du den Weg ja schon. Verwechseln geht eigentlich auch nicht mehr, da nur 2 Positionen fluchtend möglich.

Viel Spaß beim Wiederbeleben!

Im Schrauberbuch ist ein Bild, da ist eine Nase deutlich sichtbar im Gehäuse oben auf 12 Uhr.
Bei meiner XT ist genau da nichts.

Willkommen bei den Bekloppten
Die Markierung ist (sollt sein) am Motorgehäuse auf 12 Uhr, richtig. An der XT gibt es aber noch ein zweite, die siehst Du aber erst nachdem Du die Plastikverschlussschraube (würd ich gegen ein Zubehörteil aus Alu tauschen ) unter dem Unterbrecher aufgemacht hast .
Viel Erfolg, Fabi

Nur, was nützt Dir die Markierung, wenn Du die Zündung abblitzen willst? ich geh ja schon

Hallo Dani,

...Bei mir ist es so das die XT jetzt 14 Jahre gestanden hat...ein paarmal durchbewegt, einen halben Liter Öl nachgefüllt...

goenn dem Mopped mal einen Oel- und Filterwechsel; vorsichtshalber wuerde ich nach 500 Kilometern erneut das Oel wechseln. Dann noch die Oelwanne abschrauben und schauen, vielleicht noch das Rahmensieb inspizieren.

Have A Nice Day
Torsten

Das mit dem Ölwechsel ist schon passiert.
Hab mir in meiner Unsicherheit gedacht, lass lieber mal das Öl ab, bevor du diesen Gehäusedeckel wegschraubst. Wer weiß, könnte sonst ja Sauerei geben......
Jetzt bekomme ich die Ölablassschraube nicht mehr ganz dicht, Hmpf.

Aber das ist erst das übernächste Problem. Erstmal will ich jetzt wissen ob ich sie wieder zum laufen bekomme. Dann Kupplungsspiel einstellen.
Dann Probefahrt auf dem benachbarten Acker. Vorsichtigst. Ich denk mal, die Bremsen sind nach 14 Jahren nicht mehr so toll.

Das ist jetzt fest für den Samstag eingeplant.
Erfolgsmeldung hoffentlich am Sonntag hier zu lesen.

Wenn sie mir noch treu ist und wieder anspringt, mach ich Pläne, wie sie wieder Tüv bekommen kann.

Und dann werde ich euch wahrscheinlich mit Fragen löchern.