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Hallo,

hat jemand eine Ahnung, wozu man 2 Ventilfedern pro Ventil benötigt

Ist das nur eine Sicherungsmaßnahme, wenn eine Feder bricht

Der Fragende.

Das hat mit den Eigenschaften zusammengesetzter Federn zu tun, eine Feder müsste dickeren Draht haben um die gleiche Druckkraft aufzubringen, nur würden bei dem Weg die Drahtwindungen dann wohl zusammenkommen und der Weg würde dadurch begrenzt - deshalb nimmt man 2 Federn mit dünnerem Draht um mehr Weg rauszuholen.

Also:
in diversen Tuningpages wird die Doppelfeder als probates Mittel zur Steigerung der Drehzahlfestigkeit jenseits 7000Upm und als Mittel zum sicheren Schliessen der Ventile bei hohen Abgasdrücken angepriesen:
z.B. Porsche Carrera:
Ein- und Auslassventilen doppelte Ventilfedern eingesetzt, um den Schließvorgang der Ventile auch bei den durch den Abgasgegendruck höheren Kräften sicherzustellen.
soweit die Literatur...
Regards
Rei97

Der pivovar sagt es: Man könnte auch eine Einzelfeder nehmen, wenn man damit die selben Werte erreicht: Anfangsdruck F1 bei Einbaulänge L1 und Enddruck F2 bei Länge L2, maximaler Durchmesser, ausserdem die bewegte Masse und die eigenfrequenz, die bei unserer Nudel aber wurscht sein dürfte. Und der Preis natürlich.
Man kann den (Massenprodukt=billig!)-Originalfedersatz durch eine hochwertige Einzelne ersetzen, dadurch auch noch kräftig bewegte Masse sparen, und dadurch wiederum Federkraft reduzieren. Ich mach da grad Versuche, allerdings nicht mit der Originalnockenwelle, und hoffe, mit 100N weniger Enddruck auszukommen.

Gruss
Hans

...und weil zwei unterschiedlichen Feder zwei unterschiedlichen Schwingverhalten haben und bei anderen Drehzahlen in Resonanz kommen...

... so meine Vermutung...

jeanjean

Erstmal Danke für die schnellen Antworten

Ich hatte da einen Denkfehler bei der Betrachtung der 2 Federn pro Ventil. Ich dachte erst, die stärke Feder dominiert, sodaß die schwächere nutzlos ist. Das ist falsch. Die Kräfte von beiden Federn addieren sich zu der Gesamtfederkraft.